comme indiqué dans le titre, je suis donc finalement passé au Xenon en remplacement de l'éclairage déplorable halogène du ram.
J'ai acheté sur Ebaymotors un kit de conversion HID Bi-Xenon 5000k en 35W à 60$, vu qu'il n'y a qu'une seule ampoule pour les feux de croisement/plein phares.
Une fois payé le kit, je reçois un mail du vendeur qui me met en garde et me dit que le kit peut ne pas fonctionner sur les véhicules Chrysler/Dodge/jeep car ces derniers ont un module électronique (appelé TIPM) qui gère le système.
Alors je lui répond que pas grave, que j'allais me demmerder avec relais, etc...suite à cela, et très commercialement, il me dit qu'il va m'envoyer 2 faisceaux électriques supplémentaires prêts à l'emploi comprenant chacun 1 relais, connectiques, diodes, condensateurs, etc....1 des 2 faisceaux comporte un "control wire".
Tout cela sans aucun suppléments....donc plutôt cool !!
je reçois tout ce bordel, je raccorde le tout en volant et....hé ben ça clignote comme une lampe strombo  
j'essaie toutes les combines, je retourne le problème dans tout les sens mais le résultat est le même
Bon....vous vous souvenez sans doute de ma mésaventure avec l'autoradio Pioneer avec lequel j'avais été obligé de rajouter une interface supplémentaire ??
hé ben rebelotte ici !!
après une petite recherche sur le web, pour fonctionner correctement sur un ram de 2005 un kit Bi-Xenon a besoin de 2 résistances de 50W/8 ohms (pour tromper le TIPM) en plus des 2 diodes, des 2 condensateurs et du relais.

Résultat des courses....maintenant ça fonctionne nickel !! et quelle différence avec l'halogène !!
Ce post pourra éventuellement servir à d'autres

voici le kit en question


et les fameuses résistances....qui au passage sont bouillantes !!!

ah tu t'es quand meme decidé depuis le temps qu'on te le disait que le xenon, c'est top !

vinch54 a écrit:

ah tu t'es quand meme decidé depuis le temps qu'on te le disait que le xenon, c'est top !  

exact Vinch   on dirait du crystal et du coup maintenant, ça fait dégueulasse avec les veilleuses d'un jaune pisseux
alors ptêtre mettre des veilleuses led ....je sais pas ....mais je sent bien le merdier qu'il va falloir encore leurrer le système

ah c'est clair que les veilleuse avec les ampoule d'origine, ca fait dégueu
Perso, j'ai tout remplacé (même mes AB) par des leds pour faire tout blanc mais l'avantage, c'est que sur le Nitro, aucun soucis avec l'ODB

hé bien me suis trompé
j'ai acheté 1 paire de LED T10 chez nortoto à 10€, installées et ça marche nickel
nul besoin de leurrer le TIPM avec des résistances

je n'avais pas encore vu ce post

ça marche aussi sur : dodge caliber crd 2008 et dodge charger rt 2006.

c'est exactement ce que j'ai fait, mais par contre, j'ai mis longtemps a trouver, a essayer plusieurs kit xenons avec résistance.

le condo est vital a tout ce bordel, mais ce qui me laisse dubitatif, ce sont les résistances.

elles sont tout le temps en train de chauffer quand les phares sont allumés (comme les clignos a led mais on ne roule pas tout le temps avec les clignotants allumés), alors je me pose une question sur la durée de vie des résistances.

Le fait qu'elles chauffent quand les phares sont allumés est tout à fait normal.
Une charge de 50W sous 12V va générer un courant de + de 4A....l'échauffement est donc du au passage de ce courant.
En règle générale et pour prendre un exemple, tu allumes une ampoule à filament de 60W sous 230V et tu essaies de la prendre à pleine main....je doute que tu résistes longtemps.
Au même titre qu'un foyer de plaque de cuisson, la charge qui la constitue est ni + ni - qu'une résistance....comme le filament d'une ampoule.
Ce qui n'entrave pas ou très peu sur la durée de vie sachant qu'en plus elles sont recouvertes d'un radiateur qui a pour rôle dissiper la chaleur produite.
De plus, ils disent bien de les fixer sur de la ferraille

voila.....c'était pour le petit cours....

Salut,
il n'y a plus la photo de ton kit. Tu aurais encore les coordonnées de ton vendeur ebay ou un lien? J'essaie de trouver une solution pour mon Ram de 2000, histoire d'y voir clair.
Merci.
@+

j'ai acheté mes kits phares + anti brouillard  chez Burkemotopros aux US
Je ne sais pas sur un modèle de 2000 mais si tu commandes chez eux, n'oublie pas de leur demander un relay harness + capacitor.....ils t'enverrons ça avec ta commande sans supplément.....j'ai eu un excellent contact avec eux.

Salut,
je les ai contacté pour savoir s'ils font ce kit pour mon modèle de 2000. Je vous tiendrai au courant.
J'ai vu également ce kit:
http://www.ebay.fr/itm/131386340081?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

mais je pense qu'il faut ajouter le faisceau "anti-erreur".
@+

http://www.france-xenon.com/fr/kit-xenon-voiture/66-kit-hid-h11-ballast-slim-6000k-voiture-3700811507763.html
A voir pour les ampoules. Ils répondent au mail.

Salut,
j'ai reçu la réponse de burkemotopros:
"Please note, that Opt 7 has identified your vehicle as being problematic.
We highly recommend you search around internet forums to see if other
owner's of your vehicle has attempted converting their headlights with
after-market HID equipment and what their experience was like. We are sure
you will note, that generally the conversion was troublesome.

There is something about your vehicle's on-board computer and wiring that
makes it less accepting of after market equipment. This does not mean you
cannot achieve a successful conversion to HID, but this is just a
cautionary statement, so you as a consumer know what to encounter.

If placing a new order, we highly recommend requesting a relay and a pair
of capacitors by leaving a "Note to Seller" during checkout and we will
provide it for free.

That being said, would you still like recommendations for HID conversion
kits?"

En gros, ils disent que je ne peux pas monter directement leur kit. Que je dois regarder sur le net les montages faits sur les même modèles pour me rendre compte que ça pose soucis. Et que, si je choisis quand même un de leur kit, je dois leur demander un relais et une paire de condensateurs qu'ils m'enverront sans surcoût. J'avoue que c'est pas très rassurant. Je ne vois pas trop l'usage de ce relais et encore moins de ces deux condos. Est-ce que vous pourriez m'éclairer là dessus?

The Beeast, est-ce que tu as dû modifier quelques chose sur les phares au niveau fixation des ampoules?
Merci
@+

non.... aucune modification quelle qu'elle soit au niveau des ampoules en ce qui me concerne.
Tu peux commander chez eux sans soucis mais comme j'ai dit + haut demande leur un relay harness et des capacitors lors de ta commande.
Cela dit, ils m'avaient envoyé exactement la même réponse et effectivement le kit ne fonctionnait pas correctement (clignotement des ampoules genre stroboscope).
Il va te falloir à coup sur une paire de résistances comme j'ai pris + haut mais eux ne commercialisent pas ce produit....je les ai achetées chez sparkler_led_88

Salut,
ok, merci de l'aide. J'ai trouvé ce kit "zero erreur":
http://www.ebay.fr/itm/121046501464?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Au niveau câblage, y'a rien de spécial? On ne touche pas le faisceau existant?
@+

non rien du tout....c'est du plug and play
Par contre, il faut que tu fixes les résistances sur les montants en acier (moi je les ait vissées avec des vis autoforeuses) car elles sont bouillantes !!
attention donc de pas te bruler le bout des doigts !!.....j'y ai déjà gouté et ça fait pas du bien

Salut,
encore merci, je viens de passer commande du kit et de la pair de faisceaux "free errors". Je vous ferai un retour et un petit tuto quand j'aurai reçu et attaqué le montage.
@+

Salut,
j'ai reçu le kit aujourd'hui. Déballage et câblage à nu. C'est vraiment de la super qualité et la notice est limpide.

La suite dans un prochain post.
@+

je suis passé par un kit FRANCE XENON avec ODB, le tout en plug and play. Montage rapide et facile (je suis une buse en élec auto !) et résultat probant, même si je m'attendais à mieux : certainement les feux à lentilles aftermarket qui limitent l'efficacité du faisceau.

+ des leds commandées au même endroit pour les anti-brouillards : joli, assorti, mais pas efficace. je les passerais bien en xénon, mais je n'ai pas encore trouvé le kit adapté.

enfin, je regrette de ne pas avoir pris de bi-xénons : les feux de croisement au xénon se coupent lors du passage en plein phare qui sont restés en halogène standard. Mais là aussi, pas trop le choix, le véhicule est doté de série de "feux de jour", en réalité les feux de route qui s'allument à 50% d'intensité une fois la boite enclenchée sur D.

si quelqu'un connait le moyen d'annuler assez simplement tout ce système, merci d'avance.

Salut,
je viens de finir de brancher le kit. Je vous laisse juger.
Avant:

Après:


Je verrai ce que ça donne en route mais ça éclaire franchement mieux.

Par contre, j'ai un soucis: je n'ai plus de plein-phares/appels de phares. Quand je les actionne, mon ampoule qui était bleu au tableau de bord s'éclaire juste un peu plus fort. Vous auriez une idée d'où ça proviendrait?
J'ai utilisé ce schéma de branchement:


j'avais reçu l'option condensateurs et j'ai juste rajouté les fameuses résistances dont Beeast parlait plus haut.
@+

Salut,
je continue à me creuser la tête. J'ai vérifié au multimètre, j'ai bien mes tensions aux broches d'alimentation d'origines des phares. Quand je retire les résistances, mes feux de routes fonctionnent mais quand je passe en plein-phares, mes phares s'éteignent. J'y comprends plus rien.
@+

Salut,
pour ceux que ça intéresse: ça y est, tout fonctionne correctement. J'avais deux problèmes. Un lié à une erreur dans le câblage des résistances: câblées en 9007 et non 9004. Et l'autre dû à deux diodes à inverser dans le kit.
J'y vois beaucoup mieux.
@+

Bravo avec de la patience et à tête reposé on peut faire beaucoup de choses

Super, on peut parfois se prendre la tête avec ces câblages 👍

Cest change quoi au final le xénon ?