Super merci beaucoup pour ta réponse rapide. Alors si je comprend bien le problème peut être lié soit au pont ou alors aux roues. Le TCM est bien le calculateur de la boite ?
A savoir que le pont n'a pas été changé et correspond à un 2.7. Le moteur installé est un 3.5. Est-ce qu'il pourrait y avoir une incidence ? L'arbre de transmission correspond au moteur donc 3.5.
Sinon si ça devrai pas poser de problème est ce que quelqu'un sur le forum serai capable de lire et reprogrammer ce TCM ? Je peux emmener ce véhicule dans les départements suivants: 90, 25, 70, 39, 67, 68.
Merci beaucoup pour cette aide précieuse en tout cas

De ce que j'ai cru comprendre en relisant le sujet, c'est que l'ensemble moteur/boîte/PCM/TCM vient d'un autre véhicule.
Par contre, ton pont est celui d'origine de ta voiture.
Sachant que pour les RWD V6, il existe 3 ratios de pont (3.07/3.64/3.90) et 2 pour les V8 (2.82/3.06), il est très probable, d'après les symptômes, que ton pont et ton TCM ne soient pas "accordés".

La seule solution étant d'avoir la bonne "valise" pour vérifier tout ça, ainsi que connaître ton rapport de pont actuel.

Quels détails c'est parfait ! 👌 alors du coup les seuls deux points à faire c'est: soit changer le pont pour remettre celui qui va avec le moteur. Ou alors reprogrammer le calculateur c'est ça ? Il y a plus simple que de changer tout le pont genre une pièces en particulier ou pas ? Merci de ta réponse

Il faut changer le différentiel complet, puisque c'est c'est lui qui donne le fameux "ratio", et, selon les modèles de diff, on peut être amené à devoir changer également les demi-arbres de transmission avec les moyeux de roues en même temps .
C'est pourquoi je conseillerai plutôt la reprog du TCM avec la valise qui va bien.

Mais avant tout, si tu peux connaître ou mesurer le ratio de ton diff, ça facilitera une éventuelle reprog.

Ça marche merci ! Bien je vais essayer de rechercher avec les références du pont pour connaître son ratio. Et pis par la suite essayer de trouver quelqu'un qui puisse faire cette reprogrammation. Je ne sais pas si il faut absolument avoir la véhicule ou si le TCM peut être envoyé pour être modifié. Si tu as un contact qui fait ça n'hésite pas

Euh.. Un truc m'échappe la ...
Lors de ton swap, tu as juste changé moteur et boite ?
Tu n'as pas remplacé le TCM par exemple ???

Car si tu as ton TCM d'origine avec ton pont d'origine, ça devrait fonctionner.
Car je ne crois pas que les 722.6 puisse avoir différents rapport interne

Pour infos, avec le witech on peut modifier la taille des roues, mais je ne crois pas qu'on puisse modifier la ratio du pont dans le TCM ...

Il a bien swappé moteur/boîte/TCM, et les rapports de boites ne changent pas sur la 722.6, par contre, pour les V6, il existe 3 rapports de ponts, du coup, si le donneur et le receveur n'avaient pas le même, le TCM perd les pédales, et je crois que c'est ce qui est en train d'arriver.

Bah suffit de remettre le TCM d'origine ...

Ou j'ai raté un truc ??

Tintin SRT8 a écrit:

Oublie le TCM, il n'est pas réputé pour rendre l’âme souvent ...

Dans un premier temps il faut lire les codes de la boite.

Mais en général la boite qui est bloqué dans une vitesse et qui donne un gros accoups lors du passage en R ou en D c'est souvent synonymes d'une platine électronique qui a rendu l’âme.

C'est assez courant sur cette boite. Et il n'est pas rare que ça survienne après une vidange, car l'huile neuve à un certain pouvoir de nettoyage, et des résidus peuvent ce déposer sur les 2 capteurs à effet hall.
Le TCM ne capte plus la vitesse de rotation de l'arbre dans la boite et place cette dernière en sécurité afin de la protéger ...

La carte se remplace assez facilement après dépose du bloc hydraulique ... Elle vaut une centaine d'euros ...
Et après remplacement il faudra sans doute effacer les défauts, sinon elle reste en sécurité ...

C'est dommage, je ne suis pas trop loin, je suis à côté de Selestat...
Tu viendrais chez moi, je te réglerais ça en 3h et bien avant avril ...Mais avec la BVA bloqué, c'est pas évident ...

Murmures encore des termes techniques à mon oreille, rooooo

lol