Suite au commentaire de Crazipete:

Attention aussi à l'usage de l'E85, toutes les pompes ne le supportent pas et vieillissent prématurément...

Crazipete, d'où tiens tu cette info ?.........Tu peux nous en dire davantage stp ?

Je peux en dire d'avantage :
L'éthanol est bien connu pour les problèmes de corrosion qu'il engendre sur les métaux, et les modifications chimiques qu'il génère sur certains plastiques (durcissement et fragilisation...)
Les pompes à carburant électriques utilisent du plastique, et, pour des raisons de coût, d'ancienneté du modèle, ou par choix du constructeur, ce plastique peut ne pas être prévu pour supporter l'éthanol.

Il faut donc se méfier quand on roule à l'éthanol avec un véhicule qui n'a jamais été développé pour ça par le constructeur, il est probable que la pompe ne soit pas prévue pour et vieillisse plus vite que prévu.

Sur les sites des fabricants de pompes (aftermarket ou OEM), il est généralement précisé si la pompe est compatible E85 ou pas.

Crazypete,

Tu penses que les véhicules Flexfuel d'origine, (Jeep, Ford, Saab......et même Dacia !) auraient des pompes spécifiques ?
( Tu aurai des noms de fabricants de pompes à nous préciser )

Tous les équipementiers (bosch, valeo, walbro, ac delco, etc...) ont des pompes à essence dans leur gamme, certaines sont compatibles E85, d'autres non.
Quand on connait le principe des économies à grande échelle, si un constructeur peut avoir un peu moins cher une pompe parce qu'elle n'est pas E85, et qu'il n'a pas besoin qu'elle le soit, il ne va pas se priver.

Il y a aussi le fait de devoir écouler les stocks de pompes "non compatibles" avant de passer à des séries systématiquement compatibles, donc ça peut changer selon l'année modèle du véhicule, sans qu'il soit devenu flexfuel pour autant.

Ma remarque servait seulement de mise en garde pour ceux qui roulent E85 non d'origine. Juste pour dire que ça PEUT arriver, pas forcément que ça VA arriver .
Mais ça donnera une piste le jour où il y a des soucis d'alimentation...

Merci beaucoup pour toutes ces précisions.

Bonsoir à tous,

au lieu de faire un nouveau sujet sur le bioéthanol, je voudrais profiter de ce post pour avoir vos retours sur les problèmes rencontrés avec l'usage de ce carburant et surtout à quel dose.
Personnellement, j'utilise ce carburant sans modification sur ma voiture depuis 7 ans et 130 000 kms.
je tourne à 50/50 bioéthanol et sp 98. Je n'ai jamais rencontrés de problème particulier comme le démarrage à froid et autres. j"ai fait au tout début des essais jusqu’a  80/20  avant d'avoir le témoin d'alerte s'allumer à 85% de E85 avant de me décider à une règle de 50/50 à +ou- 10%.

Aujourd'hui ma question est beaucoup plus intéressé car la valeur du véhicule n'est pas le même.
Entre l'essai sur mon véhicule de test et sur mon véhicule actuel, on a un rapport de 10 en terme de valeur et de 100 en terme de cœur. Mon garagiste est spécialisés dans la restauration de véhicule ancien et surtout de voiture américaines me le déconseille fortement même en mélange.

Merci de vos retours en terme d'expérience et votre point de vue technique.

sachant que le E85 peut contenir jusqu'à 35% de super a la base en hiver, si tu le remélanges avec 50% de super, on peut considérer que tu es largement dans les tolérances et que le voyant s'allumera jamais.

pour ete plus precis et efficace, tu pourrais même faire du 60% E85 / 40% SP98 en hiver et 40% E85 / 60% SP98 en été, financièrement ce serait pareil et mécaniquement ce serait plus logique

Biensur, j'ai fais mes essais dans le cas le plus désavantageux donc en été ou le E85 n'a que 15%.

Je voulais avoir une règle avec une grosse tolérance car je faisais en premier lieu 20l de sp98 et en faisant le plein cela pouvait aller jusqu’à  28l de E85.

Avez vous eu des retours de détérioration ou casse moteur avec ce carburant?

pas de casse moteur à redouter, mais risque de mélange trop pauvre si tu roules très souvent à haut régime de manière générale, ce qui théoriquement est improbable aujourd'hui, donc pas de problème.

après, faut voir le tarage de débit maxi de tes injecteurs (spécifique a chaque modèle), si ils ont de la marge, y aura pas de problemes meme a haut regime

concernant la casse moteur, faut se méfier des raccourcis rapides, car on entend souvent sur les réseaux :

"tu roules au SP98, tu as cassé ton moteur, désolé tu n'as pas de chance"

"tu roules à l'E85, tu as cassé ton moteur, bien fait pour ta gueule, t'avais qu'à rouler au SP98 !!!"

autrement dit, dès que tu as un problème en roulant à l'E85, on accuse systématiquement le carburant !!! (même si tes essuies-glace marchent plus, c'est a cause de l'E85 !!!

Je me méfie beaucoup de se qu'on voit sur internet mais quand un professionnel de la restauration de voiture américaine te le dit     .
il fait de la compétition automobile avec une voiture préparer au bioethanol , la je peux m’interroger