Bonjour à tous
Après visite technique de la bête le garagiste me signale une belle fuite entre la boîte de vitesse (auto) et le moteur
Si quelqu'un peut me dire où trouver un document sur le quel je pourrait voir les joints qu'il me faut ou si quelqu'un a eu le même problème comment avez vous fait
Le truc c'est que je vais sûrement devoir démontrer la boite et pas envie de me tromper sur les pieces à changer
MERCI à tous pour vos réponses

Salut,

Passe sous le dodge, nettoie correctement ton carter d'huile et le dessous de la boite.

Roule un peu et regarde si tu perds de l'huile moteur (noire) ou ton huile de boite (rouge ou verte).

Si c'est le moteur c'est pas trop grave (joint de carter à refaire)

Si c'est de l'huile de boite, essaye de regarder par où ça fuit exactement (mais ce n'est pas bon signe)

Pas mieux.
J'ai aussi une petite fuite d'huile moteur mais c'est très léger et de l'autre côté (durite d'air sous moteur)

J'ai eu une fuite au niveau du cache culbuteur qui ma dégueulassé complètement l'arrière du moteur et le carter.

Bonjour à tous MERCI pour vos réponses
La fuite est bien celle de la boite ç est vraiment pilepoil entre le moteur et la boite
Le truc ç est que pour tomber la boite je pense pas que ce soit bien compliqué mais une fois démonté j'aurais aimé avoir les pieces ç est pour ça que si quelqu'un a une RT ou une vue de coupe ou tout autre document ca me ferait avancé
Parceque chez Jeep je vais en avoir pour une blinde
MERCI encore pour vos suggestions

Si c'est bien de l'huile de boite, c'est vraiment pas bon signe.
La fuite est importante ? Car si le niveau baisse, la pression va baisser dans la boite et tu va cramer le double embrayage.

La fuite provient du logement ou se trouve le bloc double embrayage qui est sensé être étanche. ça peut être un joint mais difficile à dire sans tout reconstruire.

Voici la doc : http://www.kladen.com/stuff/Getrag_TG.pdf

Bonsoir
MERCI bisou38 pour la doc
Du coup je viens d enlever la plaque de protection sous le moteur j ai tout nettoyé en soufflant avec le compresseur
J ai été faire un tour et verdict la fuite enfin la ou ca coule , on dirait que ca vien de l espèce de joint métallique ou en allu je ne sais pas top qui est entre la boite et le moteur
Effectivement bisou après le CT la boite commençait à saccadée légèrement comme avant de faire la vidange et plus tard le temoins de Diaz moteur ç est allumé donc manque de pression dans le système
J ai donc refait le niveau d'huile dans la boite
J ai rendez vous le 1 mars chez Dodge à Bordeaux pour un rappel suite au airbags du coup en fouinant sur le forum j ai vu que le constructeur avait reconnu que l embrayage avait un défaut de fabrication
Je leur ai donc demander de ce renseigner si mon véhicule était concernait parceque comme ils démonterons l elbrage et pourront changer les joints mais ca ç est dans le meilleur des monde si ç est pas le cas je devrait le faire tout seul
Ca donneras l occasion de faire un tutoriel sur le démontage de la boite
MERCI encore basou pour les infos

Je sors d'un changement de boite et je vois parfaitement ce joint entre le moteur + carter et boite de vitesse.
Il n'y a pas d'étanchéité entre la cloche de la boite et le bloc moteur, j'ai l'impression même qu'il y a un trou pour que l'huile s'écoule dans la partie basse de la cloche au niveau du raccord avec le bloc moteur.

Pour l'embrayage sous garantie, c'est trop tard je pense malheureusement.
Pour la dépose de la boite, il faut un pont si tu veux pas te faire chier vu le poids de la boite (91 kg) et la précision pour l’emboîtement lors de la repose. il faut déposer le berceau sinon elle ne sort pas.
Sinon pas de problèmes particulier.
Il faut laisser le démarreur sur la boite lors de la dépose.

Tu te sens d'ouvrir la boite toi même ?

Merci basou pour les infos .
Chez Dodge ils prennent environ 2500€ pour l embrayage alors je vais voir
Ce qui me dérange ç est de ne pas savoir où est exactement la fuite
Comme je disais je vais voir le 1er mars ce que Dodge dira quand je leur amènerai pour les airbag
Affaire à suivre
MERCI

Bonjour à tous
Suite de l histoire j ai été chez Dodge qui m on dit que le problème venait d'un joint torique à l intérieur de la boite mais le mécano m a bien conseillé de ne pas le faire chez Dodge
Du coup J ai été voir un type à côté de la maison " multi-boite service " qui me prend 585€ TTC pièces et main-d'œuvre ( ca reste raisonnable) pour le changement des joints
Le truc ç est qu'il faut lui amener la boite
Donc prochaine étape démontage de la boite
Basou38 vu que tu as démonté la boite dernièrement as tu eu des problèmes pour le démontage des cardans
MERCI à tous et je vous tiendrais au jus avec quelques photos pour accompagné tout ca
À plus tard

Cool quelqu'un en France qui touche à cette boite, c'est rare !

Est ce que tu sais exactement ce qui est prévu dans ces 585€ TTC ?
Tant que la boite est ouverte profite en pour lui demander à tout prix de changer le filtre interne.

Je n'ai pas démonter la boite personnellement, je l'ai fait faire par un ami mécano. Je n'étais pas présent lorsqu'il a déposer les cardans + berceau par contre, il m'a dit que ce n'était pas compliqué. il faut déposer le berceau sinon elle ne sort pas. il faut aussi laisser le démarreur en place sur la boite. La boite est très lourde par contre.

Tiens nous au courant avec un petit reportage photo, ça peut être top !

Si tu peux aussi lui demander le prix d'une reconstruction complète de la boite chez lui avec changement des disques d'embrayage + amortisseur.

Ok je l'avais lui demander
Pour le démontage je dois faire ca le 14 je verrais bien
MERCI

Et avec une chèvre? tu défaits les silent bloc, tu penches légèrement le moteur pour faciliter la dépose de la boite. Faut voir....

Alors des (bonnes) news ?

Salut à tous
Alors après avoir amener la boite au garage il a mit environ 7 jours avant de démonter et me tenir au courant
Donc il a juste démonter l'embrayage et effectivement ç était bien le joint qui ce trouve derrière qui était mort
Je lui avait demandé aussi de vérifier le joint autour du boîtier noir qui ce trouve devant la boite car J avais trouvé des gouttelettes d'huile aussi verdict il était légèrement fissuré savoir pourquoi aucune idee J ai jamais eu de choc a l avant enfin bon
Du coup il a commandé les pieces début de semaine donc J attend qu'il remonte pour récupérer la boite
Le prix avec carter en plus 685€ le carter fait 102€
Basou je lui ai demandé pour le filtre a l intérieur de la boite et il m a dis que ça servait à rien à part à ouvrir la boite en 2 ( je ne suis pas pro donc J ai rien dis)
Prochaine étape remontage
Je vous tiendrais au jus pour le remontage
MERCI. A plus

Merci pour le retour d'expérience !
Content de trouver quelqu'un en France pour s'aventurer dans cette boite.

Bonjour à tous suite au remontage de la boite j ai un petit soucis voir même un gros
Je n ai pas de différence entre la position P et N J ai l impression qu'elle est toujours en prise
N'y aurait il pas une réinitialisation à effectuer avec une valise ou autre pour tout remettre à 0
Si non je ne sais pas D ou ça vien
Et je suis mal
Comment avais tu fais basou ?
MERCI pour vos réponses

je pense qu'il faut un petit passage valise. Mais suis pas expert

non pas de réinitialisation à faire avec la valise.

En mode P, les roues sont bloquées ?
Tu ne peux pas passer en N car le manche est bloqué ? ou il ne se passe rien ?

En R et D ça fonctionne ?

Salut basou
Non en Position P la voiture reste bloquée je peux très bien passer en R ou D mais quand je passe en N ç est comme sur les autres positions
Et lorsque je met un coup de clef le démarreur est bloqué
Je n'ai pas toucher au démarreur et pour le remontage tout ç est bien passé je n ai pas eu de soucis d'où ma question de la réinitialisation puisque tout est commandé par l hydropique donc avec des capteurs et autres

Voici le seul manuel existant pour la boite : http://www.kladen.com/stuff/Getrag_TG.pdf
Page 21 à bien lire dans ton cas sur la position du sélecteur lors de la dépose / pose de l'embrayage
Vérifie que tout est en ordre sur ta boite

Bonjour à tous
Effectivement basou le problème me semble venir de la
Je n' ai effectivement pas vérifié au remontage
Je vais faire un contrôle et j espère que je pourrais la mettre sur la position neutre sans la démonter si non je vais encore perdre du temps et je sais pas si le mécano qui m à changé les pièces va vouloir me le refaire
En tout cas merci pour la documentation basou
Je vous tien au jus
Merci à tous

Ok parfait tiens nous au courant

Bon le mécano qui m à fait la boite m a dit qu'il N y avait pas de soucis pour le réglage il me le ferait
Reste plus qu'à vérifier et me mettre au boulot

Tu peux peut-être vérifier sans tout démonter non ?