Salut à tous !

Et oui j'accumule les problèmes !

Je vous raconte ma dernière mésaventure :
hier 13h45 je monte dans mon jouet pour retourner au boulot et je fais environ un kilomètre quand j'attend un ding caractéristique des voitures américaines; y a un truc qui cloche ! Je regarde si j'ai bien la ceinture pas de pb ! Je ne suis pas en réserve, les portes sont bien fermées, j'ai pas oublié le clignotant !

Et en regardant au tableau de bord je constate avec stupeur que le voyant diagnostic moteur est allumé (le petit voyant orange fixe qui représente un moteur) !

Je m'arrête je coupe le moteur je redémarre et .... idem.

Je décide donc de me rendre à mon boulot en roulant doucement et en détectant le moindre bruit suspect et ma foi la voiture marche nickel !

Arrivé au boulot j'appelle la concession qui n'a pas de véhicule de prêt et me conseille d'appeler l'assistance; ce que je fait.

Et je dois reconnaître qu'ils sont du efficacité rare : appel à 14h30 le dépanneur prend le caliber à 16h00 ( ) un taxi vient me prendre au boulot vers 17h00 pour m'amener prendre un véhicule de loc (opel mériva diesel ) tout ça à leurs frais bien sur !!

Maintenant je guette le téléphone pour qu'on me donne des nouvelles de mon jouet et savoir si ma fameuse vibration à 2000/2100 trs/min (toujours pas résolue !) ne serait pas la cause de cette anomalie ou alors c'est tout à fait autre chose !!

Wait and see ....

Pas de chance

PS: l'assistance on l'a tous ou c'est une option ???

Tout le monde y a droit tant que c'est sous garantie bien sur !!

Bad news .... suite et pas fin !!!

Vendredi soir je récupère mon caliber : " ... vous inquiétez pas Monsieur tout est rentré dans l'ordre c'était rien du tout !!!"

Je pars donc pour mon chez moi et environ 20 bornes après rebelotte revoyany redingding et reappel à l'assistance redépanneur (le même que la première fois ... l'a bien rigolé ... moi beaucoup moins !) et revoiture de loc (207 hdi ... un veau !).

Je dois appeler ce matin pour savoir ou ils en sont !

Yop,

J'ai eu le même et idem, j'ai dû repasser au garage après.

Debimètre mort et donc il le change, je vais au boulot (RaS) et le soir à 20H je redémarre et hop voyant allumé.
Je retourne au garage et apparemment quelque chose avait été mal remis dans les câbles et il parait que c'est sensible...

Enfin plus de problème depuis 3 semaines now

Merci pour les infos !

Purée, ils ont une dent contre toi
Il n'a pas l'air du tout compétént ton garage en tous cas

J'évite de leur dire qu'ils semblent incompétents sinon un jour je vais rentrer à pied !!!

Nom de Zeus, c'est X.Files ton Caliber Olive mais peut-être que la vérité est ailleurs

En tous cas les gars vous pouvez acheter un caliber tranquille c'est moi qui est le mauvais n° !!!!!!

ah oui tu avais commandé la série spéciale "dingding" et lumières qu'ils ont sorti pour le 14 juillet ?!? J'ai connu ça chez VW, revenir 4 fois, chaque fois c'était réparé mais le lendemain y'avait un truc nouveau en cherchant bien on trouve toujours une bricole pour justifier la panne même si y sont incapable de la comprendre... Criss c rageant à 60 € de l'heure j'aimerai être capable de réparer une auto je gagne plus de 6 fois moins et on me tolérerai po que le client reviennent deux fois (je fait du pain faut dire )

Le problème de nos jours c'est que le client n'est plus roi et quelque soit l'attitude que tu adoptes (grosse colère, indifférence, lassitude,...) ils s'en contrefoutent et ce quel que soit le domaine (automobile, portable, électroménager,...) en fait t'es pris en otage et tu as le choix entre vivre avec le problème et gueuler dans le vide ou vivre avec le problème sans rien dire et de toute façon le résultat est le même : t'as toujours ton problème et tout le monde s'en fout !!!

Fin du hs; je récupère mon calib demain c'était une fiche de la sonde de température d'air (située derrière le pc av) qui s'était déclipsée !!!!

Elle serait peut-être aussi à l'origine de la fameuse vibration (l'espoir fait vivre)
Je verrai ça demain !!

Content pour toi que ce soit résolu !

PS par contre pour la vibration, ca vient plutot du moteur surement... Typique des premieres Caliber CRD =/

Donne-nous des nouvelles, moi si j'étais le big boss de Dodge je t'offrirais le Caliber de ton choix, pour patience hors normes

Bon courage bien oui on dirait que tu as pas de chance avec ton caliber..

Esperons que ce soit tes dernieres galeres...

t'es sur que t'as pas eu une dodge spécial test ?

DarkBull a écrit:

Donne-nous des nouvelles, moi si j'étais le big boss de Dodge je t'offrirais le Caliber de ton choix, pour patience hors normes

C'est pas une mauvaise idée ça !

Je vais appeler Mr Dodge tout de suite et la lui soumettre !

j'ai connu cela avec ma ford focus, le mécano m'avait dit avec un grand sourire:
la faute a pas de chance!

espèce de c......d ! la voiture avait deux mois et la pompe à injection était naze... heureusement j'étais sous garanti sinon j'en avais pour 1500euros.
avec un délai de 15jours et sans la pose bien sûr!!!

dit toi que tu ne t'en sort pas avec une casse moteur, car sinon la note était plus salée...

C'est pour cela que je reste d'un calme relatif car c'est certes très chiant mais pas rédhibitoire (puisque le véhicule roule tous les jours) !

Et puis je suis en train de négocier une extension de garantie d'un an (et c'est en bonne voie) !

En fait je suis patient parce que j'aime mon caliber et je ne me vois pas du tout le revendre car je serai bien embêté pour racheter autre chose.

En effet le choix est vite fait : j'aime pas le monospaces (scénic picasso zafira corolla verso ....) et les 4x4 sont trop chers pour moi pour l'instant !!!

Donc je garde mon calib ... il est juste un peu différent des votres !!!

james.carter a écrit:

Content pour toi que ce soit résolu !

PS par contre pour la vibration, ca vient plutot du moteur surement... Typique des premieres Caliber CRD =/

Que veux-tu dire par là ?

Que cette vibration est un problème connu et avec une solution à la clé ?

OLIVE a écrit:

james.carter a écrit:

Content pour toi que ce soit résolu !

PS par contre pour la vibration, ca vient plutot du moteur surement... Typique des premieres Caliber CRD =/

Que veux-tu dire par là ?

Que cette vibration est un problème connu et avec une solution à la clé ?

D'apres ce que j'avais compris à l'époque où j'essayais de résoudre ce probleme, une barre antivibrations moteur a été montée à partir d'un certain moment sur les Caliber CRD. Je voulais rajouter cette barre sur la mienne mais apparemment... C'est monté dans le moteur. Donc apparemment la solution... serait d'acheter un nouveau Caliber CRD.

salut james
je ne comprend pas quand tu parles d'une barre anti-vibration dans le moteur

la seule chose que tu puisses mettre dans un moteur pour réduire les vibs sont :
-un arbre d'équilibrage(il en posséde un )
-un volant moteur bi-masse(il en posséde un ).

salut à +

drpsug a écrit:

salut james
je ne comprend pas quand tu parles d'une barre anti-vibration dans le moteur

la seule chose que tu puisses mettre dans un moteur pour réduire les vibs sont :
-un arbre d'équilibrage(il en posséde un )
-un volant moteur bi-masse(il en posséde un ).

salut à +

+ très important : les supports moteur.
La fameuse barre sert uniquement pour la rigidité du chassis pour quand le véhicule est en courbe à haute vitesse.

Attention, il me semble que vous ne parlez pas de la même chose ..

Olivier parle de la secouse vers 2000 trs , et James des vibrations dues au diesel en général ..

a+

OK AUTANT POUR MOI