Bonjour il m est arrivé une mésaventure la semaine dernière. Je roulais avec mon ram 5,2 de 1999 au régulateur a 120kmh sur l autoroute en gpl, il a stoppé net et puis plus rien.

Une fois sur la bande d arrêt d urgence j ai essayé de le démarrer et il n est pas reparti que ce soit à l essence ou au gpl. Avec le contact j ai bien les voyant allumes, ensuite le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. J ai quand même tenté de débrancher et rebrzncher la batterie mais rien n y a fait et le check engine n est pas allumé.

Je me dit que ça doit être une connerie du genre la bobine d allumage parceque je vois pas les 8 bougies claquées d un coup, encore que avec le gpl on sait jamais.

Est ce quelqu un a déjà eu cette mésaventure?

Pour l'instant la voiture est dans un parc je ne peux donc pas y retourner pour essayer a froid et je dois décider si je la ramène chez moi ou dans un garage, mais ça me ferait ch**** de la rapatrier dans un garage pour changer la bobine...

Merci pour vos avis

Cordialement

Ça peu être beaucoup de chose, surtout si c'est un problème électrique

En sachant que si je le fais rapatrier chez moi et que je ne trouve pas je devrais le mener dans un garage moi même...

Bonjour j'ai récupéré le véhicule ce matin, j'ai donc naturellement commencé par charger la batterie.

ensuite j'ai verifie l'étincelles aux bougies (bougies dans l'antiparasite, fil sur culot relié a la masse) et la, en fonction du cylindre soit je n'ai pas d'étincelle, soit j'en une petite ridicule. j'ai essayé avec une bougie neuve de clio2 et meme symptomes.

j'ai branché directement un antiparasite sur la bobine et la j'ai une belle étincelle. Donc ayant une étincelle j'écarte le crank sensor defecteux.

j'ai démonté les antiparasite afin de mesurer leurs resistances et j'obtiens des resistance différente suivant les cylindres variant entre 8 ohms et 14 ohms et celle de la bobine au repartiteur est de 11,2 ohms. Je pense pas que la longueur des cables y soient pour quelque chose vu que j'ai une plus grande resistance sur le cylindre 8 que sur le cylindre 1 alors qu'il est plus court.

est ce que selon vous ca peux provenir d'ici?

a plus

Essai de changer les fils de bougies et anti parasites, ça lui feras pas de mal, après te dire que ça viens de ça, je peux pas te l'affirmer, comme je t'ai dis les problèmes électriques, c'est toujours difficile de cerner le problème, il faut procéder par élimination

Merci pour la réponse. Avant de commander un kit je voudrais quand même m'assurer que le doigt d allumage tourne. Est ce que je peux donner un coup de démarreur pour voir s'il tourne, où est ce qu il y a un calage spécial?

A plus

Oui, tu peux, le doigt est calé sur l'axe de l'allumeur, mais si tu as de l'étincelle sur les bougies, comme tu as fais le test auparavant, le doigt tourne

Oui j'avais de l'étincelle mais pas a toutes les bougies c'est pour ca que j'ai fait ce test mais c'est bon ca tourne.
J'ai commandé la platine de distribution qu'il y a sous la tête d'allumage, qui semble être un point sensible sur ce type d'allumage ainsi que l'ensemble des pièces de l'allumage. en attendant de les recevoir

a+

Problème résolu, pour info Ç était donc la bobine qui était en cause. Après son changement net malgré que l'ancienne produisait quand même une étincelle, le moteur est reparti au premier tour de clé

A plus

Nickel