Les bougies sont neuves, les masses moteurs et chassis sont bonnes, j'ai vérifié.

Ceci est rare et aléatoire, mais je préferre vous poser la question.

Cela peut venir d'un niveau de boite tros bas? Je vérifierai par sûreté.

Nettoie ton papillon des gaz

Ok démontage donc mais nettoyage avec quoi? Merci phil

Tu démonte la durite qui arrive sur le papillon des gaz, tu débranche la connexion sur le papillon, il y a 4 vis autour du papillon, tu les dévisse, et tu as ton papillon en main, nettoyage avec du WD40, ça va très bien

Bonjour à tous , j ai actuellement quelques problèmes avec mon dodge ram 5.7 hemi 2005 250 000km

l'un deux est un problèmes de ralenti qui descend trop bas lors du freinage, parfois jusqu au temps que le moteur cales.
J arrive à redémarre tout de suite mon moteur sans aucun soucis

Cela ce produit plus souvent moteur froid ou à mi-température, aucuns code erreur, et cela ne change rien que ce soit a l'essence ou au LPG.
Aucuns signe avant coureur avant que le moteur ne cale, pas d'accoup ni de perte de puissance, ni aucuns bruits
Actuellement j ai remplacé les bougies, sondes lambda,vidange moteur (5w20)
J'aurai idée l actuateur de ralenti ? Quesque vous en pensez? Merci d'avance

La réponse est un peu plus haut dans le sujet

j'ai déjà nettoyé le papillon et la vanne EGR et rien ne change. Bien à vous

Ok, mais je pense que avec 250000 kms, il faut remplacer les fils de bougie, et surtout la tête de l'allumeur, le doigt distributeur.

Oui c'est vrai que j'avais commandé les bougies sur rockauto et j'avais oublié les câbles. Je vais les commander de suite.
Pour ce qui est de l'allumage ce sont des bobines et pas un distributeur.
Je vais mesure la résistance du circuit primaire et secondaire des bobines, voir si je les remplace en même temps car la c'est un peu plus cher 20 euros x 8.

Bonne journée a tous

C'est sur, que si tu remplace des pièces supplémentaires, ça coûte, mais bon avec le kilométrage que tu as, il faut se mettre a l'évidence que les frais vont arriver, car il y a l'usure des pièces.

Tiens nous au courant

Bonjour à tous, voila je viens un peu au nouvelles, je viens de mesurer les résistances de mes bobines d allumages. Voici les résultas (pour le circuit primaire cela varie bcp entre 1 et 4 omh sur le multimètre en calibres 200 com (calibres le plus petit))

1)primaire 0.60 secondaire 7,43k omh
2)primaire 1,4   secondaire 7,51k omh
3)primaire 0,30 secondaire 7,42 k omh
4)primaire 1,5  secondaire  7,58k omh
5)primaire 1,2 secondaire   7,51k omh
6)primaire 1  secondaire    7,48 k omh
7)primaire 1,50 secondaire 7,40 k omh
8)primaire 1,1 secondaire   7,50 k omh
Autre choses aussi ma pcv valve cliquote très facilement, et a mon avis n a jamais été changée.
J ai lu aussi que cela peux provoquer un cliquetis, une consommation d huile, et un mélange trop riche ou trop pauvre, des accoups moteur et des problèmes de ralenti(moteur qui cale)
J ai actuellement tout ses problèmes, donc j'ai passé commande sur Rockauto d'une pcv valve, nouveaux câbles bougies, et un nouveaux capteur d'arbre a came.

Je vous tiens au courant une fois tout cela remplacé.