Bonjour a tous

Me voilà reviendu de vacances non sans problème malheureusement, voilà ma petite histoire.  
En partance pour la Bretagne début Aout, tout allait super bien jusqu’à ce que je rentre sur une air d’autoroute faire le plein.
Au moment de ralentir, grosse odeur de gasoil et grosse fumée sortant de partout tout autour de la voiture.
Une grosse quantité de liquide coulait au sol et après l’avoir senti, j’ai su que c’était du gasoil.
J’ouvre le capot, j’enlève les 2 protections plastiques moteur et la surprise, une durite d’alimentation gasoil percé.
Gros moment de solitude le soir à 22h    avec tout la famille, la caravane au cul a 550 bornes de chez moi et 300 encore à faire!

Je réfléchi (enfin j’essaie)    et je décide de couper la durite et la rabouter avec un bout du tuyau d’eau en provenance du réseau d’eau de la caravane, le tout maintenu avec 2 colliers métallique de mon réchaud a gaz (photo 1).

Nous dormons sur place et le lendemain, on reprend la route avec une certaine tension.
Le but : que ça tienne encore 60 bornes le temps de sortir de l’autoroute et de trouver un garage.

Ce fut le cas et j’ai pu trouver un bout de durite pour réparer tout ça (photo 3) , et cela a tenu les 250 derniers km et les 850 bornes du retour.
Un bon nettoyage dans une station a été nécessaire car le dessous, le coffre et la face avant de la caravane étaient recouverte de gasoil.

Ouf, une histoire qui ce fini bien.  

Alors, je me suis pas arrêté la et j’ai réfléchi pourquoi cette durite avait fondu.

Apres vérification, j’en ai déduit que la protection mousse au moulage du moteur avait mal été remise et que cette durite qui devait passer dans une gorge n’était en faite pas dans son emplacement et a frotté contre la pièce ronde juste a droite sur la photo 3.

donc messieurs, faite attention lorsque vous enlevés et que vous remettez cette protection phonique.

La moral de cette histoire, toujours ce balader avec une caravane et un réchaud qui ont permis de me tirer d’un mauvais pas.  

LA REPARATION DE FORTUNE





LE BOUT DE DURITE FONDU






LA REPARATION "DEFINITIVE"






APERCU DU COUPABLE

Hé ben , quelle histoire !!. Mais qui à enlevé cette protection et pourquoi faire ? Depuis que je fais l'entretien du Nitro , j'ai jamais eu besoin de l'extraire .J'ai essayé une fois , juste pour voir , mais vu la facilité , j'ai pas insisté .
En tout cas , content que ça se termine bien et merci du tuyau

il faut l'enlever pour avoir accès au niveau de la BA chose que j'ai fait début juillet
d'ailleurs, faut que je la renleve car je viens de m'apercevoir en regardant les photos cette après midi que j'avais oublier de remettre le petite flexible sur le truc rond.
On voit le petit tube et le tube juste en dessous.

d'ailleurs, c'est quoi ce truc rond ?

j'ai ma réponse, il s'agit de la vanne EGR du coup et involontairement, j'ai neutralisé cette vanne par contre, faut apparemment boucher le tuyau.

Ah ok , très pratique pour vérifier un niveau de boite .
Oui la pièce ronde est la commande pneumatique de la vanne EGR . Pour la désactiver , il me semble que l'on en avait parlé ICI

oui oui, je viens e relire tous les sujets parlant de la vanne EGR, merci quand meme.

Dans la série  "les vacances de Mc Giver " pas mal le coup du réchaud 
en attendant merci pour l'info

vinch54 a écrit:

j'ai ma réponse, il s'agit de la vanne EGR du coup et involontairement, j'ai neutralisé cette vanne par contre, faut apparemment boucher le tuyau.

L'avantage pour vous c'est que vous n'avez pas de voyant qui s'allume à contrario de la caliber ou avenger.....!

Dite moi il sert a quoi ce couvercle sur le moteur on peut pas le virer tout simplement ou ??
merci et vinch super t'on dit de réparation