Bonjour, sur mon caliber, j'avais un soucis avec ma batterie, elle se vidais tout le temp ,je l'ai  changer, ca a recommencer, j'ai changer l'alternateur et j'ai malheureusement le même soucis qui repointe le bout de son nez .
La je dois allez bosser, mais le caliber na plus de batterie (résultat je vais me taper 7kms a pied).
l'un de vous aurais une idée de ce qui pourrais se passer, j'avoue être un peu perdu la.
je résume: batterie et alternateur neuf. pas de soucis électrique apparent, plus de prise d'eau (fameux joint devand le retro donc plus de soucis de prise humide).

Bonjour,
même soucis sur le Ram, batterie qui se vide lentement mais sûrement (il y a un post sur le sujet)
Pour stopper le truc, mon mari a apposé un coupe-batterie qui se visse sur l'un des pôles que l'on dévisse quand l'engin est à l'arrêt et hop, on revisse avant de démarrer et depuis, plus de fuite (et en plus quand le Ram est à l'extérieur, c'est un petit antivol en plus !)

branchement d'un ampèremètre en série et tu retires les fusibles un par un dés que tu n'as plus d'intensité tu as trouvé le coupable .

+1 , j'aurais pas dis mieux, et encore plus facile a faire grâce a ton coupe circuit, et un simple multimètre a 15 € suffit.

@mumu , quand tu auras trouvé le coupable et solutionné le probleme, tu pourras rajouter un petit fusible en parralele sur le coupe circuit, ça te permettra de garder toute tes fonctions electriques, alarme, ouverture de porte, ... et en cas de démarrage le fusible sautera, tu conserveras ainsi le "petit" coté antivol

@arno, hélas, pas trouvé le coupable, pas faute d'avoir cherché, trop malin pour nous, le bougre !
c'est pour cela que l'on a opté pour cette solution...

Coucou tous le monde, Je vais acheter un multimètre,le coupe circuit est pas une mauvaise idée,mais ça veux dire plus d'alarme...

a suivre

@titia, si justement, avec un fusible en parallèle du coupe circuit, tu gardes l'alarme et tout le reste

mougly a écrit:

branchement d'un ampèremètre en série et tu retires les fusibles un par un dés que tu n'as plus d'intensité tu as trouvé le coupable .

J'ai aussi ce souci de batterie qui se vide et je connais la manip dont tu parles. Mais il faut bien savoir comment faire sinon adieu le multimetre avec la puissance d'une batterie sur un ram.
J'ai foutu le mien l'air et depuis j'ose pas recomencer avec mon nouveau.
Depuis dès que je rentre, je branche un optimate qui maintient la charge.
Tu peux expliquer clairement comment faire sans foutre en l'air l'appareil ?

normalement tu ne prends pas de risque si tu le branches correctement, en général le calibre de mesure maxi d'un multimètre standard est de 10 ampères, ce qui est très bien pour commencer à rechercher un courant de fuite, ensuite tu peux meme descendre en dessous pour affiner la mesure selon ce que tu mesures.

si la valeur dépasse 10 ampères, d'une part ton multimètre est obligatoirement protégé par un fusible remplaçable, et d'autre part ce serait une grosse fuite qui te viderait la batterie en quelques heures voir moins.

j'en déduis que tu as du faire un mauvais branchement pour fusiller ton testeur (te mettre en position OHMS ou tension), ou bien c'est un testeur chinois à 2 € auquel cas c'est pas grave !!!

Cc les amis,
bon moi je commencerai par le commencement ces quoi dans une voiture peut vider une batterie en quelques heures sans le voir ni signal sonore comme les phares. Il a y plusieurs possibilités, la première ces les ampoules de plafonnier, moi je commencerai déjà par toutes les enlever même celles du coffre et de la boîte a gants ( je préfère les retirer que de retirer le fusible car des fois le fusibles prend autres choses que les lampes de plafonnier ), ensuite sa peut venir d'un problème de masse, je ne connais pas le Caliber, je sais pas où se situe la batterie, moi sur mon Avenger elle est caché dans le pare-choc ( très pratique je vous dirais ) je débranché le pôle positif et je contrôle toute mes masses s'il y a continuité entre le positif et négatif ces pas bon. Après sa peux venir des fuites de courant. Moi sa mes arrivé sur ma vieille Laguna ( oui je sais personne est parfait ) et en fait s'était l'ampoule de la boîte a gants qui restée allumé en permanence, le contacteur d'ouverture de la boîte était mort, j'ai cherché un bon moment.
Le système du coupé batterie est bien comme ça plus de problème, mais attention qui dit coupe batterie dit plus d'alarme aussi et plus d'ouverture des portes avec la télécommande et le mettre dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. Moi perso je le mes dans l'habitacle sa évite de ce mouiller quand il pleut, et il faut aussi bien l'isoler. Après sa doit être un coup de main à prendre, mais avant je contrôlerai tout les organes qui peuvent vider la batterie je retiré même l'horloge, le plus plus permanent du poste radio, je regarderai les branchements de l'allume cigare, sur certaines voiture il est câblé direct batterie, toutes les prises types allumé cigare ( je pense à celle qui ce trouve dans la boîte a gants entre les deux sièges avant, moi sur Avenger elle est branché directement sur la batterie ).
Allé force et courage pour tes recherches.

Eh ben , bon courage !!

titiax02 a écrit:

Bonjour, sur mon caliber, j'avais un soucis avec ma batterie, elle se vidais tout le temp ,je l'ai  changer, ca a recommencer, j'ai changer l'alternateur et j'ai malheureusement le même soucis qui repointe le bout de son nez .
La je dois allez bosser, mais le caliber na plus de batterie (résultat je vais me taper 7kms a pied).
l'un de vous aurais une idée de ce qui pourrais se passer, j'avoue être un peu perdu la.
je résume: batterie et alternateur neuf. pas de soucis électrique apparent, plus de prise d'eau (fameux joint devand le retro donc plus de soucis de prise humide).

As tu trouvé l’origine de la panne. Mon caliber si je ne roule pas de deux jours, batterie HS aussi. Je dois démarrer avec les câbles.
Il a bientôt 200 000km.
J’ai eu quelquefois l’alarme qui se mettait en route sans raison. Alarme qui ne fait plus de bruit donc je ne sais pas si c’est ce qui a déchargé la batterie ce wd.
Savez vous où se trouve la fusible pour enlever seulement l’alarme ?

slt tous le monde, désolé de la réponse tardive, Cali est resté quelques temps dans mon garage, j'ai plein de soucis dessus(il prend l'eau, le tableau de bord na plus d'éclairage, bras arrière plier suite a un trou dans la route et ce fameux soucis de batterie)
je n'ai pas trouver de fusible défaillant, ni de relais, en revanche quand la voiture na pas d'humidité interne( habitacle) la batterie ne se vide plus en 2 jours, elle tiens 1 semaine. donc je pense que le Caliber dois moins apprécier l'humidité que les autres véhicules(j'ai une vielle Nissan qui prend aussi l'eau et elle na pas ce problème)
donc si l'un de vous a une autre idée (hormis le coupe-circuit qui en est une bonne, je suis preneur).

hello
la mienne une semaine sans rouler pas de soucis sauf l'hiver elle n’apprécie pas le froid pourtant batterie Bosch

Salut,

Pour ton problème de batterie ta essayé en la débranchant ce que sa donne ? Au moins ça te permettra de voir si même débrancher ta toujours ce problème. Essais en débranchant le positif en premier et après à voir avec le négatif.
Après je pense que nos n'aime pas l'humidité, ces des voitures pour la Californie , moi aussi la mienne n'aime pas sa .
Bon courage et tiens au courant si tu trouves ta fuite de courant.

Salut,si je débranche elle ne se vide pas, quasiment sur que c'est dus à l'humidité dus à la.prise d'eau...

Je pencherai plutôt pour un consommateur..........le tout est de le trouver. Aide toi de la fonction "Rechercher" ( icône la petite loupe) avec mot clef et éventuellement "Recherche avancée"; Sujet déjà traité sur le Forum..........

j'ai tester tous les fusibles sans exception avec un multimetre, aucune perte a signaler

comme dis Gégé, tu as une mini consommation, pour la trouver i faut que tu intercales un ampèremètre sur le + ou le - de ta batterie, tu auras une valeur de courant.

ensuite tu débranches tes fusibles 1 par 1 en observant l'incidence sur la valeur de l'ampèremètre.

un multimètre à 15 € sur le net suffira largement pour cette manip.

Tu pense que sa viens de l'humidité de ta console centrale, regarde si ta pas un fil dénudé qui serait proche de la traverse métallique du tableau de bord. En plus ton tableau de bord n'a plus d'éclairage sa peut venir de ça. Avec l'humidité sa accélère le passage du courant et quand il fait beau sa devient une fuite de courant. Après ces toutes la console centrale qui n'est plus éclairé ou juste la partie compteur ?
Pour ta fuite D'eau contrôle tout les joints surtout la partie haute du barre brise et derrière les baguettes de chaque côté de ce dernier. Et sinon si tu es bon pour faire les joints de silicone tu peux les refaire avec du cillicone transparent.
Aller bon courage