Bonsoir, par le passé j'ai fait changer par mon fils les durites d'arrivée et sortie pompe HP. Là je suis seul à me débrouiller et je souhaiterais savoir si vous savez quels sont les organes à démonter pour atteindre la pompe HP car je dois changer le régulateur de basse pression de l'entrée de la pompe HP. L'origine du départ de mon souci est que j'ai une baisse de régime, le moteur claque dès 1200 tours/ minute et une fumée blanche sentant le gasoil s'échappe de l'échappement. Inutile de vous dire que je peux rouler qu'à 40 km/h et encore. Bref voilà ce qui a déjà été fait :contrôle des injecteurs et nettoyage de ceux-ci, changé le capteur et le régulateur de pression sur la rampe common rail, prise de pression avant et après le filtre à gasoil, (5 bars).pas de limaille de fer retrouvé ni dans le filtre à gasoil ni dans les injecteurs et la rampe common rail. Bref voilà pourquoi je dois démonté le régulateur de pression à l'arrivée de la pompe HP. À l'origine le véhicule a calé dans une forte montée, ( 25% environ) puis n'a plus redémarrer alors j'ai cherché un peu sur des tutos pour voir si je trouvais un fusible quelque part dans la boîte. J'en ai trouvé un 10 À grillé c'était celui de la basse pression, je l'ai donc changé et le véhicule démarre avec les indications que je viens de vous citer. Le défaut trouvé avant de changer ce fusible était P0087 ce qui indique un souci sur la rampe commune mais je me dis que le défaut dois être entre le filtre à gasoil et les injecteurs vu qu'il y a 400 bars de pression dans la rampe sans démarrer le véhicule. C'est pourquoi je pense au régulateur de pression à l'entrée de la pompe HP seulement mise à part démonté la batterie et sont support ainsi que la boîte à fusible pour me faire de la place je ne sais pas pas quoi démonter par la suite. L'alternateur étant au dessus de la pompe HP, je ne veux pas l'enlève car il est entraîné par la courroie d'accessoires. Bref un peu d'aide serait la bienvenue. Par avance merci et excusez moi si mon texte est long. Bonne soirée.

je ne saurais pas trop te répondre, mais je rebondis juste sur la dépose de l'alternateur qui te bloque a cause de la courroie ?
la dépose de la courroie n'est pas grand chose par rapport à ce qui t'attend après ...

Bonjour tout abord merci pour ta réponse. En fait j'ai juste besoin de savoir si il est vraiment indispensable de démonter l'alternateur pour accéder à la pompe HP qui est juste en dessous, (ça c'est mon interrogation) car sur le manuel technique il explique qu'il faut démonter la boîte à air sur le 2,8 litres. Pour moi une boîte à air c'est ce qui enferme le filtre à air, or cette dernière n'ai pas côté pompe HP elle est côté gauche du moteur alors que la pompe HP est à droite quant on regarde biensur le moteur face à soit. Après en effet il y à un truc en forme ronde et en alu avec une grosse gaine ça tient par quatre vis sur une platine. C'est peut être ça dont ils parlent sur le manuel technique qui je le rappelle est traduit en anglais. Quant à ta réponse pour le reste tu vas t'amuser tu veux dire quoi par là. Si tu penses à la distribution c'est pas un soucis j'ai vu une vidéo et j'ai le kit de calage plus l'outil pour pas que la poulie tourne quant on débloqué le ventilateur. Mais j'en suis pas encore là, je veux juste accéder à la pompe haute pression pour changer le régulateur de pression qui est fixé dessus.

@NONO07

Ce serait sympa, que tu nous fasses des paragraphes, pour faciliter la lecture des membres..........
Il te suffit  sur tes posts d'utiliser la fonction "éditer"  pour rééditer...........
Me concernant, je ne suis pas allé jusqu'au bout de la lecture de tes 2 posts..............
@+

Bonjour, pas de soucis fermez s'il vous plaît le sujet.

Bonjour, ne sachant pas où écrire je le fais sur le poste de la pompe HP Puisque c'est de elle qu'il s'agit. Voilà donc d'après les dire du dieseliste la pompe HP est morte. Bonne journée à tous.