Besoin de votre avis les gars....
Avenger CRD de 2007 avec 206000 km et turbo d'origine...Le symptôme : plus rien sous la pédale quand j'arrive à 3000 tours donc impossible de doubler par exemple...sinon pas de fumée, pas de fuite d'huile, pas de surconsommation d'huile, pas de voyant allumé..donc rien à part le manque de puissance....Je remarque aussi sur l'ODB une surconsommation de gasoil qui représente 1.2 L de plus. Là je suis à 8.4 L alors qu'en mixte je tourne autour de 7.2 L en moyenne...ce qui me fait penser d'emblée à un problème d'injecteur défaillant. Je précise qu'elle tourne très très bien au ralenti et qu'il n'y a aucun problème jusqu’à 3000 tr
Merci pour vos avis...

Le filtre à gazoil , il est vieux ?

bobobss a écrit:

Le filtre à gazoil , il est vieux ?

Merci pour vos réponses les gars...Pour le filtre à gas oil je sais pas...Perso je l'ai jamais changé, faut que je regarde sur les factures de l'ancien proprio...Sinon je vais faire un passage valise la semaine prochaine normalement....Et l'utilisation d'un additif carburant pour injecteurs style Bardhal, vous en pensez quoi..???
Y a aussi la piste du débitmètre qui est d'origine aussi mais par contre j'aurai un voyant non..??

A chaque révision sur le Nitro j'ai le changement des filtres habitacle, air, huile et gas-oil donc si tu ne l'as jamais changé ça peut venir de là comme le dit Bobobss!

comme disent les copains, commence par le filtre a gasoil, ça coute pas grand chose, et ce sera déja une hypothèse levée.

Oui je vais voir de ce coté là...Si ça pouvait être une broutille comme ça ce serait un moindre mal surtout pour le porte monnaie...!

arno aero a écrit:

comme disent les copains, commence par le filtre a gasoil, ça coute pas grand chose, et ce sera déja une hypothèse levée.

+1

Bon... filtre carburant pas changé depuis 2013....Merci de m'avoir aiguillé vers cette possibilité, j'y aurai pas pensé d'emblée...Sinon passage valise à l'atelier Lundi aprèm...Je vous tiens au jus...!

bronxer a écrit:

Bon... filtre carburant pas changé depuis 2013....Merci de m'avoir aiguillé vers cette possibilité, j'y aurai pas pensé d'emblée...Sinon passage valise à l'atelier Lundi aprèm...Je vous tiens au jus...!

Salut Bronxer,

Ayant vu que tu allais prendre la route pour le Ch'Nord, il semble donc que ta suspicion de turbo HS, n'était en fait qu'un filtre à gasoil un peu trop encrassé......... Non ?

@ Gegedevaux: pas sûr que l'ami Bronxer y aille en voiture, je sais que quelquefois il prend l'avion, l'aéroport régional de Carcassonne avec RyanAir desservant bien le Nord et la Belgique!
@ Bronxer: effectivement pas changé le filtre G.O depuis 2013 ... mais c'est surtout le nombre de kilomètres parcourus depuis 2013!

gegedevaux a écrit:

bronxer a écrit:

Bon... filtre carburant pas changé depuis 2013....Merci de m'avoir aiguillé vers cette possibilité, j'y aurai pas pensé d'emblée...Sinon passage valise à l'atelier Lundi aprèm...Je vous tiens au jus...!

Salut Bronxer,

Ayant vu que tu allais prendre la route pour le Ch'Nord, il semble donc que ta suspicion de turbo HS, n'était en fait qu'un filtre à gasoil un peu trop encrassé.........  Non ?

Hello Gégé...Comme dit Mike nous partons par les airs Carca/Charleroi avec Ryanair...très pratique pour moi car aéréport pas loin de chez moi et pas cher surtout...
Sinon oui je souhaite que ce soit une panne pas grave style filtre encrassé mais pour l'instant je suis sur de rien...Déjà lundi j'y verrai plus clair après le passage valise, je pense qu'un problème turbo se voit en tant que défaut via l'ODB...on verra...!

Pour le filtre j'ai eu un souci une fois. Mêmes symptômes. Le garagiste m'avait expliqué que j'avais récupéré un fond de cuve à la station service en faisant le plein, constitué d'un magma infâme et de dépôts divers.

bronxer a écrit:

Sinon oui je souhaite que ce soit une panne pas grave style filtre encrassé mais pour l'instant je suis sur de rien...Déjà lundi j'y verrai plus clair après le passage valise, je pense qu'un problème turbo se voit en tant que défaut via l'ODB...on verra...!

En te souhaitant, que ce ne soit que ça, .........à moindre frais

P.S. Pratique l' aéroport à "ta porte"

Salut les gars..de retour du Chnord et passage valise pour la Miss qui dit "Régulation suralimentation" et bougies préchauffage faible"...Le mécano m'a fait un reset et demain je dois rouler un peu donc je contrôlerai...sinon je vais commander le filtre carburant et qui vivra verra...!

Hello....Le reset a fait beaucoup de bien à la voiture....J'ai dépassé les 4000 tr sans trou à l'accélération et une bonne patate...donc soulagé de ce coté là même si ça peut revenir...c'est pas gagné...! Sinon pour le filtre carburant, il est bien planqué le bougre par rapport aux autres moteurs TDI 140 ou il se trouve à l'entrée du moteur à gauche...!
Là il faut changer carrément le boitier et pas seulement la cartouche papier...petite photo...! Mais bon c'est largement faisable mais pas pratique...!

Voilà filtre à carburant commandé chez Mister auto.com BOSCH pour une trentaine d'euros..Je pense que c'est la monte d'origine...Y a beaucoup de bosch dans ce moteur...

Salut Bronxer, j'arrive après la guerre   

Tes symptôme sont bien signe d'un filtre gazole encrassé. Après un lot de bougies de préchauffe peu aussi être envisagé à ce kilométrage.
Fais quelques pleins au Diesel Excellium si tu ne le fais pas encore, il y a des additifs qui réduisent les suies de combustion sinon l'idée du nettoyant injecteurs est bien. 

Pour le filtre, c'est bien celui là: cartouche tout en métal.

 Je te rassure, sur le Journey, il est tout aussi "accessible"  

Sinon pour le turbo, tu peux vérifier le jeu des ailettes en démontant la durite ça permet de se rassurer

Et pour rebondir sur ce que dit Viv84, attention aux stations de supermarchés...

Merci pour tes conseils Camille..  J'ai roulé deux heures avant hier et j'ai plus de symptôme mais changé le filtre à gasoil fera le plus grand bien à la miss...