Bonjour


Mon soucis est plus ou moins expliqué dans mon titre....

pour l'histoire, cela faisait environ 1 mois que le voyant batterie s'allumait même pendant que je roulais.
et hier matin j'ai les voyants de batterie et abs esp et airbag qui ceux sont allumés.
ça ma gonflé j'ai coupé le moteur à un stop et j'ai voulu la rallumé mais elle a fait un tic tic tic ......pu de son plus d'image

Au leclerc auto à coté de mon boulot on me parle d'un alternateur hs mon garagiste dit la même chose sans l'avoir vue.... en cherchant sur le net je suis tombée sur vos différents poste et sur les problèmes qui étaient plus liés au câblage.

Donc j'oriente mon garagiste sur cette piste, il va la voir lundi j'en saurais plus à ce moment.

Pensez vous que çà pourrait être le même genre de problème que vous avez eu?

A savoir que je l'ai acheté à un garage avec 118 mil km (révision faite , distib neuve ...) je n'ai jamais rencontrée d'autre problème hormis des coup de jus dans la porte conducteur quand je sors de la voiture, est ce lié? ou ce serait autre chose ?

j'attends vos conseils, avis
merci d'avance

Effectivement , quand ce voyant est allumé , cela veut dire qu'il n'y à pas de charge . Le mieux , est de contrôler la charge sur la batterie au moyen d'un voltmètre , cela dédouanera ou pas l'alternateur .

Les nouvelles du jour. Impossible de faire démarrer le Dodge ce matin à l'aide des câbles. Du coup on va enlever la batterie et la mettre en charge (toujours sur les conseils de mon garagiste)
La suite demain.....

Tu tester si l'alternateur charge ?

Alternateur fatigué et/ou batterie morte qui ne prend plus la charge, à mon avis.

Quant aux coups de jus sur la portière, c'est de l'électricité statique, ça n'a rien à voir. Mais pour éviter ça, il suffit de garder une main sur la carrosserie AVANT de mettre un pied au sol (on fait souvent le contraire en descendant du véhicule).

Alors les nouvelles fraîches.... Apres 4h de charges de la batterie hier, le Dodge a enfin re démarré mais le voyant batterie restait allumé quand même. J'ai réussi à la déposer chez mon garagiste.
J'avais fait des notes sur tout ce que j'ai lu à ce sujet sur ce forum et j'ai bien fait car je viens d'avoir un appel.
C'était bien ce câble qui relie tous. Il était en sale état. Il en a mit un neuf et du coup elle est comme neuve😃

Je tiens à tous vous remercier !

Bonjour,

J'ai le voyant de la batterie qui s'allume aussi et quand je tourne la clé de contact sans démarrer, c'est à dire pour mettre le contact, j'ai un tactactactac qui se fait entendre, avant avant un bruit d'initialisation de la pompe à essence je pense.
Elle démarre mais tourne bizarrement le moteur bouge, vibre ainsi eu la voiture, comme si tout petit mal régler.

Comment faites vos pour tester l'alternateur avec un voltmètre.
Je précise que n'ayant pas trouvé de batterie adapté à la Caliber j'ai acheter une batterie chez carrefour, elle à la même taille que l'original mais pas la même puissance, elle est destiné à la fiat Panda à la base.
Je l'ai acheter l'hiver dernier donc presque un an.
Je vais essayé de la rechercher.

Moteur tournant , le voltmètre sur courant continu entre la borne + et - , tu devrai avoir à minima 13,5v

bobobss a écrit:

Moteur tournant , le voltmètre sur courant continu entre la borne + et - , tu devrai avoir à minima 13,5v

Merci, j'ai 14,6v Un passant m'as expliqué que mon problème n'était peut être pas la batterie, qui d'ailleurs affiche 12,6v.
Mon voyant "éclair" rouge clignote.
Le moteur tourne irrégulièrement et bouge plus que d'habitude le bruit lui aussi est différent il ronronne fort et ne tiens pas le régime il mont et descend dans les tours.
J'ai roulé à l'ethanol quelques fois pendant l'été mais je ne pense pas que cela soit ça qui est provoqué le probleme.

Tout les révisions sont à jour, filtre huile, vidange, filtre à air, mais les bougies n'ont pas encore été changé est-ce que cela peut etre la source du probleme ?
J'en ai acheté mais je ne les ai pas encore posé, je dois me renseigner comment le faire correctement.

Je viens de voir que je me suis trompé , la charge doit être à minima de 13,7 v sans dépasser 14,6 .
Sinon , le voyant batterie et les bougies n'ont rien à voir . Maintenant un moteur qui tourne mal , peut effectivement être du des bougies fatiguées mais ça peut être aussi l’admission qui est sale , le filtre à essence encrassé , le faisceau HT qui fait des sienne etc etc .... mais tout cela n'à rien à voir avec le voyant batterie , à moins que ce soit un cour-circuit .

bonjour nouveau sur le forum je m excuse par avance si je ne suit pas dans le bon sujet de discussion cependant mon Caliber qui ne veut plus démarrer , il démarre que quand je le pousse en seconde.
Actuellement je tourne la clé et j entend un clac clac clac........
ma batterie a l aide d un voltmetre indique 12,7
ma question probleme de batterie ou démareur ou fil dénudé ?
merci pour vos reponses

Est ce que le démarreur tourne?