Bonjour à tous
J'ai repéré un Ram 1500 V8 5,9l (MEC 02 1999, année modèle 2000) moteur refait, il roule au GPL. Sur ces modèles un peu anciens, le GPL était-il bien au point? Bref, peut-on acheter les yeux fermés? Même chose pour l'E.85, est-il risqué ou non de rouler à l'éthanol
D'une façon plus générale, ces modèles de Ram sont-ils fiables ou sources à ennuis?
Merci pour vos réponses

Philippe,
Pas d'info de ma part sur la compatibilité entre le 5.9l et le GPL
Mon commentaire est surtout lié au type d'installation GPL qui a été ajouté et depuis quand.
Les technologies ont évaluées depuis '99
Il te faut en savoir beaucoup plus sur le montage et sur les documents d'homologation ( installation, marque matériel, réservoir avec nécessité d'épreuve tous les 8 ans (67R00) ou pas de mise à l' épreuve (67R01)...........
Pour plus d'info sur ce sujet, Google peut être ton ami...............

Sujet déplacé dans la section Ram - Consommation et Carburants alternatifs

Pour l' E85, il est conseillé de passer par une reprogrammation de l' ECU, d'autant plus que si tu as déjà un calculateur pour l'installation GPL , un 2ème pour l' E85 risque de ne pas être compatible avec le 1er.

Pour revenir sur mon précédent post, si le moteur du Ram que tu as repéré, a été refait, il y a de fortes chances que l'installation GPL soit de type " ASPIREE" de ces années '99. Les installations actuelles sont en "INJECTEEES" cylindre par cylindre.
@+

Merci pour ces infos que j'ignorais, en fait je ne connais rien au gpl. Et entre aspiré et injecté, l'un est mieux que l'autre?

Comme déjà dit, l 'aspiré est le début des installations GPL (1999) . Il n'y a plus que de l'injecté à ce jour. Prinz est LA marque leader pour ce type d'installation

Salut, je sais que ce n'est pas du tout les mêmes moteurs, mais dans les années 90 j'avais un Cherokee Limited 6 cylindres 4L, monté avec une installation GPL j'ai fait + de 200.000 km sans problèmes, les kits GPL étaient déjà bien au point à cette époque, pour les V8 US, je ne sais pas, mais j'ai aussi pas mal roulé en Range 3,5L V8 en GPL pendant ces années là...

gegedevaux a écrit:

il y a de fortes chances que l'installation GPL soit de type " ASPIREE" de ces années '99. Les installations actuelles sont en "INJECTEEES" cylindre par cylindre.
@+  

Ce que je voulais dire, c'est "est-ce qu'il y a une installation meilleure que l'autre?"

J'ai récupéré des infos pour l'installation gpl, elle date de 2018 par installateur agréé.

Philippe72 a écrit:

J'ai récupéré des infos pour l'installation gpl, elle date de 2018 par installateur agréé.

Installateur agréé ??? par quel fabricant du système GPL.
Comme déjà dit, il te faut des certificats d'homologation du système en lui même, du réservoir, et de la qualif de l'installateur, si tu veux une certaine "assurance" de ton achat.

Je crois qu'aujourd'hui les contrôleurs au contrôle technique demandent ces documents ( à vérifier)

gegedevaux a écrit:

Installateur agréé ???  

Cholet GPL dans le Maine et Loire, j'ai la facture

Pour t'aider un peu plus, je suis allé sur le site de cet installateur.
Il ne mentionne aune certification de la part d'un constructeur de système GPL.

Pour information, à titre d'exemple, j'ai trouvé  ceci sur le site du constructeur "Prins":
https://www.prinsautogas.com/fr/merci-de-votre-interet-pour-la-conduite-au-gpl-gnv-0?year=1999&model=RAMCHARGER%20II&make=DODGE&displacement=5.9%20liter

Ouais, ben je crois que je vais laisser tomber ce projet d'achat

Philippe,
Pour t'aider à bien vivre le Forum :
Merci de lire ==> CECI <==
@+

salut, j'ai un 5,2l de 2001, impossible de faire reprogrammer l'ECU, si vous savez dites le moi ca m,interresse. je roule avec un boitier fuelcat king depuis 4 ans aucun blem a signaler.

Sur mon ex 5.2 de 1998, installation Prins injectée, jamais eu aucun souci. Au contraire ces anciens moteurs étaient solides.
Le mien était pourtant reprogrammé avec un Superchips.
Pas pour du E85 bien sur mais pour la puissance.

bonjour, j(ai trouver un flashpaq 3815 pour mon 5,2l de 2001, mais il affiche etre conçu pour le 5,7l hémi quelqu'un peut-il me renseigner. d'avance merci.

bonjour dutron,
J'ai trouvé ceci............Si ça peut t'aider ......

C'est pourtant avec un 3815 que je l'avais reprogrammé.
Il prend en charge à partir de 1998. Bon, de nos jours je pense que le fabriquant ne proposera plus d'update, mais y a les prog d'origine.
Tu as l'appareil en ta possession ?

Regarde ici:

Flashpaq 3815

merci,Herisse, effectivement il fait aussi pour le hemi et le 5,2l.
meci pour ta reponse aussi rapide...je vais le commander, bon week-end

gegedevaux a écrit:

bonjour dutron,
J'ai trouvé ceci............Si ça peut t'aider ......

@dutron
j'avais trouvé "ceci" ci dessus

bonjour a tous, Herisse,je viens de recevoir mon flashpaq d'occasion, pas de bol il est bloqué sur le VIN de precedent proprio.y a t_il un moyen de le debloquer, l'appareil m'indique "call superchips code G37"
malheureusement je ne parle pas anglais. merci par avance bon week_end.

Salut
Un de mes potes de tout terrain roule avec un cherokee qui a le 5l9 du ram et je sais qu'il roule à priori sans soucis à l'E85 sans boîtier ni Reprog a 50/50 max.

dutron a écrit:

bonjour a tous, Herisse,je viens de recevoir mon flashpaq d'occasion, pas de bol il est bloqué sur le VIN de precedent proprio.y a t_il un moyen de le debloquer, l'appareil m'indique "call superchips code G37"
malheureusement je ne parle pas anglais. merci par avance bon week_end.

Alors la solution est d'abord de te plaindre au vendeur. La programmation n'est valable que pour un seul véhicule, donc lorsque quelqu'un vend son programmateur d'occase, il doit impérativement remettre son véhicule d'origine avant de le vendre afin de récupérer la licence et la programmation dans l'appareil.
SINON, tu dois effectivement contacter Superchips qui t'enverra un fichier qui débloquera le programmateur. MAIS bien entendu cette opération est payante.

merci pour tes conseils,Herisse,je vais tenter de joindre superchips ,je crois qu'ils prennent environ une centaine de dollars, bonne journée.