Bonjour,
Voila moi aussi je passe par le probleme de perte de puissance.
Donc après multiple lecture je nettoie ma vanne egr et papillon.
La plus rien pendant 4 mois et hop les symptômes réapparaisse.
Pas de sifflement anormal du turbo

Citation :

Défauts en cours
------------------
P0299: null
P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem

Je change mon debimetre et déconnecte mécaniquement mon egr.
J'efface ECU et la de nouveaux code arrive car mon Jeep lui va mieux sauf la consommation.

D'abord cela

Citation :

P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected

puis maintenant

Citation :

Défauts en cours
------------------
P0401 P0488: Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Range/Performance
P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance P
roblem  Fichier des défauts anciens
------------------
l'ECU ne signale aucun défaut en historique Il y a d'autres défauts (en cours, actuels ou spécifiques au fabricant)
----------------------------------------------------
P0646: A/C Clutch Relay Control Circuit Low P0673: null"

Freeze frame report generated by Torque for Android
=========================================================

Citation :

VIN Véhicule:1J8FFC7Y17D283834
Marque véhicule:Jeep
véhicule Calibration ID:05094599AD

Freeze frame information:
------------------
Charge Moteur = 27,843 %
Température liquide refroidissement = 91 °C
Pression admission air = 16,244 psi
Régime Moteur = 1 547 rpm
Vitesse (OBD) = 48 km/h
Température Admission Air = 19 °C
Masse débit d'air = 52,5 g/s
Position volet accélérateur (Admission) = 94,51 %

Ma question est sur le boitier papillon car je pense que c'est lui la source, si je ne le change pas y a t'il une incidence sur ma consommation voir motorisation?
Sinon avez vous une idée de la panne ?
Merci et bonne journée

salut

j'ai le problème depuis quelques temps passé 2h de route le moteur se bride à 110km/h et quand je coupe et rallume le contact ça redevient normal.

j'ai vérifié les fusibles rien n'a changé à l'obd j'ai p0401 et p0299 je vais tenter de racheter un corps de papillon ou de le démonter voir si ça change quelque chose ou si y a un problème si pas m'orienter sur le boitier de dépression.

Des amis qui ont des golf 5 ont eu ds problèmes de durite et/ou on changé le volet du boitier papillon.
Si tu trouve quelque chose ça m'intéresse.

Merci

ps: j'ai déjà changé ma durite d'admission

Hello
quelle moteur?

Bonjour pour moi jeep compass 2.0 crd

2.0 crd 2007 caliber

Oki  merci
pour la caliber tu as quoi comme code de défault

Pour la jeep le code Po101 c'est le débimetre
le Po401 c'est egr
regarde les cablages
Po488 c'est aussi le cablage mauvaise connection, calculateur gestion moteur

caliber P0410 et depuis peu P0299

caliber
Po410 system d'injection d'air secondaire
P0299 turbo compresseur pression de suralimentation faible

deésolé c'est P0401

https://i.servimg.com/u/f68/19/32/33/41/20160112.jpg

P0401
moi j'ai ceci system egr debit insufisant ,fuite obturation du flexible réglage de base na pas étais effectuer ou cablage

lechti599 a écrit:

Pour la jeep le code Po101 c'est le débimetre
le Po401  c'est egr  
regarde les cablages
Po488  c'est aussi le cablage mauvaise connection, calculateur gestion moteur

Merci pour ton aide je n'avez pas vus les notifications.
Je regarde lundi et vous tiens au courant
Bon week

bon j'ai réglé mon problème un câble de débitmètre mal en point que j'ai refait et un embout de câble de dépression fendu (perte de débit) effacement à la valise et plus rien depuis une semaine.

bibi59000 a écrit:

bon j'ai réglé mon problème un câble de débitmètre mal en point que j'ai refait et un embout de câble de dépression fendu (perte de débit) effacement à la valise et plus rien depuis une semaine.

Bonne nouvel pour toi et merci du renseignement.

Moi j'ai enfin trouver c'est la durite qui se trouve sous le boitier papillons.
J'ai fait une réparation rapide et faut que je commande la pièce.
En espérant que c'est juste cela.

ravi pour toi en espérant que rien de nouveau point le bout de son nez avant un bon moment

Mon probleme et réglé pour ma part
Donc vanne EGR qui merde donc je la laisse reconnectée.
Sinon c'étais la durite intercooler fissuré depuis son changement tous roule.
J'ai fait un tuto pour vous aider le cas ou
TUTO

J ai eu le même problème sur mon dodge caliber et c etait la durite de turbo qui était fissuré a troiscendroit depuis changement pluscrien nickel

J'ai aussi un P0488 sur le caliber CRD Si jamais un chti passe par seclin.... !!

lechti599 a écrit:

Pour la jeep le code Po101 c'est le débimetre
le Po401  c'est egr  
regarde les cablages
Po488  c'est aussi le cablage mauvaise connection, calculateur gestion moteur

Oui, la durite de turbo est très probablement la coupable. Cela m'est arrivé 3 fois et le défaut vient à nouveau d'apparaitre.
Ce n'est pas grave du tout est assez facile à corriger même pour les nuls en mécanique comme moi.
J'ai eu deux fois la durite fendue, les autres fois j'ai eu juste à dévisser les colliers, remmancher à fond la durite (des deux côtés) et revisser en serrant bien.
Ensuite il est impératif d'effacer le défaut avec le boitier-qui-va-bien car le voyant moteur ne s'éteint pas tout seul. S'il ne se rallume pas, c'est gagné