Bonjour,

Je viens vers vous pour savoir si mon problème est déjà arrivé à quelqu'un. J'ai un avenger 2l CRD de 2008 qui totalise 250000km. Voilà j'ai changé la turbine du turbo ( CHRA ), mon débit mètre, le boîtier depression, la vanne EGR et mon boitier papillon, et même en faisant tout ces remplacements j'ai toujours le même problème, pas de puissance à bas régime et quand je rétrograde elle a plus de puissance, avec de la fumée noire en sortie d'échappement. Arrivé vers 2000tr/min elle reprend la patate ou quand je lâche d'un coup mon accélérateur et que je re-accélère elle repart. J'ai aucun défauts au calculateur pas de voyant non plus. Je sais pas du tout d'où sa vient, il me reste plus que la géométrie variable, la wastegate et toutes mes durite dépressions a remplacé mais avant d'investir d'avantage j'aimerais savoir si ce problème est déjà arrivé à quelqu'un.

Merci à tout ceux qui pourront m'aider.

Bonjour Pimousse.
Pour te dire, il m'en arrive une aussi: La voiture tournait plutôt bien, et quand je suis passé en dessous ce week end je me suis aperçu que la petite durite que je pense de dépression qui vient sur la capsule sous le turbo était éventrée au niveau de sa connection caoutchouc. Donc je répare et rebranche.
Depuis plus de puissance, comme si le turbo ne fonctionnait plus.
Par contre,pour ma part: voyant de défaut moteur, et l'OBD annonce perte de puissance turbo

http://www.mecavag.fr/wiki/wiki.php?title=tgv
J'ai trouvé ça Pimousse.
Très intéressant.

Trés instructif ton lien....

Oui en effet Bronxer.
Bon la voiture roule.
C'était encore d'autres durites en tout genre qui étaient déboitées, abimées, etc...

Super merci beaucoup, je pense que je vais être bon a un démontage du turbo et à contrôler tout ça. Je vous tiens au courant des que j'ai plus de news.

C'est toi qui va le faire...???

Oui je vais le faire avec mon beau-frère, car j'ai plus confiance aux mécanos.

Bon courage...Tu a vu qu'il y avait un bon tuto sur le fofo...!

Bon, je reviens vers vous car ce week-end on a démonté ma wastegate, un peu galère je vous dirais mais on y es arrivé. Alors ce n'est pas elle qui est en cause mais ma géométrie variable, elle grince et on dirait quelle a du jeu avant de s'ouvrir, je suis dégoûté

Ca veut dire que tu va etre obligé de changer le turbo ou réparable..???

Non je vais juste changer ua géométrie car j'ai déjà changé le CHRA.

Cc a tous, alors j'ai démonté mon turbo, ma wastegate fonctionne correctement, mais ma géométrie variable est dans le sac, je suis dégoûté

Bon, j'ai essayé autre chose pour voir si sa vient de mon turbo. J'ai débranché ma durite de la vanne EGR ( qui est neuve au passage ), et la la voiture a repris toute sa pêche avec le vieux boitier depression, mais des que je remets le neuf ben elle bride a 2000tr/min. Mais maintenant je suis dans une impasse, je n'arrive pas à savoir si ça vient de ma géométrie variable ou du papillon de la vanne EGR qui est derrière le moteur. Je suis dans le flou complet

J'ai toujours eu un doute là dessus...là tu parles de la vanne EGR qui est devant le moteur facile d'accès...mais j'ai eu vu des TDI avec la vanne EGR derrière le moteur a un endroit moins bien facile d'accès...Tu peux préciser de quelle durite tu parles quand tu dis que tu l'as débranché...?

Bonjour, moi jai débranché la durite de la banne egr qui est devant. A l'arrière ces le système qui refroidi les gaz d'échappement avant qui soit injecté à l'admission, et la il y a un papillon.
Aujourd'hui je vais me faire une bride pour la vanne egr de devant, car j'ai le voyant moteur qui ces allumé.
Je vous tiens au courant

J'avais fait un sujet là dessus mais de toute manière le voyant s'allume..du coup j'avais mis un joint réducteur qui évite de beaucoup l'encrassement de la vanne...sinon il n'y a que la reprog...!

https://dodge.forumpro.fr/t16219-desactivation-egr-par-obturation-tuyau-de-depression

Voilà ce que j'ai fais. Maintenant ta plus cas attendre et voir si le voyant moteur s'allume.

Oui c'est ca....perso je l'avais commandé sur le site VW pour 3 euros, ca va faire 4 ans que je l'ai installé et ma foi c'est vrai que l'encrassement est moins important...Dis moi tu la mise en photo quelque part ton aveng..???

Oui, appart que moi sa fonctionne pas . Je suis obligé de débrancher la durite de depression de ma vanne EGR. Je suis dégoûté.
Oui je les mise en photo sur ma présentatio.

La voilà ma titine.

jolie en rouge

Superbe en rouge....! Tu veux dire qu'avec le joint réducteur le voyant s'allume quand meme..?? Si oui peut etre que le trou est trop petit par rapport à celui vendu à cet effet