salut a tous j ai changer ma vanne egr il y a quelques temps pour polution ! j ai debrancher mon boitier papillon et j ai un code default boitier papillon communication defectueuse ,pourtant je ne vois de probleme sur la route acceleration nikel ralenti stable je viens d aller a norauto cambrai pour l effacer,le voyant et revenu si vous avez une reponse merci beaucoup!!

pas de reponse ?

tu peux tenter de faire un "reset" du calculateur
tu débranches les 2 cosses de la batterie puis tu les mets en contact (pas la batterie hein !! ) pendant 10 minutes.
Ce qui a pour effet de vider tout les condensateurs du calculateur et de le réinitialiser

ok merci pour ton aide je te dirai!

seb de cambrai 59 a écrit:

ok merci pour ton aide je te dirai!

ca n affecte rien sur les parametres de la voiture en faisant cette manip ?faut t il la repasser au diag apres?

non aucuns risques

Salut ,
J'ai exactement le meme problème que toi depuis plusieurs mois.
Voyant moteur allumé
Entre parenthèse j'ai acheté le Scanner OBDII Neuf made in China pour 50€ envoi compris
Code P0401, P0487,P0488
J'efface les codes avec le Maxiscan et ils reviennent au démarrage suivant.
Ils correspondent au recyclage des gaz par le corps papillon.
J'ai remplacé le corps papillon ( Oscaro) : Rien n'a changé.
Un mécanicien m'a dit que cela pourrait etre le corps papillon neuf qui était défectueux,
Je l'ai renvoyé sous garantie , Oscaro m'en a renvoyé un deuxième neuf en 10 jours sans poser de questions Merci Oscaro!
Je l'ai remonté : toujours pareil.
Au controle technique , ils m'ont dit que les valeurs de pollution étaient dans les normes . Le moteur marche impecc. Démarrage , ralenti , accélérations OK
Chez Dodge , ils m'ont dit que c'était parque le corps papillon n'avait pas été acheté chez eux ...

Dis moi si la manip' indiquée par The Beast a résolu ton problème.
Ciao

salut a tous voila j ai tenter de conecter les cosses pour reinitialiser le calculateur je les ai laisser environ 20 mn mais le voyant est toujour la !bizarre peut etre le papillon est defectueux de mon cote?

De mon coté , après avoir remplacé le corps papillon , j'ai remplacé hier soir la vanne EGR.
Toujours pareil , j'efface les codes avec mon Maxiscan , ils reviennent au démarrage suivant.
Sur le maxiscan il y a 2 lignes.
Effacer codes et Codes en attente.
Donc j'efface les codes et au démarrage suivant les codes en attente reviennent et le voyant moteur s'allume.
Est-ce quelqu'un aurait un idée ??
Merci

faudrai j en achete un aussi de scan ca commence a couter cher de la passer au diag ! pour le papillon tu la commander chez oscaro ?mais sur quel motorisation car je regarde aussi sur mister auto ! pour le papillon y a t il un fusible de protection ?

Le Maxiscan MS509 est à 50€ envoi compris sur eBay.
Pour les pièces Oscaro:
- Corps papillon Pierburg Réf: 7.14393.260 prix 198€
- Vane EGR Wahler Réf: 7496D prix 75€

J'AI TROUVé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le fusible N°26 bleu de 15A était grillé !!!
Fusible N°26 = Alimentation 2 du relais ASD du moteur
Je l'ai remplacé , ensuite il faut quand meme effacer les codes erreur avec la Maxiscan.
Plus de codes en attente qui remontent au redémarrage. Et lorsque je coupe le moteur pour l' arréter , il ne
s'ébroue plus comme avant.

En espérant que cette facheuse et couteuse expérience puisse servir .

Ciao à Tous!

ok cool pour toi fallait qu on parle de fusible pour t orienter dessus je regarderai aussi si c est pas le meme probleme pour moi!!

bon bin pour moi c est pas ce fusible 26 bleu je viens de regarder domage pas de bol c pas ca!!!

zdpat a écrit:

J'AI TROUVé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le fusible N°26 bleu de 15A était grillé !!!
Fusible N°26 = Alimentation 2 du relais ASD du moteur
Je l'ai remplacé , ensuite il faut quand meme effacer les codes erreur avec la Maxiscan.
Plus de codes en attente qui remontent au redémarrage. Et lorsque je coupe le moteur pour l' arréter , il ne
s'ébroue plus comme avant.

En espérant que cette facheuse et couteuse expérience puisse servir .

Ciao à Tous!

Merci pour l'info

Bonjour
j'ai le même problème changé le fusible 26 une 1er fois voyant s'est éteint
il a brulez une 2éme fois le relais papillon j'ai vérifié le relais papillon une cause électronique est branché dessus que j'ai débranché j'ai remarqué que la connexion est cramé je ne sais pas pourquoi et comment ça ce produit depuis voyant allumé sa me fais chier d'acheté un relais papillon pour une causse pas vendu en détail je ferais une photo dès que possible j’espère qu'il y aura des personne qui pourrons m'aider me répondre

Toujours pas de présentation correcte refaite...peu de chance d'avoir une réponse...

salut

j'ai le problème depuis quelques temps passé 2h de route le moteur se bride à 110km/h et quand je coupe et rallume le contact ça redevient normal.

j'ai vérifié le fusible rien n'a changé à l'obd j'ai p0401 et p0299 je vais tenter de racheter un corps de papillon voir si ça change quelque chose si pas m'orienter sur le boitier de dépression.

Si certains d'entre vous on eu le souci n'hésiter pas à me parler de vos pistes et/ou de vos solutions.

Merci

ps: j'ai déjà changé ma durite d'admission

Bonjour à tous

Je remonte ce sujet car j'ai le même problème. En voici un résumé :

Il y a quelque mois, cela commence par le voyant moteur qui s'allume.
Je passe un coup de EOBD-Facile qui me sors les erreurs :
P0487 - Système EGR, commande de position papillon - panne circuit
P0489 - Système EGR - circuit trop bas
P0489 - Système EGR, commande de position papillon, - plage de mesure/performance

Je me renseigne sur le NET, j'identifie rapidement que la vanne EGR et le boitier papillon peuvent être en cause. Je décide de commander les pièces.

Entre temps, je continue de rouler avec ma voiture, et je constate une perte de puissance vers les 2000-2500 tours (que je n'avais pas au tout début, elle est apparue quelques mois après que le voyant se soit allumé). Difficilement perçu à faible vitesse, mais sur autoroute j'ai du mal à dépasser les 130 km/h. On sent aussi un vrai break de puissance vers 90km/h en accélération 4ie vitesse.

Je reçois mes pièces, je les changes. Tout se passe très bien.
Je passe à nouveau un coup de EOBD-Facile pour effacer les codes erreur.
Résultat : les codes erreurs reviennent, et mes pertes de puissance sont toujours là.
La position du papillon de gaz reste à 94.5%, elle ne bouge pas, même avec le nouveau boitier (problème de lecture ? de faisceau ?)

Mon fusible 26 était aussi grillé : je l'ai changé, mais cela ne résout pas le problème.

Je ne sais plus quoi faire...
Une idée ?

Paulbtt a écrit:

Bonjour à tous

Je remonte ce sujet car j'ai le même problème. En voici un résumé :

Il y a quelque mois, cela commence par le voyant moteur qui s'allume.
Je passe un coup de EOBD-Facile qui me sors les erreurs :
P0487 - Système EGR, commande de position papillon - panne circuit
P0489 - Système EGR - circuit trop bas
P0489 - Système EGR, commande de position papillon, - plage de mesure/performance

Je me renseigne sur le NET, j'identifie rapidement que la vanne EGR et le boitier papillon peuvent être en cause. Je décide de commander les pièces.

Entre temps, je continue de rouler avec ma voiture, et je constate une perte de puissance vers les 2000-2500 tours (que je n'avais pas au tout début, elle est apparue quelques mois après que le voyant se soit allumé). Difficilement perçu à faible vitesse, mais sur autoroute j'ai du mal à dépasser les 130 km/h. On sent aussi un vrai break de puissance vers 90km/h en accélération 4ie vitesse.

Je reçois mes pièces, je les changes. Tout se passe très bien.
Je passe à nouveau un coup de EOBD-Facile pour effacer les codes erreur.
Résultat : les codes erreurs reviennent, et mes pertes de puissance sont toujours là.
La position du papillon de gaz reste à 94.5%, elle ne bouge pas, même avec le nouveau boitier (problème de lecture ? de faisceau ?)

Mon fusible 26 était aussi grillé : je l'ai changé, mais cela ne résout pas le problème.

Je ne sais plus quoi faire...
Une idée ?

J'ai eu aussi des déboire dans se style et c'était la durite intercooler.
lors du démontage vanne egr et boitier papillons je ne m’étais pas rendu compte quelle étais fendu.
Voici le lien avec le tuto que j'avais fait
https://mon-partage.fr/f/jm5BYlZQ/

tuto sur le forum
https://dodge.forumpro.fr/t15485-tuto-intercooler#338063

Merci beaucoup Jeffbonde, je vais vérifier ça.
Par ailleurs, est-ce normal d'avoir mon papillon des gaz qui reste ouvert ? (j'ai réaliser un enregistrement avec EOBD sur 5min de déplacement en contre ville, la valeur de l'ouverture reste à 94,5% sur toute la durée de l'enregistrement)

Petite remarque : je n'ai pas constaté de surconsommation comme toi, mais plutôt l'inverse ! Avant le problème j'étais à environ 6L/100. Après, je suis à environ 5.2L/100 sur l'indicateur.
Je me demande s'il n'y a pas un problème plutôt au niveau calculateur... ou un capteur defectueux

Oui Paulbtt j'ai aussi la même ouverture que toi pour la vanne papillon. Apparement sur les tdi c'est comme ça. Elle se ferme juste quand tu arrêtes le moteur