Bonjour à tous,

Je viens à vous car je me pose une question. Je possède un Dodge Charger 3.5 SXT, depuis quelques mois, en V6 donc, et lorsque j’accélère nous pouvons sentir allégrement une odeur de brûlée. Cette odeur apparaît seulement lors d'accélérations mais en conduite "normale" aucun soucis. Je pensais que ça allait partir avec le temps mais je remarque que non...

Pouvez-vous m'en dire plus ? (Il n'y a pas de fumée particulière à la sortie d'échappement)

En vous remerciant

L’étanchéité des sorties d’échappement peut-être , à regarder .

D'accord je vais jeter un œil ce week end. Merci, je tiens au jus

Ton odeur de brûlé, a une odeur particulière, genre huile, ou LDR sur échappement, ou odeur d'embrayage, ou freins ?

Bien je n'arriverais pas a le déterminer. Je sais que ca sent le chaud et l'odeur est particulièrement forte car ca sent très rapidement dans l'habitacle malgres les fenêtres fermées. Je suis en boîte automatique si ca peux t'aider

ou une sonde sur l' échappement ou le precatalyseur qui fonctionne plus, du coup ta des remonté d' échappement, j'ai déjà entendu par ler de ça
voilà on c'est jamais
bonne journée

Merci pour cette info supplémentaire. Je vais pouvoir orienter mes recherches de ce week-end

Regarde bien aussi ton moteur, une fois j'ai eu ça sur la crossfire, c'était un petit suintement au niveau des caches culbuteur. ça suinté un peu et l'huile tombé sur les collecteurs.

Au ralenti, bouche les échappements : si il y a une fuite dans la ligne, tu vas la sentir ou l'entendre de suite.

Alors j'ai pu seulement hier regarder en première partie :

- Branche d'un DIAG ODBII (0 défauts)
- En bouchant l'échappement, j'ai effectivement une petite fuite mais au niveau du silencieux, à 20 cm de la sortie. Donc je ne pense pas que ça vienne de là.
- J'ai regarder au niveau du compartiment moteur et pas de traces grasses suintante pouvant couler sur l’échappement.

---> Prochaine étape :

- Démonter et nettoyer tout les sondes.

Question : Comment peut-on contrôler un catalyseur ?

En vous remerciant les amis du bélier !

commence déjà par régler le problème de la "petite fuite", avant de vouloir démonter ou nettoyer tout le reste.

Elle est "petite" au ralenti, mais peut très bien souffler un peu plus sur du gros gaz.
Les sondes résistent bien aux T°, mais pas aux agressions mécaniques, ne cherche pas à les nettoyer, si tu n'as pas de défaut au diag, c'est que sondes et cata fonctionnent correctement.
(Et un cata ne se nettoie pas )