Voilà j'ai enfin débuté mon projet de feux diurne sur ma Caliber.

Le but étant d'allumer mes feux anti-brouillard avant sans éblouir les autres usagers de la route le jour comme durant la nuit.

Voici un petit tuto si jamais quelqu'un décide de le faire aussi   

Tout d'abord il faudra comme matériel :

- 2 ampoules 12V 6 Watts
- 2 portes ampoules
- 2 support étanche porte ampoule
- 3 mètres de câbles 2x0,75mm
- 1,5 mètres de câble 1,5mm
- 2 portes fusibles
- 1 porte relais+ 1 relais
- 1 interrupteur

Une vue de l'anti-brouillard avant sa transformation :



Et c'est parti, déposez le pare-chocs avant :



Vue arrière de l'anti-brouillard à modifier :



Déposez l'anti-brouillard à l'aide d'un tournevis torx T20 :



Vue de l'endroit à percer du feu anti-brouillard :



Percez un trou de 16mm de diamètre ensuite à l'aide d'une mèche à étage (suivant le porte ampoule) :



Nettoyez bien l'intérieur du feu à l'aide d'une soufflette afin d'éliminer toute trace de forage:



Placez une bague étanche pour le support de l'ampoule :



J'ai choisi une ampoule 12v 6watts mais vous pouvez choisir une 10watts ou 21watts si nécessaire.



Essai de présentation du porte ampoule dans le feu :





C'est au tour du support de pare-chocs de l'anti-brouillard à être modifié à l'aide de la mèche à étage :



Préparation du faisceau de raccordement des feux diurne :



Acheminement du faisceau au travers de la traverse avant :



Raccordement entre le feu diurne gauche et droit :



Le faisceau prêt à être diriger vers l'emplacement du relais de commande (devant la batterie) :





Petit test avant le raccordement définitif ( au prochain épisode    )






Montage de l'interrupteur + du relais à suivre....

  ...vite la suite !

tu as brancher ça comment? à la place des veilleuses?

super travail oui   

 

dpo665 a écrit:

tu as brancher ça comment? à la place des veilleuses?

C'est pas encore brancher mais il serons allumés dès que le contact sera mis et pourrons être neutralisés grâce à un interrupteur près du volant.

Montage final prévu pour ce week-end   

Faudrait que je fasse la même chose pour les veilleuses us

Bonjour, beau travail.
Si je peux me permettre, sur mes feux diurne led j'ai opté pour le branchement, module DRL

Au début j'avais opté pour une solution avec interrupteur mais j'oubliais 1 sur 2 de les mettre en marche. Là c'est automatique à la mise en route du moteur éclairage, çà se coupe quand je met les codes ou veilleuses (tout dépend du branchement) et çà se coupe automatiquement 10 secondes aprés l'arrét du moteur.

tu peux nous dire comment tu as brancher stp?
le module drl n'est pas désactivé?

En fait, un plus permanent, un moins, après 2x2 fils qui alimentent les feux diurne, après reste un fil qui se ponte sur le plus ou des veilleuses ou des codes. En fait c'est un relais qui détecte dés que le moteur est en marche par augmentation du voltage à la batterie, donc pour lui dés que la tension dépasse 12,3 volts il colle donc les feux s'allument. Dés que j'ai 5 minutes j'avais pris des photos des étapes je ferais un post.

Voici la suite du montage de mes feux diurne   

La dépose de la roue avant gauche ainsi que du passage de roue est nécessaire afin d'avoir accès au cheminement du faisceau d'origine :



Vue sur le faisceau d'origine qui passe de l'habitable vers le passage de roue :



Déposez ensuite la garniture sous le volant :



Utilisez ensuite un passe fil pour acheminer le faisceau du câblage de commande des feux diurne :





Vue du passage du câblage vers l'intérieur :



Préparation du câblage de l'interrupteur :



J'ai repiqué sur mon faisceau de mon voltmètre que j'avais placé auparavant.
J'avais besoin d'un + après contact pour l'allumage des feux diurne, il provient de l'alimentation de l'allume cigare . (voir sujet câblage d'un voltmètre)

https://dodge.forumpro.fr/t6658-support-manometre?highlight=manom%E8tre



Préparation du trou pour l'interrupteur à l'aide d'une mèche à étage de 20mm :



Mise en place de l'interrupteur :



Mise en place du faisceau côté habitable :





Remontez la garniture sous le volant :



Acheminez le câblage vers l'avant en longeant le faisceau d'origine :



Dirigez le câblage au niveau de la batterie et raccordez le relais de commande :

- le fil + après contact (venant de l'interrupteur) pour la commande du relais
- 2 masses ( 1 pour le relais et 1 pour les feux diurne)
- un + permanent pour l'alimentation de puissance du relais
- et le fil positif du faisceau des feux diurne
- 1 fusible 10A



Mise en place du relais devant la batterie + du porte fusible.



Petit test avant le remontage :



Ok c'est nickel   

Et vue ensuite à l'extérieur :



 

 

Sur la gauche tu as mis un compteur de pression de turbo?

dpo665 a écrit:

Sur la gauche tu as mis un compteur de pression de turbo?

non c'est un voltmètre   

tu as fait comment pour le mettre? tu l'as acheter ou ?

J'ai mis le lien dans ce post un peu plus haut.

ok merci je ferme les " ""
Dire que le support en France c'est 80€ et usa 20$ :-)

Un super tuto, comme d'hab !

Et avec les tutos, on apprend en s'amusant !!!


Bon, faut qu'vous laisse, je dois aller patiner sur l'Hudson avec un éléphant
cachou et cérumen, j'vous aime putain !!!

  

Moi ce que j'aime bien, c'est la taille de son garage. Super tranquille pour travailler sur sa caliber.

Tu as fait comment pour passer ton cable avec celui d'origine dans le passe fil? On voit rien et pas de place

ouffff y a du démontage il me semble et après il glisse un fil de fer le long du gros câblage a gauche sur la photo il semble que c'est dans le passage de roue qu'il faut démonter

Oui j'ai essayer ça hier mais c'est chaud. Par contre qq m'a filer un autre passage : il faut déclipser le triangle juste à coté du rétro et il y a un passe fil vierge

Oki tu nous mettras ça sur t'on post

Pour ma part j'ai utilisé les clignos pour les feux de jour... en utilisant les feux de position "américains" et ampoules remplacées par des LED DUAL (ne pas oublier les résistances anti-erreur). Lorsque l'on active le cligno cela coupe le feu puis il se remet en marche qq secondes quand le cligno s'éteint... un peu comme sur les allemandes.

Salut !
Tu peux détailler un peu ton montage ?
Ça m'intéresse.