Bonjour à tous

Comme je l'avais indiqué dans ma présentation, j'ai le projet d'acquérir un Challenger, SRT8. Soit un 6.1L soit un 6.4L selon les tarifs que je pourrais trouver.

J'ai l'option d'achat en France, ou import.
Pour l'import il y a forcement les US ( exemple par ce site www.skillter.com) ou l'Allemagne principalement ( on va éviter la Lituanie ou la Pologne ). Les tarifs sont intéressants certes, mais j'ai toujours la crainte de l'homologation. Je suppose que pour que celle ci passe, il faut que le véhicule soit 100% d'origine donc il faut s'en assurer avant achat, et niveau tarifs je vois du 4500/5000€.

Est-ce que l'homologation est nécessaire quand le véhicule vient d'Allemagne ou autre pays de l'UE ?

Je serais intéressé par un retour d'expérience d'import, connaissez vous des boites qui gèrent tout de A à Z ? car j'ai peur de faire l'import par la société X et l'homologation par Y.

Merci d'avance pour vos lumières !

Si le véhicule vient d’ailleurs que la France, c’est homologation obligatoire.
Suivant le lieu où t’habite, il y a forcément un importateur pas loin.
Préfère les petites enseignes de passionnés plutôt que les grosses enseignes qui te fournissent ton américaine et te prenant pour un américain.
Moi j’ai opté pour l’option clé en main. Entre la signature et la remise du véhicule carte grise française à mon nom, il s’est écoulé 4 mois.

salut je partais comme toi et au final j'ai acheté un vehicule en France que j'ai pu essayer et avec garantie d'homologation .
avec l'import on sait pas réellement les rajout fait sur le vehicule .
il te faut une garantie comme quoi ton véhicule sera homologable .
comme l'a dit tintin tu as plein de bonne petite adresse de passionnés .

Bonjour,

Merci beaucoup pour vos retours et infos Je vais voir si je trouve des structures plus "humaines" et qui peuvent importer & homologuer.

Selon ce qu'on me dit je verrais si ca vaut le coup ou pas. Car je vais pas prendre trop de risque si c'est pour économiser des cacahuetes ^^

Moi il y a eu deux ou trois souci, comme un KAD et la ligne Corsa.
Mais du fait que j'ai pris une formule "tout inclus" les modifs ont été à la charge de l'importateur.
Bien sur une fois homologué il m'a remis mon KAD et mon catback Corsa

Aucune surprise à l'arrivé ... zéro euros de frais en sus

encore pareil que tintin .
j'avais oublié mais l'homologateur à démonté la ligne flowmaster pour pouvoir passer l'homologation et il me l'a remonté après sans rien payer .

Tu a plusieurs solutions.

1 Tu a les moyens financier Prend la solution de Tintin.

2 Tu a de petit moyen , et des connaissances en mécanique et électricité auto importe toi même ta voiture , des modifications seront a faire sur la voiture.

3 Tu a de petit moyen et pas de connaissance en mécanique et électricité auto, cela va être très mais très dur pour toi l'ami .

4 N'achète pas de Challenger ,Charger Mustang en Allemagne elle sont a 90 % accidentée , certes elle sont moins chère que celle vendu en France mais tu pend un risque (un déplacement sera obligatoire pour vérifier la voiture, sans parler Allemand DUR DUR et de plus il te faudra passer a UTAC et a la DREAL obligatoirement. Un carnet d'entretien sera obligatoire ainsi qu'un CARFAX.

5 L'homologation de coutera environ entre 4000 et 5000 euros voir plus selon certain B..... , il ont tous une passion pas des Américaine mais de ton porte monnaie .

6 Achète toi même un chez un concessionnaire au Québec il parle Français ou bien aux USA si toi perler le Ricain .

7 Pour Les dossiers UTAC et DREAL pas trop compliquer .

8 Pour l'importation tu prend un transitaire .

9 Tu prend le train pour aller chercher ta CAISSE au Havre, facile non .

pour le point 4, la caisse d'occasion maquillée et sous-kilométrée, c'est vraiment la spécialité des allemands !!!

C’est un cliché ça.
C’est tout aussi courant en France. Si ce n’est plus. Surtout sur les grosses berlines diesel.

Tintin SRT8 a écrit:

C’est un cliché ça.
C’est tout aussi courant en France. Si ce n’est plus. Surtout sur les grosses berlines diesel.

c'est pas faux .... (comme dit Perceval !!!) mais je fais référence à des gens, comme mon gendre il y a 2 ans qui a été cherché un VITO en Allemagne et qui me dit fierement "je vais en Allemagne car là-bas ils ont tres peu de kilometres ...."

moi je dis, quitte a se faire escroquer, je préfère me faire escroquer Français monsieur !!!

Tiens un jour un pote achète une bonne vieille merco 300D, un peu usé mais comme c'est increvable....

Elle avait dans les 250000 au compteur.
Un an ou deux plus tard alors que la caisse avait besoin d'un peu d'entretien, il enlève la banquette arrière pour je ne sais plus quelle raison ... ( accès à la crépine du réservoir peut-être ) et il tombe sur un vieux papier..
Il le déplie, c'était une facture d'entretien dans un garage allemand environ 10ans plus tôt.
La caisse avait lors de cette visite, 10 ans avant donc : 550000 km

Les W124 sont parmi les caisses les plus fiables de l'histoire.

A qui se fier ???!!!

Merci beaucoup pour toutes ces infos !

@Jesse James : j'ai des connaissances mécaniques et électriques ( j'ai eu une lancia delta HF integrale pendant 6ans et une Alfa 156GTA donc j'ai appris mdr), niveau budget c'est pas illimité mais je pense suffisant pour opter sur un import "clé en main" ou un achat en France.

En fait je cherche la solution la plus "secure" pour éviter les pépins et galères, j'aurais pas la patience lol Je veux une voiture 100% plaisir, pas une caisse qui me mets dans le mal dès l'achat. J'ai assez donné dans la caisse compliquée.

D'ailleurs, rien à voir, mais niveau fiabilité\kilométrage ? j'ai pas vu de post spécifique sur des problèmes connus, j'en déduis qu'une caisse un peu kilométrée ( genre 100-130 000 km) n'est pas un gros risque ? J'ai pas de doute sur le moulin en lui même, mais tout ce qu'il y a autours ?

jojothejojos a écrit:

Merci beaucoup pour toutes ces infos !

@Jesse James : j'ai des connaissances mécaniques et électriques ( j'ai eu une lancia delta HF integrale pendant  6ans et une Alfa 156GTA donc j'ai appris mdr), niveau budget c'est pas illimité mais je pense suffisant pour opter sur un import "clé en main" ou un achat en France.

En fait je cherche la solution la plus "secure" pour éviter les pépins et galères, j'aurais pas la patience lol Je veux une voiture 100% plaisir, pas une caisse qui me mets dans le mal dès l'achat. J'ai assez donné dans la caisse compliquée.

D'ailleurs, rien à voir, mais niveau fiabilité\kilométrage ? j'ai pas vu de post spécifique sur des problèmes connus, j'en déduis qu'une caisse un peu kilométrée ( genre 100-130 000 km) n'est pas un gros risque ? J'ai pas de doute sur le moulin en lui même, mais tout ce qu'il y a autours ?

Ok bro

Quel budget a tu UNIQUEMENT pour l'achat d'une Challenger 6.1 ou 6.4 (392 ) beaucoup lus chère ???????????? .

entre 30 et 35K€ et effectivement les 392 sont pas forcément moins chers. Au contraire j'en ai plus vu passer en dessous de 35k que de 6.1 (2 vendus vers 30K€ meme oO alors qu'un 6.1 c'est 35 mini).

jojothejojos a écrit:

entre 30 et 35K€ et effectivement les 392 sont pas forcément moins chers. Au contraire j'en ai plus vu passer en dessous de 35k que de 6.1 (2 vendus vers 30K€ meme oO alors qu'un 6.1 c'est 35 mini).

Pour un 392 en France c'est environ 48000 euros avec une boite 5 et pour une boite 8 c'est 52 et 55000 euros selon l'état et kilométrage.

Pour un 6.1 L a moins de 30.000 ta plutôt intérêt a bien vérifier toute la voiture.

Solution pour un véhicule plus récent et mois chère importe du Canada .

Hello,
J'ai vu passer des 392 dans ces tarifs en effet, mais des plus raisonnables également (modeles de 2012 pas après), ca fait quelques mois maintenant que je regarde ce qu'il se fait. Un 6.1 a moins de 30 jamais vu, on est plutôt vers 35 voir 37. Après je suis pas pressé et je traquerai la bonne affaire ^^

Une challenger surement en vente (ou déjà vendue) sur le marché européen.  

Un avis sur les véhicules venant de Dubai ? Psychologiquement j’ai un peu de mal :-/

J’avais vu passé un avis très négatif sur les imports Dubaï.
C’est moins chère, mais visiblement les autos auraient plus souffert aussi.

Il y a v-usa.fr qui a très bonne réputation.
Avec des tarifs très corrects.
J’ai des amis qui sont passé par eux pour leur challenger, et ils sont super ravi

okay thx

Tintin SRT8 a écrit:

J’avais vu passé un avis très négatif sur les imports Dubaï.
C’est moins chère, mais visiblement les autos auraient plus souffert aussi.

Il y a v-usa.fr qui a très bonne réputation.
Avec des tarifs très corrects.
J’ai des amis qui sont passé par eux pour leur challenger, et ils sont super ravi

Hello,

J'ai importé ma voiture de Dubai via UK juste avant le Brexit.

Après quelques galères covid et autres, elle vient enfin de sortir de l'homologation, je la récupère la semaine prochaine normalement.

Le garage a du pour passer l'homologation changer les pneumatiques arrières car plus grosses que l'origine et la ligne d'échappement trop bruyante (car vidée).
Il ne m'a pas annoncé d'autre souci même si venant de Dubai.

jojothejojos a écrit:

Un avis sur les véhicules venant de Dubai ? Psychologiquement j’ai un peu de mal :-/

Pour obtenir une bonne réponse , je pense que tu devrai poser la question a DEVY qui est un grand spécialiste de la voiture Américaine , et qui a de grande connaissances dans l'importation.

Hoyas95 a écrit:

Tintin SRT8 a écrit:

J’avais vu passé un avis très négatif sur les imports Dubaï.
C’est moins chère, mais visiblement les autos auraient plus souffert aussi.

Il y a v-usa.fr qui a très bonne réputation.
Avec des tarifs très corrects.
J’ai des amis qui sont passé par eux pour leur challenger, et ils sont super ravi

Hello,

J'ai importé ma voiture de Dubai via UK juste avant le Brexit.

Après quelques galères covid et autres, elle vient enfin de sortir de l'homologation, je la récupère la semaine prochaine normalement.

Le garage a du pour passer l'homologation changer les pneumatiques arrières car plus grosses que l'origine et la ligne d'échappement trop bruyante (car vidée).
Il ne m'a pas annoncé d'autre souci même si venant de Dubai.

Bonjour,
Par quel homologateur est tu passé ?

Merci