Et voilà le boulot...



Et pour le plan de joint, il en reste largement assez...

ça fait gagner du poids

Hello.

Le compresseur est installé et la voiture tourne.
Reste plus qu'a integré toute la partie refroidissement puis à refaire la cartographie moteur.

Une horloge ce moteur, bravo.

Hello.

Aujourd'hui j'ai attaqué la partie refroidissement.
Le bocal de remplissage côté passager.



La pompe a trouvé sa place naturellement sous la bocal de lave-glace.



J'ai fixé le radiateur derrière la traverse avant.




Il ne reste plus qu'a connecter tout ces éléments entre eux, pour ça je peux m'aider des durites fournie, mais je devrais fabriquer moi même certaines jonctions..
Mais bon, ça reste de la plomberie... lol

Tintin SRT8 a écrit:

Hello.

Le compresseur est installé et la voiture tourne.
Reste plus qu'a integré toute la partie refroidissement puis à refaire la cartographie moteur.

Ça commence à siffler tout ça...

Tintin SRT8 a écrit:

Mais bon, ça reste de la plomberie... lol

En temps normal, je n'ai rien contre la plomberie.

Mais celle-là, je ne voudrait pas m'y attaquer.

Une durite mal fixée et tu pourrais avoir de gros dégâts.

Force à toi pour la suite.

lol, c’est pour le refroidissement, il n’y aura aucune pression.
Et ne t’inquiète pas, je fixerais ça comme il faut.

Hello.

Aujourd'hui j'ai finalisé l'installation avec la câblage électrique



de la pompe.



Et la mise en place des finitions.



Il me reste deux durites à brancher sur la pompe et à remonter le bouclier.
Et faudra faire la cartographie moteur....

Tu vois bientôt le bout

Impressionnant tout ça !

Hello

Bon, je donne quand même quelques nouvelles.
La journée « mise au point » a eu lieu samedi et c’est bien passé dans l’ensemble.
La voiture est à nouveau utilisable, mais il faut remédier à certaines choses.
On c’est rendu compte que l’actuateur a dépression de la vanne by-pass a été bidouillé.
Ainsi que la durite de commande.
Forcément l’actuateur ne fonctionne plus comme il faut et engendre des phénomènes bizarres.
J’ai contacté Edelbrock afin d’en acheter un neuf.

Et autre souci, et pas des moindres, mais je m’en doutais, c’est la boîte.
Elle n’encaisse absolument pas le surplus de puissance et de couple.
En pleine charge elle n’arrive plus à passer les rapports, les embrayages patinent à mort.
Pour vous donner un ordre d’idée, avec les températures actuels, il faut en général rouler 20 minutes pour emmener péniblement l’huile de boîte à 70-80 degrés.
Moi l’huile monte à 100 degrés en 2 accélération. 🤪🤪
Et visiblement elle patine même en pleine accélération.
La première et la deuxième ne sont plus exploitable sous peine de faire une salade de pignon dans la boîte.

J’ai regardé pour une boîte renforcé, c’est environ 9000€ livré. C’est trop chère, je vais donc me mettre en quête d’une boîte de maybach ou d’une CL65 AMG, faire les modifs nécessaire pour l’adapter.
Ces boîtes supportent les 1000 Nm du V12 bi-turbo, je devrais donc être tranquille après ça.
À moins qu’un cardan me pete à la gueule.

Et pour finir, pour ceux qui se pose la question de savoir si ça marche…
Comme dirait Étienne le bolideur: vous êtes satellisé, vous êtes dans un autre monde, vous êtes sur une autre galaxie…

C'est dommage tous ces problèmes après tout ce que tu as fait, ça gâche le plaisir de l'essai.
Bonne recherche.

Truc de Ouf 🤨

Ça fait plaisir de rencontrer un type plus fou que moi

Je monte mon kit nitrous resté dans son emballage pendant 13 ans ! dans quelques mois. Tes mods m ont largemment motivé.

lol… allez hop, au boulot.

chris3 a écrit:

C'est dommage tous ces problèmes après tout ce que tu as fait, ça gâche le plaisir de l'essai.
Bonne recherche.

La déception est plutôt du côté du compresseur bidouillé.
Mais du fait qu’on a pu localiser le souci. C’est pas trop grave, en espérant que Edelbrock réponde favorablement à ma demande.
Pour la boîte, je le savais dès le début.
Mais je n’aurais jamais penser que ce serait totalement inexploitable.
Avec la poulie de 3" on comprime à 9,5 psi. Il doit y avoir un couple de dingue là dedans.

Mon prestataire me fait savoir qu'il n'est pas conseillé de poser un kit nitrous sur moteur neuf. Il me conseille d'attendre 20 a 50 000 km.

Je vais me contenter de mes 430ch pendant encore quelques années et continuera à fantasmer au 150ch supplémentaires

En espérant que la boite que tu veux mettre ne sois pas trop grosse pour l'espace que tu as.

Mais félicitation pour le travail et l'expertise que tu as mis en œuvre.

Respect.

J’ai adapter le compresseur, j’arriverais à adapter la boîte.
D’ailleurs l’occasion faisant le larron, je vient de dégoter une boîte de SL65 AMG en Roumanie.
J’attends la livraison.