Bonjour à tous,

J'ai pris le temps de monter mon autoradio au format 2din.

Voici quelques photos :

Avant l'installation :



Console centrale démonté ansi que les deux consoles entre les sièges et levier de vitesse pour passer les cable du boitier multimédia installé sous le siège:



Démontage du devant du tableau de bord pour installer le GPS et démontage des enjoliveurs des montants de parebrise pour placer le micro de commande vocale de l'autoradio et l'antenne pour l'info traffic sur GPS :




L'installation terminé de l'autoradio/GPS + boitier bluetooth avec la voiture remonté (Avant le coup d'aspirateur et le coup de chiffon )



Je m'occuperai des radars de recul plus tard, mais je ne pouvais pas laisser la voiture démonté trop longtemps.

Le temps de montage pour l'autoradio et le boitier multimédia avec le montage démontage de la voiture m'a pris une bonne journée.

J'ai appliqué la modif du connecteur d'alimentation de fred'oge https://dodge.forumpro.fr/modifications-et-accessoires-f4/instalation-auto-radio-1-din-t1797.htm?highlight=radio que je remercie au passage, cela m'a fait gagner beaucoup de temps.

Donc, je confirme qu'il faut modifier le cordon d'alim en rajoutant un cable pris sur le +12V de l'allume-cigar, car le branchement d'origine est multiplexé.

C'est valable pour toutes les commandes, lumière (Variation automatique de la luminiosité de l'écran LCD). J'attends de connaitre la manip précise pour la cabler correctement. Pour l'instant sur ce point, je suis en manuel.

Attention également, le contact de frein à mains est aussi multiplexé, donc inutile de cabler le cable de frein à main la dessus, le mettre directement sur la masse ou ajouter un second contact sur la commande de frein à main pour faire la manip de commutation auto de la vidéo du DVD en ecoute seulement en roulant.

Pour le GPS, j'ai un soucis car j'ai besoin de brancher un cable sur le 'Speed pulse' de la voiture, mais je ne sais pas où est caché cette information et le GPS refuse de démarrer. Il recoit bien les GPS, mais il en reste là, pas d'actualisation de la carte.

J'ai donc appelé Clarion ce matin pour avoir leurs opinions là-dessus, et ils m'ont bien confirmer qu'il fallait cette info avant d'initialisé le système. Donc, même si ca ne marche pas encore, c'est en bonne voie, car il existe malgé tout un adaptateur en option si le caliber n'en est pas équipé, ce qui est normalement le cas.

J'attends demain ce renseignement par Sebasto et je serai en mesure de cabler le fils manquant pour rendre opérationel ce GPS (Ca c'est une étrangeté des système multimédia embarqué que ne possède pas les petit GPS autonome, et entre nous je me demande pourquoi il utilise toujours ce capteur sur des équipement GPS moderne )

Bref, c'est pas méchant, ça retarde juste la fin de l'installation.

Concernant la différence de son avec l'équipement d'origine, c'est plus puissant si on pousse le son, mais la scéne sonore est bien meilleure avec la possibilité de générer un léger décallage avant/arrière qui permet de simuler une scéne sonore plus grande, ce qui pour moi, et parfaitement bien réussit.

Bref, c'est quand même un sacré boulot à faire, surtout au niveau du démontage des différents plastiques, mais je ne regrette pas l'aventure.

Là je dis chapeau bas Monsieur !

Beau travail !

trés beau boulot et magnifique résultat

tout a fait d'accord avec les autres, c'est impeccable.

Merci pour les compliments

J'ai eu ce matin un technicien très compétant de Sebasto qui m'a indiqué clairement les choses à faire pour récupérer les informations tachymétries sur le Caliber.

Un boitier optionnelle est necessaire qui permet aussi de récupérer les infos d'allumage des phares pour la gestion du niveau d'éclairage de mon clarion.

Je dois donc recevoir sous quelques jours ce boitier pour teminer l'installation du GPS.

Je vous tiens au courant de la suite bientôt...

Super install.Cool le final.Bien cela me reconforte dans ma recuperation

du 12 Volt car je pensais etre le seul comme ca..

OUa trop delire par contre le demontage tableau de bord la tu as ete fort.

La qualitée du tuner d'un poste optionel n'aura pas la qualitée de celui

d'origine mais qui reste lui meme pas assez puissant a mon gout...

Bravo a toi

Respect !!!!!!!

fred'odge a écrit:

Super install.Cool le final.Bien cela me reconforte dans ma recuperation

du 12 Volt car je pensais etre le seul comme ca..

OUa trop delire par contre le demontage tableau de bord la tu as ete fort.

La qualitée du tuner d'un poste optionel n'aura pas la qualitée de celui

d'origine mais qui reste lui meme pas assez puissant a mon gout...

Bravo a toi

Merci à tous pour vos remarques, c'est sympa

Fred'odge, oui, c'est parfait ta modif pour récupérer le +12V accessoires, pas de soucis, ca fonctionne impec.

Pour le démontage du tableau de bord, j'avais la doc technique, donc avec un peu de patience, ca se fait tout seul.

Pour l'autoradio, le Clarion est excellent et bien supérieur à celui d'origine, il n'y a pas photo la dessus. Ensuite, je remplacerai quand même les HP par quelques choses de plus efficace, mais pour le moment, ça me va

Pour la suite du montage, je voulais à tout prix récupérer les infos d'éclairage, de marche arrière et de frein à mains et évidement de tachymétrie.

J'ai donc contacté un technicien de Sébasto qui m'a procuré un petit boitier universel programmé pour la Caliber et qui permet de récupérer les infos du bus général de la voiture.

J'ai donc monté ce boitier cette après midi et tout fonctionne parfaitement maintenant.

La gestion de la luminuosité de l'écran LCD en fonction des phares est géré parfaitement, l'info de frein à main est OK, le tachy parfait et le signal de marche arrière est récupéré également.

A noter, que le boitier en question récupère aussi l'info 12V accessoire, ce qui evite de tirer un fil vers l'allume cigar.

Bref, ce boitier est parfait pour retrouver les infos necessaires au fonctionnement d'un autoradio optionnel. C'est surtout le cas pour un autoradio GPS comme le miens qui a besoin de nombreux paramètre de la voiture.

Un lien en anglais pour trouver ce boitier :

http://www.sempal.co.uk/acatalog/SPAL_CAN_BUS_INTERFACES.html

Mais pour ceux qui ont besoin de ce boitier programmé, je conseille Sebasto évidement, car le technicien programme la boite et vous n'avez plus qu'à le brancher et vous êtes sûr qu'il fonctionne.

En effet, si une fois branché, vous n'arrivez pas à le programmer, les 10 ou 15 € gagné pour un boitier vide, ça n'avance à rien.

Le prix est de 116 € port compris boitier programmé. Oui, je sais c'est très cher, mais, c'est indispensable pour faire une installation complète et cohérente.

Le branchement de l'appareil à besoin d'un +12 permanent, une masse évidement, une info Can + et une info Can - (Ca c'est sur le bus de la voiture) qu'on récupère sur le connecteur de la fiche d'origine de l'autoradio

Bref,j'ai bien avancé et j'ai une installation audio/video/gps qui me semble pas trop mal au regard de l'installation d'origine.

Voilà, la première partie des améliorations électroniques que je veux apporter à la voiture est terminé, et c'est le plus gros morceau que j'avais à faire.

La suite au prochain numéro.

Tu envisages donc d'autres modifs !

Alors là je suis impatient !

Tu pourras nous faire des photos stp !

OLIVE a écrit:

Tu envisages donc d'autres modifs !

Alors là je suis impatient !

Tu pourras nous faire des photos stp !

Oui, comme je l'avais dit avant d'avoir la voiture, je vais poser des radars de reculs avec caméra de recul et affichage de la distance en incrustation sur l'écran de l'autoradio, un peu dans ce style :


Ensuite ajout d'un tuner TNT pour les moments où j'attends madame dans la voiture avec le remplacement de l'antenne d'origine par une adapté aussi à la reception TNT.

Et puis ensuite, je verrai en rajoutant des ecrans dans les appuies-têtes pour profiter de la seconde zone de mon autoradio.

Bref, il y a encore pas mal de chose à faire...

J'ai pris un peu de temps pour terminer l'installation de l'autoradio.

Effectivement, tout etait monté, mais je n'avais pas fixé le disque dur définitivement.

J'ai placé le disque dur sous un siège en rajoutant transversalement des barres d'aluminium entre chaque rail du siège afin de fixer l'appareil bien horizontalement (Obligatoire pour le bon fonctionnement du gyroscope interne)



Afin de rendre l'installation la plus invisible possible, les barres d'alu ont été recouverte de scotch noir professionnel (dit gaffeur). L'effet du flash montre les eccarts de teinte, mais en réel, c'est totalement invisible.

Le montage ne gêne absolument pas le passager arrière, c'est quand même la moindre des chose, les pieds ne buttent sur rien, c'est aussi très bien pour le disque dur

Et voici quelque photos de l'autoradio en fonctionnement :








Bon, maintenant, je vais m'occuper des radars de recul, mais, je vais prendre un peu de vacances avant ...

Tu les mérites bien, après tout ce travail ...

Du beau travail !!!

ça donne envie de s'y mettre aussi !




Comme je suis en travaux dans la maison, j'ai un peu laissé la série de photos (car il faut tout démonter) pour vous montrer la fin de l'installation de la vidéo arrière et passager avant sur disque dur mais promis, cet été je m'y mets... Il y aura aussi le système de démarrage à distance...

super tu as de la marge pour que l'ecran pivote.Sur le simple din moi

il y avait pas la place que la facade bascule.C'est un bon point pour le

double din alors..

maginfique boulot ampuma vraiment tres propre non serieux je suis en admiration respect .......

fred'odge a écrit:

super tu as de la marge pour que l'ecran pivote.C'est un bon point pour le double din alors..

Oui, de ce coté là l'autoradio est idéalement placé.

On le manipule en conduisant sans problème. A noter tout de même que j'ai gardé la fonction frein de parking active. De ce fait, en roulant, je n'ai pas accés à certaines commandes du GPS, ce qui est tout de même plus sécurisant. On sait que pour changer d'itinéraire en route, il faut s'arreter

A noter que je dispose de commandes vocals pour piloter le GPS en roulant.

Ensuite, c'est la même chose pour la lecture de DVD, une fois le frein de parking enlevé, seul l'audio fonctionne et l'écran passe en mode 'Audio only'.

jounat a écrit:

maginfique boulot ampuma vraiment tres propre non serieux je suis en admiration respect .......

Merci

Bonjour,

Pour les moins bricoleurs d'entre nous, connaissez vous des pro sur Paris/banlieue qui feraient le même travail?
merci

Est ce que ce magnifique GPS avec la camera de recul a affichage de distance est compatible sur une dodge charger 2007 ?

Merci

J' ai fait installer un double din sur ma CHARGER, c'est un PIONEER.





Faut juste acheter la console double din.

par contre MEF : faut être un spécialiste pour travailler sur la CHARGER, l' ensemble du système audio est couplé à la voiture. Si tu veux changer l' autoradio, il va falloir faire des modifs électroniques assez complexes.

celui ci me l' a fait est à SAINT LOUIS à la frontière suisse. il touche vraiment.

Je vais peut-etre installer le model MyGIG REW (model europe). Il devrait etre assez simple a installer puisque c'est le model preconiser par le constructeur et qui equipe la majorite des Dodge charger. Son prix est de 1800 dollars et comprends le fameux lockpick qui permet de deverouiller qq fonctions sup.

Ceci dit, je serais curieux de savoir combien ta couter ton Pionneer, l'installation et la camera de recul. As-tu la fonction bluetooth et la possibilite de composer les numeros, changer de station radio,...a activation vocal ?

Pour l' achat du poste, son montage, le montage de la caméra, les modifications électriques, les modifications des câbles, les différents pontages, en gros une grosse journée complète de travail, j' ai payé 1758 euros. A cela j' ai rajouté l' achat aux USA d'une console double DIN.

le poste est un PIONEER AVIC F910BT .Bien entendu j'ai le bluetooth. parc ontre, je ne crois pas avoir les commandes par activation vocale.

Le micro est déporté, il y a une prise prévue pour brancher une clef usb, un lecteur de carte SD et un préquipement pour un système vidéo à l' arrière.

PIERROT a écrit:

Pour l' achat du poste, son montage, le montage de la caméra, les modifications électriques, les modifications des câbles, les différents pontages, en gros une grosse journée complète de travail, j' ai payé 1758 euros.IN.
.

mais comment vous faites avaler des factures comme ça a votre épouse ???

Sinon j'ai une petite question.. car j'aimerai bien comme vous passer a un poste gps,video, etc... Mais j'ai comme qui dirait 2 main gauche avec le bricolage alors connaissez vous une boutique autour de lille qui ferait ce genre de modif sur un Calier ?

tonks a écrit:

mais comment vous faites avaler des factures comme ça a votre épouse ???

je pense que pierrot a un avantage certain par rapport à nous... soit elle accepte la facture soit elle passe la nuit en cellule de dégrisement!!

Quant a moi, c'est un conflit au quotidien ...Je compte plus le nombre de sacs a mains et de chaussures inutiles que j'ai du lui offrir pour calmer le jeu

Et puis, pour rassurer ma conscience, je me dis que ma Charger est une voiture exceptionnelle qui est un investissement de long terme car elle est devrait (en tout cas, je l'espere) finir au mains de mon petit garcon

tonks a écrit:

PIERROT a écrit:

Pour l' achat du poste, son montage, le montage de la caméra, les modifications électriques, les modifications des câbles, les différents pontages, en gros une grosse journée complète de travail, j' ai payé 1758 euros.IN.
.

mais comment vous faites avaler des factures comme ça a votre épouse ???

Sinon j'ai une petite question.. car j'aimerai bien comme vous passer a un poste gps,video, etc... Mais j'ai comme qui dirait 2 main gauche avec le bricolage alors connaissez vous une boutique autour de lille qui ferait ce genre de modif sur un Calier ?

Outre le menace de la cellule, on va dire que le cas de la CHARGER est un cas à part !

Monter un poste classique sur un véhicule classique, ce n' est pas un problème.

ce qui pose un problème avec la CHARGER, c'est que le poste d' origine US est totalement couplé à la voiture. en clair, le poste, les enceintes, l' ampli, le subwoofer, l' ensemble du matériel audio sont en quelques sortes un seul et même circuit. on ne peut pas changer un composant sans "couper" ce même circuit.

Aux US ils ont l' habitude de faire ces magouilles, mais pas ici. Donc il m' a fallu trouver un vrai spécialiste de l' électronique.

Et croyez moi, pour l' avoir vu travailler, faut vraiment toucher pour installer un poste sur un vl US. Une journée complète de boulot !!!