Salut a tous, voila j'ai un souci avec ma boite auto(48RE) de mon dodge ram srt10 de 2006. La boite passe tous les rapports correctement, lorsque j'appuie un peut sur l'accélérateur elle rétrograde un rapport et marche bien aussi, par contre lorsque j'appuie a fond sur l'accélérateur, elle rétrograde deux rapports le régime monte et reste pendant 3 ou 4 seconde au rupteur avant de passer au rapport supérieur. Je pensé qu'il était temps de faire ma vidange avec filtre, je vient de la faire ce matin et la les rapport passe plus souple en conduite normale, mais mon soucis est encore la . Je vient vers vous tous pour vous demandez de l'aide les amis. Je vous remercie tous d'avance pour votre aide .

Bonjour
Je ne pense pas que ce soit une panne , sur tout véhicule à boîte auto tu as la fonction 'kick down' c'est comme si avec une boite manuelle tu redescend une vitesse et accélère ,par exemple pour un dépassement.Mon RAM 1500 le fait aussi mais que d'un rapport ,car boite et logiciel de gestion différents .
Bon mais renseignes toi toujours je ne connais pas le srt10 .

le fait qui rétrograde deux rapport n'est pas une panne mais qu'il reste pendant 3 ou 4 seconde au rupteur avant de passer le rapport supérieur est bien une panne car il me le faisait pas avant. Merci pour ton aide en tous cas

Ce que je trouve étrange c'est que une boite 48RE, qui au passage n'a que 4 rapports, rétrograde de 2 rapports d'un coup
cela voudrait dire que lorsque tu es en 4eme, il rétrograde en 1ere ??

Je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec le rupteur (rev limiter) mais plutôt un soucis de capteur de position de la pédale d'accélérateur

Pas de voyant check engine d'allumé ??

THE BEEAST a écrit:

qui au passage n'a que 4 rapports, rétrograde de 2 rapports d'un coup
cela voudrait dire que lorsque tu es en 4eme, il rétrograde en 1ere ??

4ieme moins 2 rapports, ca fait la seconde ca non ?

Salut the beeast merci pour ta réponse, non il n'y a pas de voyant allumé. Le mec ou j'ai acheté mon huile de boite me dit que les embrayage ce sont peut être gommé et de rouler 200 ou 300 kilomètres et que mon problème s'estompera. Qu'en pensez vous

tu dis que tu as fait la vidange de ta boite....ok
quel type d'huile as tu mis exactement ????

j'ai utilisé de la Mopar atf+4 MS9602

Ok....jusque la très bien c'est la bonne huile...

tu as bien vérifié le niveau correctement ??
c'est à dire sur terrain plat, moteur tournant, boite en position N ou P et huile chaude ??
ensuite, tu fais 2 ou 3 aller retour avec le levier histoire de bien distribuer l'huile ou un petit tour de paté de maison
puis tu revérifies comme décrit au dessus et tu fais l'appoint si nécessaire

oui tout a fait j'ai procédé comme cela pour refaire mon niveau . merci l'intérêt que tu porte a mon problème the beeast.

curieux quand même
tu as procédé correctement avec la bonne huile, pas de voyant allumé
va falloir que je réfléchisse avec un peu plus de violence

de rien.....c'est fait pour ça un forum, s'entraider quand il y a un souci

OK merci j'attends donc d'en savoir plus

Alors les gars vous m'avez oublié

difficile à dire comme cela.......
mais voir du coté des capteurs de pression de boite, de vitesse (output), governor, solénoides, ou valve body
Ce qui est étonnant c'est qu'il n' y a pas de code defaut qui ressort.

après ça dépasse mes compétences.....je ne suis pas expert en boite auto

THE BEEAST a écrit:

difficile à dire comme cela.......
mais voir du coté des capteurs de pression de boite, de vitesse (output), governor, solénoides, ou valve body
Ce qui est étonnant c'est qu'il n' y a pas de code defaut qui ressort.

après ça dépasse mes compétences.....je ne suis pas expert en boite auto

Bonjour
Et si l'ancien proprio de son SRT10 avait fait reprogrammer le logiciel de gestion moteur ou et celui de la boite .....ça pourrait pas faire ça ?
C'est juste une supposition .

non aucun rapport entre une reprog et faire la vidange
de plus, il dit que ça ne le faisait pas avant

ça ne pourrait pas être un problème de verrouillage du convertisseur de couple, ça ? Ou un des embrayages de la boite qui fatigue.
tant qu'on ne lui demande pas la grosse pêche, il encaisse, mais pied au plancher, il ne se verrouille plus, et le moteur ne peut plus passer sa puissance à la boite.
Remarque identique si un des embrayages de la boite est fatigué.

Petit test en départ arrêté façon 400m D.A :
Si le moteur s'emballe dès le départ sans que les pneus ne fument; faut chercher du coté du convertisseur.
Si les pneus fument au démarrage, mais que le moteur s'emballe au passage des rapports supérieurs alors que les pneus ont retrouvé leur adhérence, faut chercher du coté des embrayages de boite.

THE BEEAST a écrit:

non aucun rapport entre une reprog et faire la vidange
de plus, il dit que ça ne le faisait pas avant

Bon j'aurais essayé au moins

Merci a tous pour votre aide, oui mon problème existé déjà avant de faire ma vidange. j'ai encore roulé avec et on dirait que le seconde dure plus longtemps qu'avant, elle monte jusqu'à 3000tr/min sans que j'appuis trop sur l'accélérateur. Crazypete oui au démarrage les roues patine. C'est quoi et c'est ou le convertisseur SVP

le convertisseur de couple ressemble à ça mais tu ne le verra pas puisqu'il est situé dans la cloche de la boite.
Je serais d'avis que tu le passe au lecteur OBDII même si pas de voyant allumé......qui sait ??....il va peut e^tre balancer un code défaut...

Salut je voudrez bien le passer a la valise mais quelqu'un connait-il un garage capable de lire les codes défaut dans le Gard ou alentour? a part la concession

en principe, les garages ont des lecteurs tout protocoles donc tu peux aller dans n'importe quel garage, en centre CT, etc...
Si le gars est sympa, il peut faire une lecture ça prend 5/10 mn
au moins, s'il sort un ou des codes tu les releves et tu les postes ici.....on tentera de résoudre ton probleme...
Sinon, si tu veux le passer à la "valise", il te faudra trouver un endroit ou ils possèdent un StarScan si ton srt10 est de 2006 ou un DRBIII si il est de 2004/2005

j'ai fait plusieurs garage et personne ne peut lire mon srt10 . Cest super la france

Bizarre ! Avec un lecteur à 60 euros on peut ...

Je suis très étonné par ce que tu dis
comment fais tu alors pour le CT puisqu'ils passent le lecteur pour voir si il y a des codes ??

enfin bref....comme dit Pinaben, tu as des lecteurs OBDII pas chers qui te permettent juste de lire les codes.
Certains peuvent lire, définir et effacer les codes
et d'autres encore plus perfectionnés...

Si tu as un smartphone ou tablette sous Android, tu as l'appli Torque qui est très interessante.
il y a une version gratuite et une autre payante à 3,50€ qui te permet d'effacer les codes.
tu auras aussi besoin d'une interface ELM 327 Bluetooth pour communiquer.
c'est un super outil vraiment pas cher avec pleins de possibilités.

il existe aussi des logiciels si tu as un PC portable et un câble USB/OBDII

à toi de faire ton choix....