Bonjour tout le monde.

Je suis en train de finir de retaper mon DURANGO acheté il y a quelque mois. J'ai dû démonter le contacteur tournant (problème airbag). En remettant tout en ordre j'ai le voyant ESp et ABS qui s'allume quand je tourne le volant à droite. Uniquement quand je fais plus d'un tour à droite.

J'ai lu que je dois réinitialiser tout ça mais je vois 2 procédures :

1 : tourner à droite, a gauche, mettre au milieu et (reset avec prise OBD2 ?) https://www.youtube.com/watch?v=Xi9_29FFQVs&app=desktop

ou

2 : tourner à gauche puis à droite mettre au milieu et rouler http://www.lxforums.com/board/300-general-discussion-1st-gen-2005-to-2010-/95479-2007-esp-calibration-procedure.html

J'ai essayé les 2 mais j'ai toujours le problème. J'ai essayé de rouler un peu mais pour ça il faudrait que je soit sur de quelle procédure est bonne ?

Merci beaucoup d'avance !!!

Pour ceux qui sont intéressé de voir l'intérieur du contacteur tournant :

Merci te ton retour .

Oui, dès que je saurai, j'en ferai part. En espérant que quelqu'un peut être connaisse déjà la réponse

J'ai trouvé encore de nouvelles procédures :

Si le SAS n'est pas calibrée suivant la batterie rebranchement, l'indicateur ESP / BAS lampe clignote en permanence sans TTT.

Étape 1: Démarrez la voiture:
Centre des roues (pas ladirection roue , mais les avant réelles roues doivent être droites) puis tourner OFF voiture, ouvrirportepour tuer électronique , attendez
3 minutes que le véhicule CANBUS s'arrête.

Étape 2: Démarrez la voiture:
tournez les roues à fond à droite et maintenez pour un compte de 10 Mississippi.
tournez les roues à fond vers la gauche et maintenez-les enfoncées pour un compte de 10 Mississippi
tournez les roues complètement à droite
tournez les roues à fond vers la gauche.
Retournez au centre.

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Remarque:
Dans l' outil StarScan des revendeurs , il vous dirige à travers chaque étape avec un compte à rebours de 10 secondes .. mais le StarScan n'est pas nécessaire pour
calibrer les capteurs de commande de direction SAS ", tout ce qu'il fait est de vous guider à travers les étapes énumérées ci-dessus.Cela

s'applique à tous les modèles (SX, RT, SRT) de Dodge Challenger 2008 et plus, car tous ont le SCM ( Steering Control Module ) à la base de la colonne de direction .

Malheureusement, aucune méthode ne fonctionne. Je me demande si je l'ai cassé en le démontant.... Pourtant, je peut tourner le volant dans plusieurs positions et c'est toujours exactement la même position qui déclenche le code (Au delà d'un tour à droite).
Dès que je démarre, l'ESP s'enclenche et essai de contrôler la trajectoire alors que je démarre à peine.

Ça me fait vraiment penser à problème de réglage ? Qu'en pensez vous ?

Salut tout le monde !

Bonne nouvelle j'ai résolu mon problème En fait, j'avais mal remonter le contacteur tournant. Il y avait un aimant sous le laser que je n'avais pas remis en face. Je l'ai mis correctement et tout est bon !!!!

Je suis d'autant plus content que j'ai enfin fini les rénovations de mon DURANGO Maintenant, ce sera que de l'amélioration.