Je me suis décidé à désactiver ma vanne EGR en bouchant le tuyau de dépression situé sur la vanne....je sais pas si j'ai bien fait....l'avenir me le dira.....!

Ca fera pas de mal en tout cas !

Avec quoi tu as bouché le tuyau de dépression, une pièce fait maison ?
Ça l'air simple comme méthode comparé à ce tuto : https://dodge.forumpro.fr/t14382-desactiver
Quid du voyant moteur ?

Oui...oui fait maison avec un bout de caoutchouc obturé avec vis et rondelle et emboité sur le petit manchon de la vanne....Normalement avec cette méthode pas de voyant moteur...enfin je vous dirais ça bientôt à l'usage.....

Cool merci.
Et pour quelle raison tu l'as désactivé ? Perte de perf ? Marre de la nettoyer ?

ça m'intéresse d'avoir ton retour d'expérience suite à la désactivation de ta vanne ! je préférai la nettoyer plutôt que de la désactiver, car normalement tu dois avoir le voyant moteur qui s'est allumé non ? (mauvais calcul du coup)

Le voyant moteur ne s'est pas activé de la journée bien que j'ai pas trop roulé....il faut attendre d'avoir fait un minimum de km....! Sinon, j'ai mis une vis à la place du caoutchouc ( je mettrai une photo)...plus discret....!
Pour DonReG....non pas de symptômes mais on sait très bien tous que cette Vanne EGR c'est une grosse MERDE et que si on peut la désactiver c'est d'autant mieux pour le moteur, voire la conso....
Par contre pour la pollution c'est pas le top...mais toujours à temps de rebrancher la vanne pour le CT....!

Voilà...avec la vis c'est plus discret que la rallonge caoutchouc....
Là ou je me pose la question...c'est faut-il que je bouche aussi le tuyau de dépression qui arrive à la vanne ( flèche blanche) parce que j'ai peur qu'il aspire pas mal de saloperies puisque à l'air libre..???? Par contre à ce moment là...y aura t-il un code défaut..???

Je ne peux pas t'aider là. Je ne maîtrise pas assez.
Par contre je suis comme AVEN75, je suis intéressé par ton retour d'expérience

essayes ou mets un filtre.

Le filtre...j'y ai pensé, mais avec quoi..??? Même si je reste persuadé que quand je vais boucher le tuyau d''aspiration l'ODB va enregistrer le défaut comme quoi la vanne egr est bouchée ou comme telle....! Mais je vais l'essayer quand même...pas trop de risque...! Après, je me dis que ça vaut le coup d'essayer parce que j'ai pas trouvé de retour sur la désactivation sur avenger CRD....peut-être que c'est comme sur le Nitro donc sans voyant moteur....mais là ce serait un gros coup de bol....!
Je vous tiens au courant pour la suite....pour l'instant pas de code défaut.....!

Genre un filtre à essence...

Je suis allé voir mon mécano vite fait pour avoir plus d'info et il m'a filé une petite astuce pour filtrer le tuyau de dépression avec un morceau de bas nylon qui laisse passer l'air mais empêche toute impureté de passer ....( va falloir que je fouille dans ma garde robe.... ) Sinon je vais quand même essayé l’obturation totale en le repositionnant à son emplacement d'origine et attendre le voyant défaut....à moins que ce soit différent du caliber mais rien n'est moins sur....

https://fr.aliexpress.com/item/10x-Blue-Universal-Petrol-Gas-Fuel-Filter-with-magnet-For-Pit-Dirt-Bike-Motorcycle-Quad-ATV/32318627037.html?spm=2114.13010608.0.0.VeATwO
Il m'en reste si tu veux?

Merci pour la proposition... ..Je te dirais ça en temps voulu....d'abord m'assurer de l'apparition défaut moteur.....!

Le voyant moteur s'est allumé après 30 km après avoir bouché le tuyau de dépression....donc apparemment tuyau débranché et embout vanne bouché ( avec vis pour moi) pas de voyant mais dés qu'on bouche le tuyau le défaut s'affiche....en même temps s'est logique, tant que le tuyau fait son travail même s'il n'est pas raccordé à la vanne, l'ODB ne voit rien, mais dés qu'on le bouche il considère que le système de recyclage des gaz n'est plus opérationnel, donc défaut moteur.....
Donc j'ai opté pour l'instant pour le système de filtre à l'entrée du tuyau.....Par contre 0473mac...si tu pouvais me mettre une photo gros plan du filtre essence ainsi que les mesures...merci


Pour désactiver la vanne il faut mieux partir sur du propre, donc j'en ai profité pour renettoyer l'egr....Je l'avais déjà fait en Mars 2016...donc voyez a quelle vitesse elle s'encrasse en quelques mois....  




J'en ai profité pour démonter et nettoyé le collecteur d'admission pourri par cette merde de vanne EGR...    bon maintenant il devrait moins s'encrasser....
Cette photo est importante parce qu'elle montre une vis bien enfouie sous la suie et qui se situe dans l'entrée du collecteur....c'est grâce à un tuto sur le net que j'ai découvert son existence...Merci google...Ça peut servir si quelqu'un se lance....!



Assez cracra le type....par contre ce dépôt orange ne m'inspire pas du tout....  

L'entrée dégueu du collecteur

On retrouve les traces oranges ( oxydation???) coté moteur.....!

Petit coup d'aspirateur et nettoyage de la paroi.....

Décapfour sur collecteur....et après un ptit coup de karcher

C'est quand même un peu mieux

Pas de soucis , je regarde cela demain

c'est crade le diesel brrrrrr

Crade et beaucoup beaucoup d'entretien......!

je vois ça

Si quelqu'un a une idée sur les dépôts/poussières orange comme de la rouille finalement..????

Personne a une idée sur ce dépôt orange..????

Hello Bronxer, mieux vaut tard que jamais. Voici la photo

Super....merci je vois ça demain.....!

Wow. Bravo bronxer.
Ton Avenger n'a plus de secret pour toi .