Bonjour à tous,
Je ne fais pas le tour de ma mésaventure juste pour rappel voiture bloquée depuis octobre pour un malheureux turbo.
il y a un peu plus d'un moi je rachète un turbo neuf 1200 euros. Remontage par un mécano (pas un garage vu l'escroquerie que je subi depuis octobre).
Je récupère le véhicule, après 3 semaines d'utilisation fuite huile. Il me démonte le turbo neuf échange avec le fournisseur et m'annonce que cela vient d'une pompe à huile qui se situe dans le carter d'huile sous le moteur qui est hs. Il m'explique que cette pompe à deux fonction une envoyer l'huile l'autre recyclage, pour lui l'axe de recyclage hs donc l'huile et bien envoyé dans le turbo mais avec un axe defaillant le surplus reste. Je fais confiance a ce mécano, mais j'aurais comme même besoin de votre avis. Après 6 mois sans ma voiture je remets tous en doute merci pour votre aide.

Voir mon sujet sur la pompe à huile : https://dodge.forumpro.fr/t16729-fiabilisation-moteur-regeneration-arbre-pompe-a-huile

Par contre c'est binaire, soit elle marche tu as de la pression, le turbo fonctionne parfaitement, soit elle est HS, pas de pression, voyant rouge sur le tableau de bord et turbo grippé au bout de quelques KM + serrage moteur si tu continue.

Tu peux démonter le carter et vérifier l'axe sans démonter la pompe à huile, il y a juste un circlip qui maintient l'axe.
Par contre pour l'histoire de l'axe de recyclage, je n'ai rien vu de tout ça, il y a le vilebrequin qui entraîne une cascade de pignon qui entraîne un arbre qui entraîne un autre arbre avec une simple pompe à huile au bout de ce 2ème axe, il n'y a pas d'axe de recyclage.

Pourquoi as-tu changé le turbo il y a 6 mois ?
As-tu regardé comment fonctionne le circuit d'huile sur notre turbo ? il y a simplement une durite d'arrivée d'huile ? pas de sortie ?

Quels sont les symptômes actuels après changement du turbo ?

mon problème n'est pas un manque d'huile mais trop d'huile au niveau du turbo donc joint neuf qui aspire l'huile puis je te laisse imaginer la suite. J'ai changer mon turbo suite à un sifflement élevé. Fiat m'annonce une pompe à 3100 euros. Je commence à croire que je ne reverrais plus ma titine.
Pour info il y a bien une durite de recyclage entre les 2 chra du turbo. Fiat me le confirme ainsi que 2 mecano. Lorsque j'ai récupéré le turbo avant la fuite j'ai roulé 3 semaine sans voyant avec la puissance normal.

Bonjour à tous,
Bon toujours mon problème d'huile. J'ai récupérer ma voiture hier, donc turbo neuf vérification de toutes les durites. Après 60 km la fuite est revenu si on se met en face du moteur ma fuite vient de l'escargot de droit celui qui reçoit la gaine du filtre à air à peu près une goutte toutes les trois secondes. Y a t'il une âme charitable qui peu me renseigner. Puis-je comme même rouler avec ma voiture. Je n'entend aucun sifflement sauf un léger à peine audible en charge, je l'entends que si je coupe la musique.
Merci de votre aide

Quand tu débranches la durite d'admission coté turbo, l'huile se trouve à l'intérieur du conduit ou uniquement à l'extérieur ? Si extérieur, c'est peut-être comme moi le couvre culasse qui fuit et qui vient salir tout ce qui se trouve dessous (turbo, echangeur EGR...)
Tu peux nous faire une photo ?