bonjour, il y a t'il des personnes qui on essayé l'éthanol sur une challenger de 2008 ?
merci de vos réponse

Bonjour si tu veux une réponse concrète et pro contact lsx calibration Brice de Villiers st Frédérique.(non de Nice celui-là)

0609178557

j'ai une R/T de 2010 je met 25% de sp98 et le reste en E85 nickel pas de soucis,et ca c'est en attendant d'instaler le boitier ethanol

Si vous ne voulez pas flinguer votre moteur, ne mettez surtout pas un boitier!!! C'est la garantie de tourner sur 6 ou 7 pattes au bout de quelques temps. Tous ceux qui ont été montés sur des RAM on été retirés.
Non, il faut réaliser une reprogrammation. Sur le HEMI 5,7l, c'est un peu plus cher mais ça en vaut la peine. Sur le Pentastar, ça doit couter dans les 700 balles et c'est très vite rentabilisé. Surtout que le moteur étant d'usine "Flex cap" ça ne pose aucun problème.
A 35€ le plein, ça fait une énoooorme différence!

Penns a écrit:

Si vous ne voulez pas flinguer votre moteur, ne mettez surtout pas un boitier!!!

Je ne serais pas aussi catégorique ...
Faudrait plutôt dire: Surtout ne mettez pas n'importe quel boitier.

Je tourne depuis plus d'un an à 100% d'E85 avec un boitier eflexfuel.
Le boitier le plus abouti à ce jour selon moi.
Il intègre un capteur d'éthanol. INDISPENSABLE si on veut tourner à l'ethanol
Une sonde de température pour optimiser les démarrage à froid
Une appli Bluetooth pour surveiller tout ça, surtout le duty-cycle des injecteurs

Et le souci sur les HEMI, c'est qu'aucun moteur n'a d'injecteurs assez gros pour rouler à l'E85 Que se soit le 5.7, le 6.1 ou le 6.4
Alors quand les injecteurs sont ouvert à 100% avant la zone rouge, on commence à tourner trop pauvre et forcement le moteur n'aime pas ça ...

Et les reprogs c'est encore pire, car il n'y a pas d'entré pour capteur d'éthanol sur les PCM Mopar...
Alors comment voulez vous faire du flexfuel si le PCM ne sait même pas la teneur en éthanol du réservoir ... En plus des injecteurs limites, c'est encore pire ...

+ 1 avec la vieille connaissance Tintin .

Je suis contre les reprog sur HEMI. Et pour les boitiers : Eflexfuel sans hésitation.

pour la reprog, y a quand meme un gros point positif, ne serait-ce que par la réputation de celui qui fait la reprog !!!

LSX bénéficie d'une super réputation (j'ai pas souvenir d'un témoignage négatif cohérent), il est maintenant le partenaire officiel des gros importateur qui ne monte plus aucun boitier, et on est très très loin de la "bidouille de programmation" adaptée à l'arrache au fond d'un garage sombre par un mécano graisseux ....

de plus, un boitier présente toujours un risque de refus au CT .

par contre on est bien d'accord sur la taille des injecteurs, avec boitier ou avec reprog, mais quand tu cruises a 120 km/h a 2000 tours, les injecteurs d'origine sont loin d’être au taquet, donc pas de panique sur le Titanic !!!

Quand on a une SRT8 on est rarement à 2000 trs ...

Et le boitier passe très très bien au CT, la mienne est passé haut la main avec 100% d'E85 dans le réservoir...

LSX joue sur sa réputation, oui, il maitrise son sujet, c'est indéniable ...
Mais pour moi le personnage reste très arrogant pensant que c'est lui le meilleur et les autres font de la merde, et il méprise totalement les boitiers, alors qu'ils y en a de très bons... Bien meilleurs que des reprogs entre deux qui se basent sur les valeurs lambda pour ajuster l'injection tous en restant dans les tolérances des corrections ...

moi j'ai fait faire la reprogrammer chez LR performances dans la 78, ca fonctionne niquel meme en hiver ... et depuis 9 mois et 15000 kms