Salut,

J'ai lu sur certains posts que l'on pouvait trouver un avantage à remplacer son thermo d'origine par un 180 degrés. Qu'en pensez-vous? Je vois sur rockauto qu'il existe même des 190 deg.

Je sais que vous allez me dire qu'il faut respecter la temp d'origine mais certains d'entre vous l'on remplacé par un 180. Une température régulée plus basse n'est elle pas meilleure pour le moulin et surtout pour les pièces accessoires?

Salut tu as raison

je l"ai aussi changé par un 180

Bonne manip

El Gringo

peux-tu me dire l'avantage d'avoir remplacé le tiens par un 180? Je vois sur rockauto qu'il est reservé pour ceux qui font du 4/4. Merci de développer.

un petit exemple pour comparer....
prends une douche avec de l'eau chaude réglée sur 45°C...je doute que tu restes longtemps dessous...
ensuite, règle la T° à 35°C.....la tu te sent bien
c'est le même principe avec ton moteur....10°C de moins en fonctionnement, il va te remercier 

pour ma part, j'ai fait cette modif il y a déjà longtemps et je ne regrette pas...de plus, j'ai optimisé le refroidissment avec un ventilo électrique (en remplacement du visco-coupleur) avec une T° de déclenchement réglée avec le thermostat 180°F
Il y a un petit gain de puissance vu que le moteur n'entraine plus l'énorme ventilo et le refroidissement est bien plus efficace

Par contre, si tu penses réaliser cette modif, ne prends surtout pas un thermostat en dessous de 180°F, sinon le calculateur ne va pas aimer, allumer le voyant moteur et un code

Super intéressant cette modif, je ne savais pas que c'était possible. En therme de coût faut compter combien pour les pièces et le temps de montage ?

Je suppose que l'on peut le changer sans pour autant modifier son visco-coupleur. Pour moi l'intérêt n'est pas de gagner en puissance mais en terme de longèvité moteur.

Est-ce que cela agit sur la conso moteur?

Je suppose également que l'on gagne en terme de lubrification?

Il n'y a pas de modif au niveau du calculateur?

Merci encore pour tes réponses. Je serais plus d'avis de ne changer que le thermostat. Son coût est dérissoire.

compter 350$ pour le ventilo + 35$ pour le thermostat + fdp + douane + TVA
1/2 journée de pose
on peut changer juste le thermostat oui ....très leger gain en conso pour ainsi dire insignifiant
aucune modif au niveau calculo

En revanche, je vois pas de rapport avec la lubrification

Le ventilo électrique on le trouve pas sur rockauto?

Lubrification améliorée car l'huile ne monte pas autant en température. Mais ce ne n'est là qu'une supposition.

Rockauto, c'est très bien pour de la pièce de remplacement, il est donc logique de ne pas trouver ce genre d'article chez eux
tu trouveras cela plutot chez Summitracing, ebaymotors, etc...ou carrement chez le fabricant FlexAlite
il y a 2 modèles:
l'universel le 180 mais il te faudra bricoler pour l'installation et celui spécialement étudié pour le ram le 183 (celui que j'ai)...plus cher évidement mais c'est du "bolt-on" donc pas de bidouillage.

allez....voila un peu de lecture ....  
https://dodge.forumpro.fr/t8716-ventilo-swap

Super merci !
Je pense faire cette modif' par la suite c'est vraiment intéressant !