je souhaiterais avoir vos avis sur la question tant sur le rapport technique du véhicule mais aussi sur la longévité de la bete et sa viabilité, bref tout ce que l'on doit savoir pour faire un bon choix.
voici ce que l'on trouve sur LBC a différent prix mais ny connaissant rien que doit on retenir de ces annonces?

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Je serais bien tenté par celui du var

IL affiche 267000 miles, ce qui équivaut à environ 430000 Km. Ça commence à faire beaucoup, donc attention au reste (chassis, suspension silent bloc, roulement etc.....) Attention aussi avec les 2500 et 3500 qui sont devenus impossible à homologuer en VL, uniquement PL. Renseigne toi en préfecture avant, car il risque de le classer en PL lors du changement de carte grise. Et pour ma part, je trouve dommage d'avoir un 2500 en VL, et ne rien pouvoir charger, car avec un poids à vide de 3T, tu rajoutes 5 passagers avec une moyenne de 75 à 80 Kg par personne, il te reste tout juste 100 Kg dans la benne.

Merde j'avais pas pensé à ça et si ça passe en pl ça change quoi? Car en fait j'ai le permis qui va bien

Et puis s'il est homologué vl pourquoi il ne serait pas au changement de propriétaire? Une fois une cg en vl Homologué Une Fois Ils Peuvent La TRANSFORMER? Je suis étonné mais bon l'administration. ....

boz25 a écrit:

Merde j'avais pas pensé à ça et si ça passe en pl ça change quoi? Car en fait j'ai le permis qui va bien

Ça change, que tu as tous les inconvénients d'un poids lourds, ( contrôle annuel au service des mines, le respect du code de la route appliqué aux PL etc....) L'avantage, tu pourra charger plus.

boz25 a écrit:

Et puis s'il est homologué vl pourquoi il ne serait pas au changement de propriétaire?  Une fois une cg en vl Homologué Une Fois Ils Peuvent La TRANSFORMER?  Je suis étonné mais bon l'administration. ....

Toutes les préfectures ne s'emmerderont pas à vérifier, mais c'est comme la loterie. Je parle en connaissance de cause, car dans les P-O, lorsque j'ai acheté mon ram, qui est pourtant un 1500, la préfecture voulais me le classer en PL. Il a fallu que je bataille pour que le gars vérifie bien ce qu'il m'annonçait. Et aprés vérification dans ses données, il sait rendu compte que le 1500 n'était pas concerné.

Bon je vais me renseigner avant de franchir le pas. Ce que je veux c'est pouvoir tracter ma road runner. Et avoir la benne mais surtout avoir un Cummins. Merci pour les infos dans une semaine je serai plus renseigné car je vais voir celui du var du bon coin

un 1500 fera largement l'affaire et pas de soucis !

J'y ai pensé mais bon un v8 en utilisation journalière c'est pas donné (environ 30cv la consommation qui va avec) à moins de trouver un gpl mais même la 50% chez moi pour la cg. Faut que je fouille les annonces. A étudier suis pas fermé.

Je roule au GPL avec un ram 1500 V8 4,7L de 2002, ma conso moyenne au GPL est de 20l/100. Actuellement chez moi le GPL est à 0,70 €, ce qui me revient à 14 € pour 100 KM. Actuellement le GO en France est à environ 1 €, ce qui fait que tu doit pas dépasser 14 L au 100 pour un même prix .
Si tu voir un ram 2500, regarde sur l'écran entre les pares soleil, tu as l'affichage de la conso moyenne. Tu sera fixé.

Y ont mis un écran entre les pare soleil drôle d'idée mais je regarderai ça. Merci pour l'info.

Tu es largement au dessus des 14 l avec un 2500 ....

Meca

Salut, moi même possesseur d'un 2500 5.9 cummins model 2003 en boite mécanique. Je suis en Suisse et j'ai la chance de pouvoir le roulé avec le permis B normal. Par contre je suis limité a 3 places et pas de charge dans la benne... Pour la consommation avec un 2003 qui est en common rail pas comme les modèle précédent que tu a montré qui on une pompe rotative. Le mien je fais une moyenne de 14l en utilisation de tout les jours en habitant en montagne. Les plus vieux je sais qu'ils consomme plus.
Merci salutations
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Merci pour toutes ces infos bien utiles. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi l'administration s'acharne à nous imposer tout ça. Je parle des restrictions comme tu viens de nous parler. L'engin fait 3.2t d'après ce que j'ai appris. Pourquoi limiter l'accès au passager? Pourquoi interdire la charge dans la benne? Bon autant dire que si je veux l'utiliser normalement c'est peine perdu. A moins de le classer en PL avec les restrictions qui s'impose. Pas simple. Du coup j'ai déjà repéré des ram 1500 en gpl je verrai bien ce que donne ma visite la semaine prochaine. ...

Le mien après l'avoir passé sur la balance il fait 3400kg....

Moi qui pensais que ça allait être simple

C'est tout simple, comme le poids à vide fait 3,2 T, ils limitent le nombres de places, car tu passe en poids lourd au delà de 3,5 T.

Donc si tu prend 3,2 T, plus 75 kg par personne,  soit 3 personnes 225 kg, au total 3,425 T donc plus de charge utile dans la benne.

J'avais bien compris hélas. .. j'aimerais bien savoir les fourgons du style master une fois plein ce que ça peut donner. Mais la on s'écarte
Je vous tiens au courant pour la suite

Non personnellement j'ai été le pesé sur une balance pour véhicule et 3400kg c'est le poids du véhicule sans rien

ah oui ca calme, surtout si je veux en faire un daily

EFD4/R a écrit:

Salut, moi même possesseur d'un 2500 5.9 cummins model 2003 en boite mécanique. Je suis en Suisse et j'ai la chance de pouvoir le roulé avec le permis B normal. Par contre je suis limité a 3 places et pas de charge dans la benne... Pour la consommation avec un 2003 qui est en common rail pas comme les modèle précédent que tu a montré qui on une pompe rotative. Le mien je fais une moyenne de 14l en utilisation de tout les jours en habitant en montagne. Les plus vieux je sais qu'ils consomme plus.
Merci salutations
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il est chouette ton RAM

Pour info, il existe des 1500 cummins, mais je pense que pour en dénicher un en France, ça doit être la croix et la bannière.

A vérifier aussi, le PTAC et le PTRA, car ils ne sont pas tous homologués avec les mêmes tares.
Voici ce que j'ai sur ma CG, pour un V8 4,7L de 2002.
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5.2T De ptra c'est bien. Je vais regarder tout ca

C'est quand même marrant, aucun n'est pareil, le mien j'ai un PTRA de 6030 kg