Bonjour à tous,
Je vais essayé d'être le plus explicite possible en essayant de pas faire trop long.
Donc, Nitro CRD, 255.000 bornes. J'arrive à la station Leclerc, jour de grande affluence car carburant à prix coutant.
En arrivant, je coupe le contact et zut, je m'aperçois que j'ai pas mis la boite sur P, ce que je fais aussitôt.
Je fais le plein, contact, tout les voyants s'allume, j'attends que tout s'éteigne, je tourne la clef et là, plus rien!
Pas de bruit suspect, rien de rien. Les lumières au tableau de bord sont bien là. Il n'y a que l'écran de l'autoradio qui s'éteint à chaque fois, preuve que coté courant, ça pompe. Je contrôle les cosses batterie, tout est OK.
Comme c'est un samedi, carburant à prix coutant, je fout un sacré bordel dans la station. Le Nitro a bien choisi le moment.
Bref, j'appelle l'assistance, dépanneuse qui me dépose dans un petit garage pas loin.
Je la récupère dans l'après-midi. Elle redémarre nickel. Je demande au mécano l'origine de la panne mais il n'en sait rien. Super!!!
Il s'est contenté de débrancher la batterie une demi-heure pour réinitialiser l'écu et c'est reparti.
Ok, je roule avec pendant 3 semaines sans problème jusqu'à hier matin ou elle me refait la même crise, heureusement devant chez moi.
Comme je dois allez bosser, je ne m'en occupe que ce matin. Donc, même procédure, je débranche et je laisse passer une heure.
Je remets le clef, contact et là, rien. je réessaye, toujours rien! Les voyants sont tous OK et la lumière de la radio s'éteint quand j'essaye de lancer le démarreur. J'attends 5 minutes, je tourne la clef à nouveau, 1, 2 secondes et d'un coup, le démarreur lance et ça démarre, une fois, deux fois, trois fois sans problème...
Donc, ma question (enfin), problème d'écu ou démarreur? Une sorte de sécurité qui déconne et qui bloque le démarrage comme un mauvais enregistrement de la position du levier de boite. Possible la première fois mais là, la boite était sur P dès le début.
Après, la réinitialisation est peut être juste une coïncidence avec un faux contact ou une faiblesse du démarreur.
Qu'en pensez-vous?
Tant qu'à faire, j'en profite pour vous demandez ou est le démarreur et comment y accéder. Je vais le contrôler tant qu'à faire...

Bonjour jprider,
Je ne pense pas à un dysfonctionnement de l' ECU. Je pencherai plutôt vers le démarreur, mais sans certitude absolue.
Question : lors de tes 3 essais de démarrage, est ce un démarrage franc ou avec un phénomène de broutage du démarreur ?
Autre réflexion: un fil qui serait en passe de se couper au niveau de la connectique du neiman ???

Le démarreur moteur est accouplé à la BVA.........donc, il est naturellement situé au bas moteur....

Voila, si ça peut t'aider
@+
( sujet déplacé dans la rubrique mécanique et entretien)

Non, le démarreur lance franchement, sans broutage ou autre bruit suspect.
En revanche, quand je tourne la clef, des fois il lance immédiatement, et des fois il y a une ou deux secondes de latence avant de lancer.
Je pencherais pour une mauvaise connectique du démarreur. Il faut que j'aille voir l'état des raccordements qui n'ont probablement jamais été touchés...
D'après les infos que j'ai, il devrait être au dessus de la jonction avant de l'arbre de transmission, du moins, c'est comme ça pour le 3.7...
Merci pour ton aide..

En attendant, si quelqu'un a déjà fait ce genre de boulot, ou le remplacement du démarreur, je suis preneur d'infos.
J'ai vu plein de tutos sur youtube ou on voit comment déconnecter ou enlever le démarreur. C'est bien mais les auteurs ne commence pas du début donc, faut être devin pour savoir l'emplacement exact ou quelle plaque de protection démonter...

Peut être boitier de préchauffage...ca peut empêcher le démarrage...!

Bon bah pas le temps de m'en occuper donc, je l'ai mis chez mon mécano spécialiste véhicules US.
Pour lui, 3 pistes possibles:
Démarreur et contacts du démarreur.
Détecteur de position P sur la boite défaillant.
Ou, plus bête, pile faible de la clef (j'utilise toujours la même, l'autre reste dans la boite à clefs)...
Il y est depuis lundi. Si c'était les clefs, je le saurais déjà
Donc, la suite au prochain épisode...

Bilan des courses (pour le moment)
Doute sur la batterie éliminé. Changée à 241.000 kilomètres.
Contacteur boite Ok.
Clefs Ok.
Il reste un point dur décelé sur le démarreur. Le genre de connerie aléatoire qui peut empêcher son lancement une fois sur 10 ou 20 ou 30. Mis bon, il n'a jamais été changé. 255.000 bornes, c'est pas mal...

Un point dur sur le démarreur , les roulements peut-être .

Peut-être. En tous cas, on change. C'est le genre de connerie ou elle va démarré sans problème 20 fois et puis d'un coup, plus rien. Et ça aime bien choisir un endroit bien chiant, comme la station service bondée. Bref, tu peux jamais partir tranquille...

Oui , tu à entièrement raison .

Batterie faut se méfier aussi je vois que tu la changé il y a pas longtemps mais n'empêche que elle peut te lâcher quand elle veut