Voilà... Depuis que j'ai acheté mon dodge nitro j'ai des problèmes d'acoups par moment plus ou moins présent... Acoup plus fréquents et plus fort avec la clim en marche... Avec le régulateur on sent quasi rien c'est presque pas perceptible... Aucun code defaut... Mercedes ne sais pas de quoi cela vient....c'est pénible et ça gâche clairement le plaisir de conduire.... Si vous avez ses idees ou si quelqu'un a déjà eu ce problème je suis preneur


Dodge nitro 2'8 crd

Merci à tous par avance

Personne n'a d'idée...

Bonjour, je rencontre un peu le même genre de problème depuis quelques jours sauf que ma clim n était pas en marche. Je possède un nitro 2.8 crd en boite automatique de 2008 qui a 230000 kms. Dans une montée a faible allure, il s est mis a donner des à-coups et 3/4 voyants se sont allumés brièvement dont celui orange du moteur, régime moteur saturé, j ai enfoncé la pédale d accélérateur a fond et il est repartit normalement. Le lendemain, voyant moteur orange allumé et quelques pertes de puissance de temps en temps. je lui ai mis un bidon de nettoyant dans le réservoir, au bout de plusieurs centaines de kilomètres le voyant s est éteint. Il ne s est pas rallumé depuis. J ai fait un peu de route hier, en mode "D", de temps en temps il tremblait lors du changement de rapport, même en m arrêtant, je le repasse en "P", le regime moteur redevient normal. je repars et au bout de quelques kilomètres ça a recommencé et de plus en plus, a tous les changements de rapport, régime saturé a 2000 tours environ et quand j accélérais a fond il reprenait des tours et ne broutait plus. j'ai ensuite essayé en mode séquentiel, jusqu en 4eme et là plus de problème, je suis rentré comme ça. Ce matin je reprend la voiture, en mode séquentiel et il me refait des tremblements a partir de la 4eme avec une saturation encore aux alentours des 2000 tours, je le repasse donc en 3ème, il fonctionne bien. Au bout de quelques minutes, je passe de la 2eme a la 3eme et les mêmes symptômes apparaissent, donc maintenant obligé de rouler en mode séquentiel, la 1ere, 2eme et fini sinon ça tremble! quelqu un aurait il eu ce genre de problème?

sans etre mecano ni spécialiste du Nitro, je dirais que ... ta boite est sans doute entrain de mourir.

230.000 kms, as tu un historique sur les vidanges de boites qu'il aurait eu ? (si il en a eu ...)

Non pas d historique d entretien, je ne pense pas qu elle soit morte car pour avoir eu d autres vehicules qui ont fini boite hs, ça craque, ça fait des gros bruit de casserole alors que là rien de tout ça, et ça le ferait tout le temps alors que là non, une autre précision a laquelle je pense seulement là, quand ce matin elle m a fait le problème dès la 3eme, j ai remarqué que le problème se rencontrait suivant le régime moteur quand je passais la vitesse supérieur, quand je passais la 3eme a 2500 tours la cata...et quand je la passait vers les 3000 tours ça passait bien et le problème venait plusieurs secondes après, j ai vraiment l impression que le problème a un rapport avec le régime moteur quand la vitesse est engagée

Jamais rencontré ce type de problème sur mon précédent Nitro 2.8 CRD revendu à 150 Mkm avec entretien et historique connu...........
@kaiser
N'étant pas un spécialiste en mécanique, je ne peux que te proposer de prendre contact avec mon concessionnaire Jeep -Dodge, chez qui je fais entretenir mes véhicules et en qui j'ai toute confiance
Davis 78 - 78 Buchelay (sortie autoroute A13 - Mantes) -Demander Johann Cudorge  ( je n'ai pas d'actions chez ce garagiste)

ok merci mais je ne ferais pas la route jusque là bas, a moins d y aller en marche arrière si ça continue...la marche arriere pour le moment fonctionne bien, celà dit en passant! si ça peut aider certains qui s y connaissent ou qui ont dejà eu le problème...je ne pense pas être un cas isolé! en cherchant un peu je viens d apprendre que c était une boite de mercedes! connues pour avoir des défaillances...

tu devrais effectivement au moins faire une vidange de boite, ça ne pourrait que lui faire du bien.

idéalement chez un garage connu et référencé comme celui de Gégé, ou bien chez un spécialiste qui fait que de la boite auto.

les boites auto a convertisseur hydrauliques sont d'une très grande complexité, et contrairement a ce qui se dit chez les concessionnaires, elles nécessitent une vidange régulière (tous les 60.000 a 100.000 kms selon l'utilisation), et selon une procédure et une quantité de fluide ultra précise.

ok merci pour vos réponses, vous connaissez la quantité d huile et la procédure pour faire cette vidange? je pensais commencer par ça aussi, partir du moins onéreux tant que ça puisse être plausible comme panne...

n'oublies pas de compléter ta prez, elle très attendue !!!

@kaiser
Pour information (manuel utilisateur)
Le liquide de la boite auto est Mopar ATF +4 Pas de précision sur la quantité nécessaire. Le changement doit être fait avec filtre tous les 100 000km...........
A 230 000 km, si jamais remplacé..........No comment !!!
P.S. Les boites auto Mercedes sont particulièrement fiables à la condition qu'elles soient entretenues ..........comme tout autre organe mécanique.

très bien merci pour les infos, sinon quelqu un pourrait me dire comment effectuer cette vidange? enfin pour vidanger pas de soucis mais pour le remplissage? y a t il des précautions a prendre? j ai lu que sur les RAM il fallait lever l arrière, démarrer et laisser tourner 5 minutes etc...pareil pour le nitro ou c est différent?

Jamais fait ce type de changement............J'ai mon concessionnaire pour l' entretien .

personne ici n a jamais fait sa vidange de boite lui même??

Sinon , tu à cherché sur le forum ? En 30s , j'ai tapé vidange boite dans Nitro et , miracle , j'ai trouvé ceci