bonjour,
mon Ram à 250 000 Km, j'ai profité du changement de plaquette pour mettre des durites aviation.
depuis plus de frein.
la pédale s'enfonce 5 fois à fond avant de freiner. En restant dessus la pression tiend. En relâchant la pédale au prochain appuis elle redescend à fond.
j'ai purgé moteur arrêté, et avec le moteur tournant et via la procédure du contrôle ABS de la valise.
pas de fuite de fluide sur le circuit.
si vous avez une idée, je suis preneur.

10 contre un qu'il reste de l'air dans le circuit.
Est-ce qu'il faut "pomper" moins de fois en appuyant rapidement sur la pédale ? (Si c'est le cas, c'est souvent le symptôme de coupelle durcie niveau maître cylindre)
L'idéal pour purger étant d'avoir une pompe à vide côté étrier et une nourrice côté maître cylindre.

Je mise aussi sur de l'air dans le circuit !
Pour purger seul, j'utilise un eezibleed.

merci,
je continu les purges,
j'ai déjà passé 1L hier, jamais j'ai mis autant de temps pour vider l'air.

on commence par la plus éloigné du maitre cylindre

j'ai effectué deux purges avec une pompe à vide.
pas une seule bulle d'air n'est sortie. environ 200 mL par étrier.
la pédale vas à fond en appuyant toutes les deux secondes, en appui rapide elle deviens dure au bout de 4- 5 fois et le reste si je continu à appuyer.
pour la coupelle comme l'indique Crazypete, elle est ou ? ou les symptômes sont a chercher sur le maitre cylindre?

comme tu n'as remplacé que les durites, il est donc fort probable que ce ne soit qu'un problème d'air.

mais comme tu ne vois désespérément pas d'air, le problème se corse.

de l'air se retrouverait piéger a un endroit "caché".

je ne connais pas vraiment la mécanique du RAM (le mien est quasi neuf, donc heureusement pas eu encore l'occasion d'explorer en direct), mais sur certains modèles de véhicule, il y a des autres trucs qui fonctionnent aussi avec le maître cylindre et le bocal du système de frein, tel que l'embrayage par exemple, et que du coup il faut purger aussi

d'autre part, certains véhicules ont aussi 2 réservoirs de liquide de frein en série, on rempli a raz bord le premier alors que le second contient de l'air, et du coup on injecte de l'air alors que le premier réservoir est plein d'huile (mais dans ce cas on voit l'air quand on purge)

Une autre piste à suivre, les durites de frein. Cela m'est arrivé il y a peu de temps justement. Le système paraissait bien vidangé mais toujours un mauvais freinage et pédale molle. C'était au final une durite qui était vieille et aspirait de l'air au freinage se qui causait le problème. Mais en appuyant 3-4 fois elle redevanait dure et ainsi de suite..
(Pour autant elle ne fuyait pas)

comme je trouve pas,
j'ai profité pour changer disque/ étrier et plaquette.
tout fonctionne et donne satisfaction.

Et tu n'avais pas de fuite de liquide au niveau d'un des étriers ?
Au changement de plaquettes, il arrive qu'en rentrant les pistons, un joint s'abîme, mais soit il laisse passer de l'air, et ça se voit à la purge, soit il laisse passer le liquide, et ça se voit sur l'étrier; dans les 2 cas, ça se sent à la pédale.
Le principal étant que ton problème soit résolu.