Bonjour à tous,

Je possède un dodge ram 1500, V8 5.9l, 4x2 de 2002.  

J'ai un problème et une question à vous poser.

Premièrement: mon fusible du ventilateur pour l’air-conditionner n’arrête pas de peter tout le temps.  Dernièrement, mon fusible n'as même pas sauter, il a juste fondu (voir photo).  Quand j'installe un nouveau fusible de 25 ampère comme décrit dans le manuel, le ventilateur fonctionne correctement.  A votre avis, quel est le problème?  

Deuxièmement: mes prises allume cigare ne se coupe jamais même lorsque je coupe le contact et ferme le véhicule.  A votre avis, c'est un + permanent?  Si oui, comment modifier cela?

Merci d'avance pour vos réponse

Tu a peut-être un mauvais contact sur les fiches du support fusible, ce qui fait que lorsque le ventilo s'enclenche, le courant nécessaire étant important, cela fait chauffer le fusible qui fini par fondre. Ou le ventilo est en court circuit, il se transforme en radiateur, idem trop de courant demandé, ce qui fait chauffer le fusible.
Pour les prises allume cigare, oui elles sont sur un + permanent, la solution les alimentés par un + après contact. Mais attention, utilisé un + après contact pouvant fournir la même intensité.

sur le nitro, le fusible allume cigare a 2 positions via 3 plots :
plot 1 et 2, il est en + permanent, plot 2 et 3, il est en + après contact

c'est peut etre pareil chez vous.

vinch54 a écrit:

sur le nitro, le fusible allume cigare a 2 positions via 3 plots :
plot 1 et 2,  il est en + permanent, plot 2 et 3, il est en + après contact

c'est peut etre pareil chez vous.

Merci pour cette info. J'avais deja vu votre post dans un autre sujet. J'ai immédiatement régarder aussi après ce fusible qu'on sait modifier de position mais malheuresement je ne l'ai pas.

wide a écrit:

Tu a peut-être un mauvais contact sur les fiches du support fusible, ce qui fait que lorsque le ventilo s'enclenche, le courant nécessaire étant important, cela fait chauffer le fusible qui fini par fondre. Ou le ventilo est en court circuit, il se transforme en radiateur, idem trop de courant demandé, ce qui fait chauffer le fusible.
Pour les prises allume cigare, oui elles sont sur un + permanent, la solution les alimentés par un + après contact. Mais attention, utilisé un + après contact pouvant fournir la même intensité.

Si je remplace le fusible de 25A par un 30A ca n'ira pas mieux?

je pense pas que ce soit une bonne chose a faire.
S'il pet a 25A alors que c'est le fusible d'origine, c'est qu'il y a un problème.

Est ce que la clim régule ?
Si elle ne s'arrête jamais, ça chauffe et il pète.

la clim est manuel et elle refroidis bien. Je ne sait pas si le ventilo s’arrête de temps en temps quand la clim fonctionne.

Mais serait il possible que ce soit parce que il faut faire l'entretien de la clim (gaz, déshumidificateur,...)?

Surtout ne jamais remplacer un fusible par un plus puissant, que celui prévu d'origine, c'est le meilleur moyen de faire cramer ton faisceau

DODGE ALSACE a écrit:

Surtout ne jamais remplacer un fusible par un plus puissant, que celui prévu d'origine, c'est le meilleur moyen de faire cramer ton faisceau

+1000

cocoex a écrit:

la clim est manuel et elle refroidis bien.  Je ne sait pas si le ventilo s’arrête de temps en temps quand la clim fonctionne.

Mais serait il possible que ce soit parce que il faut faire l'entretien de la clim (gaz, déshumidificateur,...)?

Oui quand la clim fonctionne le ventilo s'arrête, lorsque tu roule et que le refroidissement du radiateur est suffisant par l'air entrant. Il va plus s'enclencher en ville et à l'arrêt.

Si ta clim fonctionne correctement, il n'y pas lieu de la recharger.

Comme à dit Pinaben, il est aussi possible que ton ventilo tourne en permanence. Le radiateur est peut-être obstrué donc mal refroidit, ou la sonde thermique qui est défectueuse.

wide a écrit:

cocoex a écrit:

la clim est manuel et elle refroidis bien.  Je ne sait pas si le ventilo s’arrête de temps en temps quand la clim fonctionne.

Mais serait il possible que ce soit parce que il faut faire l'entretien de la clim (gaz, déshumidificateur,...)?

Oui quand la clim fonctionne le ventilo s'arrête, lorsque tu roule et que le refroidissement du radiateur est suffisant par l'air entrant. Il va plus s'enclencher en ville et à l'arrêt.

Si ta clim fonctionne correctement, il n'y pas lieu de la recharger.

Comme à dit Pinaben, il est aussi possible que ton ventilo tourne en permanence. Le radiateur est peut-être obstrué donc mal refroidit, ou la sonde thermique qui est défectueuse.

ok merci pour ces infos. Je vais quand même aller faire recharger le gaz par acquit de conscience. Le radiateur, je vais le souffler au compresseur pour éventuellement désobstrué. Par contre, sait tu me dire ou se situe la sonde thermique?

Je pensait aussi au relais du ventilateur? Possible?

Merci