Bonjour, mardi en allant nous balader, mon turbo c'est de nouveau mit en sécurité, pourtant, tout les capteurs ont été remplacés, la géométrie variable refaite, les durites turbo remplacées, etc...., elle passe à la valise vendredi, et suivant le diagnostic, l'aventure Dodge s'arrêtera la pour moi, j'ai déjà fait beaucoup trop de frais sur cette voiture qui pour moi est nullement fiable

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Tu as vraiment la scoumoune avec ta Dodge !!!
C'est vrai qu'il semble bien que ce modèle semble fragile tant au niveau de sa carrosserie, ses trains roulants et sa greffe moteur VW............
En souhaitant que cette nouvelle aventure ne soit que mineure ................et aussi que nous te gardions parmi nous.............

Je l'espère aussi Gégé, depuis plus de symptômes, mais le témoins moteur reste toujours allumé :-(, imagine que je n'oserai m'engager pour un long périple avec cette voiture, ceci dit, bien sur, que même si je devais changer de voiture, je resterais parmi vous, maintenant je me croise les doigts, car avec le confinement, nous sommes restés trois mois sans boulot, et je me passerais bien d'investir une grosse somme pour l'instant :-(

Allez ce soir verdict, que va nous dire la valise

Gégé pas d'accord pour le moteur...le tdi140 VW est un bon moteur en général qui équipe énormément de voiture...moteur qui peut couramment avoisiner les 400 000 kms....aprés comme Rudd apparemment tu peux tomber sur le mauvais cheval....J'ai le turbo d'origine qui a 230 000 et qui tourne comme une horloge...! Par contre tout le train avant c'est de la merde qu'on ne retrouve pas sur l'avenger puisque tout d'origine pour moi, que ce soit suspension et direction...!

hello Rudd
croise les doigts sa doit pas être mechant

C'est clair que la fiabilité n'est pas son point fort.
Les trains avant et arrière peuvent rendre fou... Perso je me suis résigné, c'est une voiture qui craque un peu de partout même quand tout est neuf.
Par contre c'est vrai que les moteurs sont réputés costauds, que ce soit le tdi ou les versions essence d'origine Mitsubishi.

Pour ce qui est du turbo qui coupe, malheureusement ça arrive un peu chez toutes les marques donc tu ne peux pas en vouloir à ta voiture pour ça.
Mon Jumpy et Traffic utilisés au boulot m'ont fait régulièrement le coup... C'est génial quand tu doubles un camion sur nationale, que le turbo coupe et que la voiture devient un veau, tout en voyant les voitures arriver en face et le camion qui te redépasse par la droite...

Tu devrais investir dans un lecteur OBD, pour voir si tu as un code d'erreur.
Le mien m'a coûté 2 euros en Bluetooth et je le connecte sur mon smartphone avec une application gratuite ou torque.

Alors rudd ta des nouvelles

Ben voilà, les erreurs sont, capteur de soupapes et manque de pression turbo ... , mon mécano la reprend de nouveau dans une semaine, mais ce sera la dernière fois que je fait des frais sur cette voiture.... à suivre

Suite des mésaventures, le mécano à trouvé une série de fils bidouillés, simplement torsadés, sans aucunes soudures ni protections, il à tout refait à neuf, vérifié et mesuré toutes les dépressions du turbo, tout est nickel, il à testé la voiture une cinquantaine de kilomètres, tout était parfait, je la reprends, 10 minutes après, témoin moteur allumé et turbo en sécurité 3 fois sur 20 km reste plus que la solution de l'electrovanne N75 et si pas, je quitte Dodge

Mon pauv' Rudd, tu aurai de quoi écrire un bouquin !!!.............
Que te dire de plus..........que persévérance est mère de réussite...........en même temps, je sais bien que les conseilleurs ne sont pas les payeurs ....
Courage, ça finira par se terminer...
Même si ce n'est que de la mécanique, ça finit par prendre la tête............

Ahhh Gege, je t'avoue que mes nerfs commencent sérieusement à lâcher avec cette foutue bagnole

Peut être qu'une belle lettre envoyée à la Fiat la ferait prendre en charge une partie de tes frais ...

J'ai des doutes, fiat n'en n'a rien à faire des américaines, aucunes compétences et très désagréable

Allez ce soir, remplacement de la fameuse electrovanne N75, reste plus qu'à espérer

On croise les doigts pour toi .

bon c'est partie remise, le mécano m'a oublié

brrrrrrrrrr pas de bol

voilà N75 changée, code erreur effacé, reste plus qu'à tester la suite au prochain épisode.....

Allez cette fois c'est la bonne !

Bon ben, 25km d'effectué, et témoin moteur de nouveau allumé

Rudd a écrit:

Bon ben,  25km d'effectué, et témoin moteur de nouveau allumé

Bonsoir Rudd,
Ce qui semble vouloir dire que le Mécano n'a pas fait d'essai avant de te redonner les clefs ou alors si peu..............
Sachant qu'il est sensé avoir un devoir de résultat, je ne peux te conseiller que de lui rendre ton Caliber ...........pour obtenir le résulta attendu, à savoir ZERO défaut !!!
Bon courage Rudd

Gege, il roule en général une cinquantaine de kilomètres avec la voiture avant de me la rendre, c'est plus ou moins la distance qui nous sépare ! Et moi, après 25 km, voyant allumé et hier soir, turbo en sécurité, tout à été changé sur cette foutue bagnole, la je sature, même si financièrement ce n'est pas trop le moment, je n'ai plus aucunes confiances en cette caisse, et je vais probablement m'en séparer, je suis occupé à faire les petites annonces.....

Bonjour Rudd,
C'est toujours un dilemme de devoir se séparer ou pas d'une auto que l'on connait et sur laquelle on a engagé un nombre certain d'entretiens et de réparations................
En même temps, quand les dysfonctionnements perdurent, je peux largement comprendre qu'on ait envie de dire STOP !!! aux frais et à la prise de tête permanente .................
Je te souhaite le meilleur pour ton avenir auto avec ou sans la marque au bélier .............

Et le turbo tu l'avais changé ?