Bonjour a tous.

Et une excellent nouvelle année a tous les membres.

Apres avoir essayé mon VARARAM sur mon RAM sur environ 7.000KM.

La seul différance que je trouve c'est un léger bruit plus agressif mais aussi une forte hausse de la consommation.

Est ce que quelqu'un a eu ce même soucis après cette installation.

Je posterait des photos de l'ensemble tout a l'heure.

c'est plutôt surprenant ce que tu dis...
tu aurais du t'apercevoir du contraire concernant la conso, une bien meilleure réponse, du gain en cv et un bruit particulier de turbine à pleine charge...
Cela dit, il y a de nombreuses variables qui entrent en jeu pour donner une réponse fiable comme la façon de conduire, les conditions atmosphériques, les réglages moteurs, etc...

dans mon exemple perso, le Vararam est accouplé à un throttle body de 85mm (au lieu de 80) et une reprog. mais je l'enleverai pour rien au monde...sauf pour un compresseur...    

La conduite es la même surtout que j'en ait profite pour le constater sur autoroute es a 140kmh régulateur je suis a 17l voir 18l au 100km.
Du coup je suis un peut inquiet car ça fait une belle différence car avant j'était entre 12l et 14l.

La conduite es la même surtout que j'en ait profite pour le constater sur autoroute es a 140kmh régulateur je suis a 17l voir 18l au 100km.
Du coup je suis un peut inquiet car ça fait une belle différence car avant j'était entre 12l et 14l.

avec de telles différences quelque chose ne va pas...  
tu es sur de l'avoir installé correctement ??
tu as bien débranché la batterie pour le ré-apprentissage du calculateur ?? (ceci pour remettre à zéro les % de distribution de carburant durant un temps T)

non la batterie non je ne l'ait pas débranché.

Et maintenant que tu le dit c'est vrai j'aurait du le faire.

Donc il suffit de la débranché et la remettre de façon a ce que le calculateur reprenne de nouvelles infos d'aspiration der l'air?

Merci

alors cherche pas plus loin....le problème vient bien de la   
c'est pourtant bien indiqué dans la notice de montage de débrancher la batterie donc relis bien la notice ou alors débranche la borne (-) de la batterie pendant 2 bonnes heures puis rebranche la....ensuite roule au moins 50km pour que le calculo fasse sont ré apprentissage.

Vérifie aussi que ta sonde IAT (celle qui transmet la T° de l'air dans l'admission au calculo et que logiquement tu as changé d'emplacement) est bien positionnée à 07H00 par rapport au throttle body
Mais relis bien la notice à ce sujet la car sur les ram 3eme génération, le throttle body n'est pas au même endroit et pas positionné de la même façon que sur le tiens

Merci beaucoup pour toutes ces informations il es vrai je ne me suis pas penché sur le manuel de montage car ca me paraissez assez simple.

Pour l'emplacement de la sonde je l'ait mit au même endroit qu'elle était placé a l'origine mais je vais vérifier aussi.

J'ai une petite question est ce qu'il y a un avantage a installer cette pièce ( Billet Technology Catch Can 2009-2014 Dodge Ram 5.7L Hemi) http://www.moes-performance.com/Billet_Technology_Catch_Can_09_14_Dodge_Ram_Hemi_p/20014.htm.

Merci

à mon avis, c'est efficace mais je pense que c'est davantage dédié aux moteurs suralimentés...
Cela dit, rien ne t'empêche d'en installer un sur ton ram mais à ta place je m'orienterais plutôt vers un throttle body 85, 87, ou 90mm accouplé à ton Vararam pour l'optimiser

Comme je l'ai posé à côté dans le sujet catch can, c'est vrai que ça se pose surtout sur moteur turbo. Et ça n'améliore pas la puissance, le couple, ça permet juste de garder l'admission propre, ce qui ne peut être qu'un mieux pour la santé du bloc à long terme.

Merci pour vos réponses.

En ce qui concerne le throttle body 85, 87, ou 90mm quel es le réel avantage puissance couple et niveau consolation.
Si je met cette pièce il me semble que je doit changer quelque chose dans le Vararam car lors de ma commande j'ai préciser que c'était celui d'origine.
Ça doit être la durite je vais devoir en prendre une de diamètre adéquat.

THE BEEAST

Merci beaucoup pour ton info effectivement j'ai fait ce que tu ma dit de débrancher la batterie, et tout fonctionnement a merveille.

content que tout soit rentré dans l'ordre   

Comme quoi un petit rien peut amener pas mal de questions ^^

C est chouette a lire car j'aurais sans doute fait pareille placé le tous sans débranché :-)

Ce genre de kit d'admission, ça pose un souci sur une installation GPL?

non aucuns...

Je ressort ce poste, car l'installation d'un vararam m'intéresse pour mon RAM 2010, et pour faire d'une pierre 2 coups, est-il intéressant de modifier encore ces 2 éléments en même temps :

- throttle body 85mm
- MBRP Dual Catback Exhaust 09-14 Ram 1500 5.7L - Aluminized

Autre question : c'est où le plus intéressant pour commander ces pièces ?

oui pour le TB 85mm
non pour le catback....qui modifie seulement le bruit de l'échappement....si tu veux gagner des poneys à ce niveau, il faut travailler sur les collecteurs et les pots catas

et comme 1er palier de modif, uniquement le vararam et le TB85mm c'est bien ?

PS : pour l'échappement, je ne désire pas trop faire de bruit, car j'ai déjà mes 2 autres caisses qui font beaucoup (voir énormément) de bruit, alors je voulais (pour l'instant) rester raisonnable avec mon Ram.

Sinon, c'est où le mieux pour commander ?

oui c'est une modif basique vararam + TB
mais il va falloir penser aussi à libérer un max l'échappement afin d'optimiser admission/échappement.....c'est bien lui (collecteurs et pots catas) qui freine les gaz
Le problème c'est que quand on commence, on peut plus s'arreter
moi j'ai en projet un compresseur, un AAC et ptetre des culasses.....et aussi valve body, convertisseur, et....STOP !!
pour commander, google est ton ami

Je sais, je sais, aie mais je ne voulais pas aller trop loin. donc une échappement qui libère avec cata et qui peut rester homologable, il y a quoi ??

les 3 meilleurs pour nos ram sont dans le désordre:
- ARH (American Racing Headers)
- Dynatech
- TTI Performance Exhaust

Perso j'ai monté du Dynatech Supermaxx (collecteurs "longtubes" + catas "high flow" + tubes intermédiaires) tout inox et j'en suis ravi

Hello,

Désolé de déterrer ce sujet, mais une question me trotte dans la tête, j'ai fouiné un peu partout mais rien trouvé. Le tuyau de refoulement de l'huile qui va a la boîte à air, tu en fais quoi quand tu installes ton vararam?

Merci d'avance.

l'ensemble est livré avec une durite ainsi qu'un event chromé pour cela.
voici une photo de ma configuration sur mon 2005....c'est forcement différent sur les ram 4eme génération