Bonjour a toutes et tous , me revoila avec un petit soucis et je compte sur vous tous pour "peut être" m'aiguiller sur une solution . Passons au sujet . Hier soir en voulant partir au taf , surprise , mon "calib" ne voulait pas démarrer , batterie un peu faible ....vite , les cables et HOP , BROUM BROUM ça démarre nickel . J accelére deux trois coups et au ralenti .....le moteur se met a tourner comme "une patate ", tous les voyants se sont allumés et en essayant de réaccélerer , le moteur ne montait pas dans les tours ,j 'avais plus rien "sous la pédale !
Voila mon petit prob , j'espére avoir été assez clair dans mes explications ..... JE COMPTE SUR VOUS !!!

Cordialement SUPERGEGE

Il y un voyant moteur allumé ?
C'est un diesel ou essence ?

Oui TOUS les voyants , dont le voyant moteur aussi et c est un diesel !

Vérifie dans un premier temps les valeurs de ta batterie au repos et moteur en fonctionnement .

Je n y connais pas grand chose , quelqu un pourrait m'expliquer comment tester une batterie ? Toujours la batterie , je n arrive a lire aucune info dessus , voltage , ampérages ...??? Si besoin de la changer il me faut quelques infos quand même !

Merci a vous !!!!!

Test ta batterie ==>> ICI

Voila j ai testé ma batterie :
Moteur a l arret = 11,6 V
Connecté avec des cables sur une autre batterie , moteur en marche , j en tire 11,2 V . Si je debranche les cables , je n ai plus d acceleration ???

Je pense que la batterie est HS , mais pour la changer il me faudrais ses references ques je ne connais pas !!!!!

Merci a vous !

Heu , si tu à seulement 11,2v moteur en marche , c'est que la charge est inexistante . L'alternateur ou le régulateur sont HS . Vérifie également les câbles et connexions , il y à eu déjà un retour sur ce problème .

hello
quand ton moteur tourne tu doit avoir dans les alentours de 14 volts aux cosses de la batterie

J'ai recharger ma batterie , j'ai reussi a demarrer , et quand le moteur tourne au ralenti , si je debranche la cosse negative de la batterie , le moteur s arrete !!!! Normal ou pas ?

Remet ta cosse et branche le multimètre sur la batterie et vérifie le voltage moteur tournant

ca reste a 11V6

pas bon ça, ton alternateur ne charge pas, vérifie les câble qui part de l'alternateur et qui vas a la batterie, sa arrive qu'il sois pourrie
après regarde si la poulie de l'alternateur tourne défois c'est gripper si tu as une poulie débrayable
Quand tu avais recharger ta batterie tu avais combien sur les cosses 12.6 volt ? après une pause de 30mn au moins si elle ne tiens pas la charge elle est hs

j avais 12V6 le lendemain donc 12 h apres

12.6 c'est bon plus qu'a tester le reste, mais bizarre que ta plus que 11 après le branchement ta peut être une perte quelque part

hello
alors ta trouvé quelque chose?

Qu es ce qu il faut que je teste encore ????

Ce qui m inquiete , c est que le moteur ne monte pas dans les tours quand j accelere ! Es ce que l alternateur y est pour quelque chose ????

hello
non l'alternateur na rien a voir il charge ta batterie c'est tout
c'est un diesel ton caliber??

Oui c est un diesel !

Ta trouvé quec chose?, sur le forum on en parle de ton problème

Me revoila ! J'avais un peu laissé tombé la voiture pour faire de la tapisserie .... Je m y suis remis cet apres midi , j ai controlé TOUS les cables RAS . Je vais devoir venir la faire depanner par un garagiste ! Ca va me couter un bras cette histoire ......

Me revoila ! Ben j ai du démonter l alternateur pour le ramener et le faire testé par un specialiste ! Resultat ce matin par telephone : Alternateur HS , NON REPARABLE . Il me reste plus qu a en trouver un , ou ? je ne sais pas encore ....
Vous tiens au parfum !

A plus !

Ha merde
c'est rare cette panne, sur le net tu vas en trouver, surtout qu'il est démonté tu as la réference

Oui , j avais deja la ref , RETRO avait fait un tuto sur le sujet !!!