Voici un kit qui coute moins chers ou pareil qu'une vanne egr neuve

http://www.vagmotorsport.fr/kit-suppression-vanne-egr-vw/706-kit-suppression-de-vanne-egr-vw-12-19-20-tdi-passat-touran-fabia-roomster-bxe-bkc-azv-bls.html

Super, merci pour l'info dpo

Par contre je pense qu'on doit la désactiver dans obd2 sous peine d'avoir le voyant

150 euro quand même   

salut je viens de regarder le lien pour ce kit de suppression de vanne erg ,il y ai indiqué un grand nombre de type moteur sauf le BYL qui est le miens sur mon caliber crd sxt 2008 ,,,es ce vraiment compatible ,la vanne egr n a t elle pas de rapport avec le filtre a particule?????? es ce que la présence d une vanne egr signifie systématiquement qu il y a un FAP ,,merci d avance les connaisseur

Bonjour je viens vous apporter un peu de clarté dans tout ça

L'EGR permet de rebrûler des gaz non brulé de la précédente combustion, ceci permet de limiter certain rejet nocif. Mais c'est une peu de la poudre aux yeux car les gaz rebrulés sont transformé en d'autre gaz qui ne sont pas forcement meilleurs...
Pour info c'est un catalyseur sur le 2.0 CRD, mais avec ou sans vanne EGR le catalyseur fait son travail.

DPO665 => le kit de suppression de vanne EGR qui est dans le lien crée un défaut de vanne EGR: recyclage des gaz insuffisant avec voyant allumé au tableau de bord.

Sur mon caliber je l'ai désactiver dans le calculateur moteur (ecu). La voiture se comporte mieux la vanne est restée en place mais ne s’ouvre plus, avec en plus un léger mieux au niveau de la conso, plus d'encrassement du collecteur d'admission.

Si ça vous intéresse je peu vous faire la modif si vous êtes dans ma région ou m'envoyer votre calculateur par la poste.

Salut Boris j'ai condamné mon egr avec une tôle a la sortie du turbo. Je suis intéressé par ta suppression dans l'ecu.
Merci

Pour la désactivation dans l'ecu, j’extraie la cartographie moteur du calculateur, je modifie la gestion de la vanne afin quelle reste fermé. Une fois fais, je réinjecte la nouvelle cartographie dans l'ecu (même principe que pour une reprogrammation )

J'ai déjà reussi à extraire sur une fiat la cartographie que faut il pour le faire sur la dodge ? Si je t'envoie le fichier tu peux le modifier ?

Pour ma part je travail avec le k-tag (le kess v-2 supporte aussi le dodge caliber crd). Mais je ne connais pas trop les interfaces compatible, tu as quoi comme matos?
Si tu m'envoie le fichier pas de soucis je peu te faire la modif

Cool merci je te tiens au courant. Sinon c'est ça que tu utilise ?http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=181702307967

Oui c'est ça que j'utilise mais en version officiel.
Sinon tu peu prendre le kess-v2 (se branche sur la prise ODB) plus simple à utiliser pas besoin de sortir l'ecu si tu préfère.
Exemple => kess-v2

Et avec mpps ça fonctionne. Car j'ai déjà fait cette manipulation avec.

Non malheureusement  le mpps ne supporte pas le dodge caliber 2.0crd... déjà essayé

D'accord merci

Bonjour Tonay et Boris,

Merci pour vos infos.

@Tonay : as-tu réussi à faire la modif avec succès ? si oui pourrais-tu m'en faire profiter éventuellement sur mon caliber ? Je suis en Ile-de-France également.

Merci d'avance.

For your information 'Merica Fuck yeah !

http://www.la-maison-de-fifi.fr/astuces/egr-pourquoi-faire/

Fonctionnement de cette maudite vanne EGR

https://m.youtube.com/watch?v=KDUanzTtdJg

Nettoyage plus installation d'un joint réducteur pour limiter la quantité de gaz échappement dans l'admission et éviter l'allumage du voyant moteur.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561817.htm

merci Aceti pour le lien ,ce qui m'inquiéte le plus c'est toute l'huile cumulée dans le boitier ou je sais pas quoi ,moi en démontant j'ai l'impression que cette pièce sur Jeep/Nitro ben elles est certie ,enfin si on parle bien de la meme pièce

Normalement le capot qui protège la partie avec les engrenages et circuit imprimé se retire. Moi personnellement je ne suis pas partant pour percer par contre.

a l'occasion j'essaierai de démonter ce capot pour voir l'état
cclair que le temps qu'il y a de lhuile dedans c'est pas terrible mais çà graisse
par contre faire un trou ,apres c'est condensation et compagnie ,dont rouille etc
je ferais des photos