Bonjour a tous !

voila j'ai depuis peux un dodge ram 1500 de 5,9L de 1998 et je voudrais apprendre a bien me servir de ma boite automatique 4 rapports , mes questions a quel moment peut ton utiliser les vitesses 1et 2 manuellement ?
savoir aussi a quoi correspond le 4L , 2H , et 4H et quand et comment sens servir et aussi pour l'overdrive a quoi sert t'il et comment sens servir . Mon overdrive situer au bout du levier de vitesse s'allume pas quand j’appuie dessus, comment voir si il fonctionne et pourquoi il ne s'allume pas . sa fait beaucoup de question mais je n’ai pas envie de refaire la mémé erreur que sur mon ancien

merci a tous

La vitesse 1 et 2 est a utilisé notamment en montagne, pour avoir du frein moteur dans les descentes, afin de ne pas utiliser constamment les freins et les faire surchauffer, ce qui va t'occasionner un voilement des disques.

Le 2H c'est pour rouler en mode normal, en propulsion, sur macadam, enfin tous les jours, partout.
Le 4H c'est quand tu enclenche les 4 roues motrices, a utiliser sur route vraiment détrempée, boue, neige, sable, terrain difficile a sol meuble.
Le 4L c'est pour avoir du couple, tu feras au maxi du 50 km/h a fond de 4ème, donc a utiliser sur terrain vraiment escarpé ou ça monte beaucoup.

Pour ton overdrive, vérifie le fusible, mais c'est bizarre qu'il ne marche pas, et l'overdrive est utile pour tracter une remorque.

Merci pour tes réponse .

Et peut ton par exemple tracter avec l'overdrive et en 4L sur tes petites distance ? . Et quel et la différence entre le 2H et le mode normal c'est à dire position neutre sur le levier du 4x4 on n'ai aussi en propolsion ? . L'overdrive comment sa fonctionne sa permet de tracter mais sont fonctionnement ?

salut, le mode neutre sur le levier, tu est au point mort sur ta boite de transfert donc tu n'avancera pas.
L'overdrive fonctionne toujours en temps normal, c'est la plus haute vitesse qui a un rapport plus long que le moteur, il faut le désactiver lorsque tu tracte pour ne pas faire chauffer la boite

Ok donc l'overdrive et pas fait pour tracter sinon on fait chauffer la boîte , je croyer que le bouton au bout du levier de vitesse était utile pour tracter ?

Ben oui, le bouton au bout du levier te permet de désactivé l'overdrive quand tu tracte

Arthur17 a écrit:

Merci pour tes réponse .

Et peut ton par exemple tracter avec l'overdrive et en 4L sur tes petites distance ? . Et quel et la différence entre le 2H et le mode normal c'est à dire  position neutre sur le levier du 4x4 on n'ai aussi en propolsion ?  . L'overdrive comment sa fonctionne sa permet de tracter mais sont fonctionnement ?  

Oui, tu peux tracter en 4L mais a faible vitesse, et sur terrain gras, boueux ou neige, car tu est en mode 4x4

Merci pour les infos .

Une autres petite question je voudrais installer des freins à disque à l'arrière, mais et se que c'est rentable ? Vue le poids de la voiture j'ai peur que sa chauffe trop . Je voudrais savoir se que vous en pensez ?

tout les Ram depuis .... au moins 2003 ont des freins à disque à l'arrière et ça fonctionne bien et c'est plus simple a entretenir après je ne sais pas si c'est légal de passer de tambour à disque (en Belgique ça ne l'est pas )

Très bonne question je vais me renseigner .
Merci pour ta réponse

Normalement non pas légal. Pourtant plus efficace mais ça changerait les caractéristiques "d'origine" du véhicule :/

Je suis du même avis,hélas,on a pas le droit d'amélioré le freinage. Sauf nouv. homologation et encore... Et après,on veut nous parler de sécurité routière...
Bonne route

Lol ils sont sérieux on n'a pas le droit !, plus sa va moin on n'a de liberté !, je voulais faire aussi une entrée d'air sur le capot on n'a le droit du coup ?

Effectivement, toutes modifications techniques entraîne une nouvelle procédure car les caractéristiques du véhicule ont été modifié, donc attention si tu fait la modif, sans contrôle, en cas d'accident, l'assurance ne peut te rembourser les dégâts occasionné

Oui, une prise d'air sur le capot, tu peut, même sur les ailes, mais il ne faut pas que ça modifie la longueur et largeur d'origine du véhicule.

Bon ben pas de freins à disque alor .
Merci pour les infos

Ceci dit,on a jamais vu des freins à disque blesser quelqu'un LOL
Blague à part,les assurances sont d'accord de te prendre ton pognon,mais après....
Perso,si ça me plait et que c'est pas dangereux pour autrui,je me fous des assurances...
bonne route

C'est pas la question de blesser quelqu'un, mais du moment que ton véhicule n'est plus dans les caractéristique d'origine, tu est hors la loi pour les assurances, en cas d'expertise approfondie d'un expert, et en principe quand il y a un accident grave, avec des blessés graves ou des morts, ben les assurances cherchent la petite bête, pour ne pas rembourser, donc si tu as envie de tous payer de ta poche en cas de soucis (je ne te le souhaite pas), tu peux effectivement t'en foutre des assurances.

Normalement, même pour des modifications de puissance moteur, tu n'est plus en règle par rapport aux caractéristiques d'origines du véhicule.

Après chacun fait ce que bon lui semble, je suis pas la pour vous faire la moral, mais nul n'est censé ignorer la loi.

Remplacer des freins à tambours par des freins à disque à l'arrière de ton ram, ce ne sera pas aussi simple que ça.
Le pont arrière n'est pas conçu pour recevoir un support pour étrier. De plus, les rams avec freins à disques ont un tambours pour le frein de parking.
Je ne suis pas certain non plus que le répartiteur de charge soit le même, tout comme le maître cylindre. Sans compter les raccordements qui seront à refaire.

Pas soucis,on est là pour échanger....
Et Wide à raison,cela ferai une sacré modif.! On arrive déjà à vivre notre rêve américain,faudra
attendre pour faire les améliorations qu'ils font...
Bonne route les gars

j'ai jamais dit que sa serait facile , le maitre cylindre et a changer direct j'ai déjà fait pire sur les bateaux yen na des km de câble ou de tuyau c'est pas un souci faudrait que je me renseigne sur le pont y'a pas trop sur un bateaux mais bon y'a moyen de le faire , mais je suis freiner avec cet loi a la con ! . j'ai plein de projet pour mon ram mais au final je peux rien faire on dirait je voulais aussi fabriquer mon par-buffle mais je suppose que c'est la mémé chose la loi me l'interdit lol

j'ai un filtre a air KN je suis hors la loi du coup lol

se qui fait le charme des c'est voiture sais le faite de pouvoir les personnaliser asser facilement , je voulais le repeindre en noir mat (sa j'ai le droit) lui faire un par-buffle perso en noir mat avec élargissure de roue ,les marche pieds les repeindre en rouge pas entièrement mais faire un motif je suis pas encor bien décider pour sa , et plein d'autre chose je suis partie la ^^

Ah ben ça, les pare buffle fabrication maison, interdit de chez interdit

salut, comme dit plus haut tous ce qui est déco, intrieur extérieur, et même moteur, ce n'est pas interdit sauf si ça modifie la taille de ton véhicule. Le pare buffle, il faudra que tu en achete un homologué sinon ce n'est pas interdit. et pour ton filtre KN ce n'est pas interdit non plus.

Se qui me surprend avec ses histoires de modif c'est qu'on entend toujours des trucs différent :/
J'attends de recevoir un leveling kit et pour être sûr de ne pas être emerde avec les assurances je leur ai demandé si je continuerai à être couvert et si il leur faut un papier d'expert disant que mon véhicule ne represente aucun danger et à conservé ses capacité de base... réponse "aucune charte légal des assurances ne comprend l'exclusion d'une assurance auto pour modification du vehicule".. j'étais sur le cul ! J'ai appelé et la personne m'a bien confirmé ça, tant que c'est pas des trucs dangereux ou exagéré genre un bumper ben c'est bon...
Pour info c'est axa mon assurance.