Oui, j'ai ma voiture de tous les jours qui est à 92dB.

Sachant que la mesure ce fait à 1m du pot, je suppose qu'ils font ca sur un banc rouleau.

92 DB ça veut rien dire soit un plus précis .

Je ne sait pas ou tu a été chercher cela mais les mesures ne ce font pas a 1 mètre du pot ni sur un banc a rouleau mais en roulant avec des capteur de chaque coté du véhicule.

tu es dans le milieux de la mesure acoustique???

Comment font les forces de l'ordre pour vérifier le niveaux acoustiques des voitures ou moto lors d'un contrôle de niveaux sonore???

les 93 db sont ceux inscrit sur la carte grise avec une mesure à l'arrêt à 5850 tr/min U1 et U2.



Je ne vois pas les forces de l'ordre instrumenter des voitures ou moto au le bord de la route???

Ci-joint un lien qui explique simplement la protocole de la mesure du bruit pour l'homologation d'un véhicule.

https://www.guillaumedarding.fr/dossier-homologation-d-un-vehicule-en-matiere-de-bruit-1676934.html

au moins c'est clair

Le protocole est bien expliquer mais perso je ne comprends pas mes 93db à 5850 tr/min à 7 m au vue du protocole de l'époque par contre si c'est la nouvelle prise de mesure à 0.5m à 45° alors ce serait à 4125 tr/min 50% du régime maxi donc oui.

https://www.pcbpiezotronics.fr/wp-content/uploads/PCB-Article-t%C3%A9moignage-UTAC-2017.pdf

Je comprends mieux que même si le protocole est bien expliqué, il n'est pas si évident de pouvoir passer sereinement l'UTAC sans pouvoir passer nos véhicules américains dans les mêmes conditions.

chevron a écrit:

tu es dans le milieux de la mesure acoustique???

Comment font les forces de l'ordre pour vérifier le niveaux acoustiques des voitures ou moto lors d'un contrôle de niveaux sonore???

Ayant déjà passer a UTAC et DREAL plusieurs véhicules Américain et étant curieux de nature j'ai demander aux gens de UTAC comment sont faite les mesure sonores d'où ma réponse.

Sache que pour l'homologation des véhicules Américain que le teste sonore ne ce fait pas dans la chambre acoustique , qui elle est réserver pour la plus par du temps pour des constructeurs automobile voir des équipementiers .

Pour les forces de l'ordre c'est a l'appréciation du fonctionnaire , un sonomètre n'est pas obligatoire.

Et je ne travaille pas dans le milieux de la mesure acoustique.

Et le reste on s'en fout.

Ta curiosité s'arrête vite comment peux-tu considérer qu'on puisse te mettre une amende sur une appréciation.

Perso, ci cela m'arrive avec une voiture de série je ne payerai pas sans me défendre.

Ces gens sont assermentés.
Ils peuvent même te mettre une prune pour excès de vitesse sans l’avoir mesuré avec un radar.
La seule consolation, c’est que tu ne perdras pas de point.

J’ai déjà pris une prune pour le bruit sans mesure.
Bon, j’ai payé, car je faisais réellement du bruit. Lol

Pour les américaines, par chez moi, ils sont relativement tolérants.
Ça reste des hommes, qui en général aime bien les belles autos.

Tintin SRT8 a écrit:

Ces gens sont assermentés.
Ils peuvent même te mettre une prune pour excès de vitesse sans l’avoir mesuré avec un radar.
La seule consolation, c’est que tu ne perdras pas de point.

J’ai déjà pris une prune pour le bruit sans mesure.
Bon, j’ai payé, car je faisais réellement du bruit. Lol

Pour les américaines, par chez moi, ils sont relativement tolérants.
Ça reste des hommes, qui en général aime bien les belles autos.  

+1 Yessuh Man .

chevron a écrit:

Ta curiosité s'arrête vite comment peux-tu considérer qu'on puisse te mettre une amende sur une appréciation.

Perso, ci cela m'arrive avec une voiture de série je ne payerai pas sans me défendre.

Sur cette planète il y a des gens ignares qui ne cherche pas a savoir comment les choses fonctionne, mais moi j'aime bien savoir .

Je t'explique si tu a une voiture de série donc non modifier pas de PV , si tu monte un Corsa Extrême sur ta Challenger la tu a un risque de prendre une prune pour nuisance sonore .

Je pense avoir été clair non ?

Bonne roulade avec ton RT

Tous dépend aussi de ton comportement, si tu te la joue un peu en général ça passe pas et quoi qu on en dises je trouve qu'il y a une grosse tolérance, pour les 6 passage je tiens à préciser que ce n'était pas l échappement qui posait problème mais le bruit du compresseur
Bonne route

c'est vrai qu'ils sont assermentés mais ce ne sont que des hommes et l'homme des fois se trompe.

Après si on sait qu'on est pas dans les règles alors tout à fait d'accord de payer.

C'est bien le fofo, on parle technique et on finit presque par de la philosophie

bonne journée à tous

chevron a écrit:

c'est vrai qu'ils sont assermentés mais ce ne sont que des hommes et l'homme des fois se trompe.

Après si on sait qu'on est pas dans les règles alors tout à fait d'accord de payer.

C'est bien le fofo, on parle technique et on finit presque par de la philosophie

bonne journée à tous

Good Man c'est quoi le fofo

BIGBLOCK a écrit:

Tous dépend aussi de ton comportement, si tu te la joue un peu en général ça passe pas et quoi qu on en dises je trouve qu'il y a une grosse tolérance, pour les 6 passage je tiens à préciser que ce n'était pas l échappement qui posait problème mais le bruit du compresseur
Bonne route

Tout a fait d'accord le plus difficile a passer c'est pas l'échappement mais bien le compresseur.

Si tu te la joue ils vont te faire Ch.... grave.

Hello à tous,

Petit UP sur ce sujet quasi abandonné alors qu'il y a tellement à dire... et en même temps si peu d'info ou du moins c'est assez brouillon.

Alors pour le coup j'ai reçu ma Challenger R/T 2010 l'année dernière, j'ai eu mon certificat WW via un garage, c'était rapide avec le SIV mais ce n'est que la première étape de la démarche.

Perso j'en ai profité les 4 mois que m'ont permis le WW, partir en vacance, vadrouiller, pouvoir enfin rattraper les copains qui avait déjà plus de 300cv sous le capot bref, tester la voiture sous toute ses coutures, voir ce que j'aurais à remplacer/modifier pour me mettre en conformité et éventuellement la mettre à mon goût. Aujourd'hui le WW est dépassé et la voiture immobilisée.

MAIS : je n'ai rien fais depuis... j'ai dû déménager et mettre la voiture en stockage et récemment je me suis dit qu'il fallait quand même démarrer la francisation !

Bref, première étape : demander le certificat de non-conformité et ça se passe par là : https://www.homologationfiatgroup.fr/demande-de-documents
Valable pour les marques suivantes : ABARTH+ALFA ROMEO+CHRYSLER+FIAT+JEEP+LANCIA+MOPAR

> Immatriculer en France un véhicule actuellement immatriculé à l'étranger : vous aurez besoin de votre certificat d'immatriculation + photo de la plaque constructeur + photo de la frappe à froid du VIN sur le châssis

Premier problème : mon véhicule n'a pas de plaque constructeur et impossible de trouver la frappe à froid du VIN... qu'à cela ne tienne, pour FCA, l'autocollant de la portière (comportant les même infos que la plaque constructeur) et une photo du VIN sous le pare-brise ont suffit. Me voilà donc en possession de mon certificat de non conformité !

Ensuite j'ai contacté la DREAL de ma région (Grand-Est pour ma part) et voilà les documents qu'ils m'ont fait suivre :http://www.bourgogne-franche-comte.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RTI01-2_18032008_import_nonconforme_DREAL_cle6e58c4.pdf

> Remplir les infos, donner mandat pour faire la démarche via un importateur si besoin + remplir la NOTICE DESCRIPTIVE SIMPLIFIEE qui est à mon sens la chose la plus ardue puisqu'il ne faut absolument pas se tromper dans les données que l'ont y met.

J'en suis à cette étape là, j'ai dû remplir environ 85/90% de la notice en 2 jours, restent quelques informations que j'attends de recevoir. Notamment pour ceux qui ont tout lu jusqu'ici (merci d'ailleurs), les deux dernières lignes sont : emplacement de la plaque constructeur et de la frappe à froid. Moi qui ne les ait pas trouvé, j'attend un retour de la DREAL pour justement savoir si c'est un réel problème ou si c'est dérisoire.

Je mettrais à jour le post quand j'en saurais davantage. Pour l'instant je me frotte aux démarches seul (après avoir été refoulé par un importateur et sans réponse d'un autre)

Bon courage

Bonjour MGK,

Pour l'homologation et pour la plaque constructeur, j'ai fait frappé sur une petite plaque de métal les éléments d’identification demandés et je l'ai riveté dans le compartiment moteur à l'avant., comme sur les voitures europeenes.
La Dreal a inspecté et c'est passé.
Je vais faire une photo de la plaque et de l'emplacement si tu veux.
N'hesites pas si besoin.
Vincent

drvince a écrit:

Bonjour MGK,

Pour l'homologation et pour la plaque constructeur, j'ai fait frappé sur une petite plaque de métal les éléments d’identification demandés et je l'ai riveté dans le compartiment moteur à l'avant., comme sur les voitures europeenes.
La Dreal a inspecté et c'est passé.
Je vais faire une photo de la plaque et de l'emplacement si tu veux.
N'hesites pas si besoin.
Vincent

Comme quoi de diverse manières ça peut passer !

Je veux bien y jeter un oeil à l'occase, en message privé si besoin

je pense que c'est selon la personne que tu as en face de toi, ça passe ou pas ; )
je peux pas envoyer de mp car j'ai posté moins de 10 messages sur le forum...

d'ailleurs quand j'ai passé la voiture à l'utac pour l'homologation, ils ont pété la glace du rétroviseur, j'ai demandé à ce que l'on voit avec l'assurance pour le rembourser et ils m'ont fait comprendre qu'il fallait que je ferme les yeux...