Bonjour,

J'espère déjà que vous allez bien.

Je me suis aperçu que mes ampoules de phares étaient cramées.
Ce n’est pas la première fois, et c’est vraiment galère de démonter tout le bouclier avant…. Grrrr

J’aurais aimé savoir si certains d’entre vous avaient mis des ampoules LED à la place pour eviter que ca pete au moindre dos d’Ane,
Parce que je pense que ca y participe grandement.

J’en ai vu avec des ventilos à l’arrière mais je ne vois pas bien comment cela peut rentrer vu qu’il n’y a déjà pas de place avec des H4 de base.
Je pense partir sur des ampoules LED sans ventilation, mais je n'ai aucun retour la-dessus : (
Si vous avez tenté, merci pour vos retours

Merci pour votre aide

Et restez chez vous
On roulera plus tard : )

Pas encore changé les mien désolé

Salut,

Résumé : Changer les ampoules c’est relativement long et pénible, passer au concessionnaire pour réinitialiser l’ordinateur de bord … compter un passage à la valise !!!

Debriefing du remplacement des ampoules de phares  ... en mode merci à ceux qui ont fait que les phares sont simplement innascibles !!!
Je ne comprends et supporte encore moins ce genre de truc. M’enfin bon.

Donc démontage complet du parechoc avant :
2 vis horizontales sous chaque aile au niveau des jupes de roues (l’avant suffit),
1 vis verticale qui lie le parechoc à la carrosserie
1 pion en plastique a retirer

SOUS la voiture, 3 vis à retirer
Et au niveau du devant du capot, la ribambelle de vis + la plaque support (car plus pratique ensuite)

Une fois le parechoc à terre …
3 vis à retirer sur chaque phare (attention aux pattes support fragiles quand même)
Et TIRER fort vers soit pour declipser le phare sans trop quand même pour éviter d’arracher la filasse

Si comme moi, vous n’avez pas l’intention de redémonter le truc dans 3 jours, prévoyez : des ampoules H4, des veilleuses et des ampoules de clignotant
Perso, me suis fait avoir car les cligno ne sont pas standard. Encore merci aux gars qui ont innové la dessus. Totalement chiant !
Jen ‘ai pas démonté donc attention, mais cela ressemble à :
https://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.us-garages.com%2FWebRoot%2Fce_fr2%2FShops%2F980371505%2F5495%2F6EB6%2F72AE%2F0052%2F606F%2FC0A8%2F8009%2F8162%2F3157NA_1.JPG&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.us-garages.com%2FAmpoule-de-Clignotant-DODGE-RAM-2002-08&docid=USz5atWgJMdYIM&tbnid=lURANV9JA2yIVM&vet=1&w=450&h=337&itg=1&bih=783&biw=1728&ved=2ahUKEwiDrPuM5e_pAhVPXBoKHfCUDXcQxiAoAXoECAEQFw&iact=c&ictx=1


Après avoir remis les ampoules, on refait la même à l’envers … ET ON REGARDE SI LES FEUX FONCTIONNENT !

Si c’est ok, on remonte le tout. Et on est content

Si ce n’est pas le cas et que le phare de croisement qui était mort avant le changement ne s’allume toujours pas après le changement de l’ampoule,
Il est nécessaire de REINITILISER l’ordinateur de bord et donc passer la valise !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! JUSTE HALUCINANT

Explication de texte trouvée ou que je me suis inventé, enfin bon :

Après avoir remonté le truc en entier et voyant que cela ne fonctionnait pas, j’ai googlelisé.
Direct, il y a des vidéos qui montrent comment shunter le « problème » en tirant un câble d’une ampoule à l’autre.
Cette solution ne faisant pas trop partie de ma philosophie, j’ai remisé pour plus tard car contrôle technique proche … donc mode bricolage.

Et là, surprise, je tombe sur une meute qui ont eu le même probleme : remontage d’ampoule et toujours pas de feu de croisement coté passager.
Eh bien le truc c’est que cela se met en erreur AU BOUT D’UN CERTAIN TEMPS pour éviter d’envoyer du jus dans l’ampoule HS.
Moralité, chagez vos ampoules rapidement après qu’elle soit morte, cela vous évitera un passage au garage.

Donc dans mon cas, remontage, passage chez le concessionnaire, reset du truc et pour finir test de la machine à carte bleu et débité de 43 balles.

Et c’est pas tout : hier soir, je roule de nuit pour la premiere fois, les feux, c’est nickel sauf que je pense que cela à du ré-initiliser autre chose car
Je ne vois presque plus les compteurs et que les plafonniers ne s’allument plus à l’ouverture des portes.
Je crois avoir déjà eu ca il y a quelques années … mais faut encore retourner google.

Donc presque fin d’une aventure ALAKON pour 1 ampoule de phare.

c'est juste HALUCINANT !

IN-CROY-ABLE !!!

comment un constructeur peut faire ça ?

Dodge a du débaucher un ingénieur Citroën quand il a conçu le Caliber !!!

Hemmo
pour t'on tableau de bord faut tourner la molette sur le commodo gauche et tu asjuste la lumière

Arno, ça je ne te le fait pas dire, j'adore ma voiture, mais qu'est-ce qu'elle m'a déjà donné comme soucis

Achéte un lecteur OBD, ça coûte 2 euros.
Tu mets Torque sur ton smartphone et après tu peux lire et effacer toi même tes défauts.

Pour les ampoules de cligno, je pensais que tout le monde le savait que c'était des doubles filaments ( veilleuses US).

Allez, c'était un mauvais moment à passer. Dis toi qu'il vaut mieux remonter un parechoc qu'une culasse.

Pour l'ampoule avant droite je suis passé par dessus. En démontant le bocal lave-glace et le bocal du liquide de direction assistée.
Cela se fait sans problèmes et ont en profite pour nettoyer un peut

Mais en effet il faut pas tarder car apres ont est bon pour un coup de valise.

@Jordan57 tu peux me dire ou trouver un OBD qui fonctionne pour le caliber,jai vu que apres un changement d'ampoule on parle de passage à la valise pour réinitialiser l'ordinateur de bord, c'est systématique sur tous les caliber,merci

...Salut!

Perso j'ai jamais eu ce soucis même après avoir changé une ampoule 1 an après qu'elle ait rendu l'âme ( j'ai peut-être eu de la chance ).

Comme lecteur OBD, j'utilise un truc dans ce genre là ( le mien est blanc ):
https://www.ebay.fr/c/17033847338

Pas besoin de plus en ce qui me concerne. Et si il ne fonctionne plus, j'aurai perdu que 3 euros...

hello, comme déjà stipulé dans un autre post, aucunement besoin de démonter le bouclier avant pour changer une ampoule de phare sur le Caliber.

Ne pas hésiter à démonter ce qui se trouve sous le capot au niveau optique, et en 25-30 minutes les 2 côtés sont fait.

testé et vérifié

Bonjour à tous,
Sur ce sujet, il y a longtemps, il avait été dit que le mieux était de profiter du démontage pour tout changer ! MAIS, je bloque sur les ampoules des clignotants. C'est quoi exactement comme culot ? WYW5 ou 3157 ?

De plus il me semble avoir déjà posé la question à savoir si quelqu'un s'était tenté à mettre des ampoules led (celles avec le gros culot ventilé)parce qu'au niveau place, ça me parait chaud !

Bon, mes H4 Philips ont duré 4 ans, c'est pas mal tout de même, mais c'est relou quand t'as pas de garage et que c'est la gadoue dehors !

merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,
Pour les cligno sur la mienne c'est du 3157.
Pas testé pour les LED, je suis resté en halogène (des VEGA AUTO) que j'utilise depuis des années.

Mise à jour, je viens de changer les H4, et j'en ai profité pour vérifier ce que j'avais en cligno, pêrso c'est des 3757A, qui sont identiques aux 3157, donc 2 filaments. C''est une plaie à trouver. Par chez moi, que dalle chez Norauto ou Feu vert ! y'a que le web !

Bonjour,


Pour répondre à Ticasso concernant le LED sur le caliber cela reste compliqué.
J'ai essayé le LED de deux marques différentes j'ai essayé un kit xénon ...
Toujours le même problème j'ai un effet stroboscope sur l'éclairage et cela apparait aléatoirement
Rien de mieux pour attirer l'attention des autres automobilistes et avoir des problèmes la voiture fait des clins d’œil toutes les minutes et la nuit c'est ambiance disco !!!
Par défaut j'ai mis des H4 Philips.
Si une personne suggère quelque chose de mieux je suis preneur
Merci d'avance.

Et comment tu les trouves?
Qualité d'éclairage par rapport aux enciens et rendu visuel .
Merci pour ta réponse

Bonjour superbee

Honnêtement je trouve que ça éclaire mieux
C’est-à-dire plus de luminosité et un blanc plus blanc contrairement au ampoule H4 classique
Même si on et encore loin du led pour moi le rendu reste mieux
De rien

En fait, j'ai monté des LEDs sans marque depuis 2ans et à part l'aspect plus moderne de l'éclairage, je n'y vois plus rien !
Alors à part si quelqu'un a un retour positif sur une marque de LEDs, je vais repasser aux h4 halogènes.
D'où ma question sur les philipps