Pour démonter le pare-choc avant ce n'est pas trop, trop compliqué.

Pourquoi le faire ?
- par curiosité (pourquoi pas ?!?)
- pour changer un bloc optique (quoi que là, il ne faut pas tout démonter, juste la partie haute et le faire bouger un peu)
- pour démonter la grille qui est dans le pare-choc (trop compliqué sinon, moi personnellement je n'ai pas réussi)
- pour démonter les caches autour des feux antibrouillard
- autre raison …


Voici ce que j'ai fait :

1. Il faut enlever d'abord les pare-boues des roues avant (que celui d'en bas à l'avant) : il tient en 5 goupilles (pin-push) + 2 goupilles plus petites en haut.



2. Une fois les pare-boues retirés, il faut débrancher les feux antibrouillard.


3. Il faut retirer les 5 goupilles qui tiennent la grille sous le capot moteur



4. Il faut retirer les 6 goupilles d'en dessous le pare-choc (qui tiennent le carter plastique protecteur sous le moteur)


5. Il faut retirer une vis qui est au bout du pare-choc (clé de 7); il faut écarter un peu le pare-boue restant en haut



6. Il faut décrocher le pare-choc de l'étrier plastique (qui lui est vissé avec 2 vis de la carrosserie) : pour ca moi j'ai enlevé complètement la 1ère vis (vers la roue) et la 2ème (accès plus difficile) je l'ai juste dévissé pour pouvoir décrocher de l'étrier (mais on peut aussi la dévisser complètement)


voici l'étrier



7. Après le pare-choc vient vers l'avant ; mais attention, il reste encore en bas au milieu la sonde de température (faut juste la décrocher avec un tournevis plat 1cm)


Voici quelques photos avec le pare-choc à terre devant et le Jouney sans pare-choc :

salut tiens une question combien de temps pour le démonter ?
car je dois changer mon radiateur et comme je prospecte pour trouver au moins cher ...

J'ai du mettre dans les deux heures. Mais je ne savais pas exactement comment m'y prendre. J'ai pas mal tâtonné. C'est pour ca aussi que j'ai fait ce post. Si ca peut aider quelqu'un, c'est bien.

ok merci c'est bien ce que je pense si tu le refaisait demain te faudrait 1h00 grosso modo je pense

car comme dit plus haut radiateur a changer sur le miens et les tarifs TTC font juste peur ...
sachant que le radiateur neuf est a 232 euros ...

puis tu rajoute 400 euros de MO et accesoire a cotes ...

Oui, c'est clair, ca grimpe vite.

Tu dois changer quel radiateur ? Le condenseur (le grand en 1er plan en haut) ou l'autre grand, derrière le condenseur (plus compliqué lui) ? Ou le petit (plus large) en bas ?

c'est un des deux grands qui fuit après je n'arrive pas a voir si c'est le plus a l'avant ou celui de derrière qui gicle vers l'avant donc un peu compliquer ...

j'aurais bien fait moi même pour vraiment limiter les frais mais voudrais pas me planter et surtout je ne peux pas le faire chez moi ...

donc je prospecte via des amis d'amis qui bosse dans l'automobile mais bon le problème ils ne connaissent pas trop voir pas du tout le journey ...

le systeme a été mis sous pression pour voir et me suis pris une belle giclée sur le pantalon mais pas assez de pression en tournant pour voir exactement ...

je veux bien le faire moi meme mais bon accompagner c'est mieux   

Celui de devant c'est le condenseur, pour la clim. Moi je l'ai changé cet été, car il y avait une fuite.

Il y en a un en vente sur Oscaro (code 68038238AA) à 120 ou 144 euros TTC. Je ne sais pas si c'est le condenseur ou celui de derrière, mais ca vaut le coup de regarder.

oui j'avais vu mais comme je n'arrive pas a savoir lequelle des deux fuit ... du coup suis un peu embeter ...

merci pour le lien en tous cas !

Tiens je viens de regarder donc il y a 3 "radiateurs"
Le plus large tout devant on l'oublie !
Il en reste 2 grand le premier est plus haut que le deuxième
Si on compte du moteur vers le pare choc.
Sur le premier pas de trace de fuite pas d'humidité pas de trace de choc puisque le deuxième le protège
Sur le deuxième jolies traces de LDR mais si j'ai bien suivis ton topo ça devrait être la clim alors je comprends pas ...

Si le radiateur qui fuit chez toi c'est celui vers l'extérieur de la voiture, c'est le condenseur. Donc c'est lui qui prend tous les cailloux sur l'autoroute. C'était le cas du mien. C'est pour ca que je l'ai changé. C'est un pb récurrent apparemment et pas que sur le Journey.

Regarde un peu par ici, peut-être ca va t'aider à mieux identifier ton pb : Condenseur clim HS

oui j'avais regarder ton post avant deja mais la question que je me pose c'est pourquoi du liquide de refroidissement sur le deuxieme puisque en theorie c'est la clim donc pas du liquide de refroidissement dans la clim ...

il va falloir que je vois mettre le circuit sous pression sans rester devant ça m'eviteras la douche et regarder ou ça sort ...

par contre si c'est bien le plus grand des radiateur donc le premier vu qu'il est proteger par le deuxieme qui n'est pas "choquer" je verrais avec dodge si ils acceptent de faire un geste dans le sens ou un radiateur qui ne tiens pas plus de 4 ans sans choc je ne trouve pas ça normal ...

si par chance il fait assez clair cette aprem je jetterais encore une fois un oeil la dessus et peut etre photos pour comprendre ...

Etriers commandés ce jour à la concession Dodge le Havre :
K05178410AD : 5,71euros HT
K05178411AD : 6,17euros HT

C'est bien....c'est pas cher....Mais ou on parle d'étriers sur ce post.???

je pense qu'il parle de ces étriers en plastique là :

Oups.... Je retire ce que j'ai dis.....ça m'étonnait aussi...vu les prix....Mea culpa...!

Effectivement je parlais des étriers de maintient du pare-chocs dont certaines languettes sont cassées sur mon véhicule. Je remercie au passage l'auteur des deux tutos pour la dépose des Pare-chocs AV et AR.
L'intérêt de mon post était simplement de préciser les références complètes qui m'ont été transmises aujourd'hui et indiquer le prix actuel en concession très raisonnable qui annule tout intérêt à chercher ces pièces sur internet.

Baritch a écrit:

Je remercie au passage l'auteur des deux tutos pour la dépose des Pare-chocs AV et AR.

Vraiment content quand ça sert à quelqu'un.

Et merci à toi pour ces références. C'est vrai que c'est pas cher.

Hello de lu,

Est-ce qu'en démontant le PC tu as vu s'il y avait d'autres fixations que les 2 visibles sur aile et support pour les phares?

Et est ce possible de désolidariser le parechoc des étriers sans dévisser les 2 vis de 7 ?

smouf123 a écrit:

Hello de lu,

Est-ce qu'en démontant le PC tu as vu s'il y avait d'autres fixations que les 2 visibles sur aile et support pour les phares?

J'ai mis toutes les fixations du pare-choc que j'ai vu :
- pare-boues
- feux antibrouillard
- 5 goupilles pour la grille sous le capot moteur
- les goupilles d'en dessous le pare-choc
- 1 vis (clé de 7) au bout de chaque côté du pare-choc; ce sont les seules 2 vis (je pense que c'est ça que tu voulais savoir)
- les 2 étriers, chacun avec 3 crochets

basou38 a écrit:

Et est ce possible de désolidariser le parechoc des étriers sans dévisser les 2 vis de 7 ?

Oui, je pense que tu peux le faire en tirant assez fort, ou en mettant quelque chose d'assez fin pour faire levier.
Mais moi j'ai préféré les dévisser de peur de casser un truc.

npfr78 a écrit:

smouf123 a écrit:

Hello de lu,

Est-ce qu'en démontant le PC tu as vu s'il y avait d'autres fixations que les 2 visibles sur aile et support pour les phares?

J'ai mis toutes les fixations du pare-choc que j'ai vu :
- pare-boues
- feux antibrouillard
- 5 goupilles pour la grille sous le capot moteur
- les goupilles d'en dessous le pare-choc
- 1 vis (clé de 7) au bout de chaque côté du pare-choc; ce sont les seules 2 vis (je pense que c'est ça que tu voulais savoir)
- les 2 étriers, chacun avec 3 crochets

En fait je vais voir pour démonter les phares car j'ai un petit soucis de correcteur d'assiette donc si on peut les virer sans avoir à démonter le pare-choc

Pour les phares, il y a 3 vis, il faut juste enlever la grille pour pouvoir les sortir (cela libère la 3ème vis)