Salut,

Le soleil revient, et il va être temps de remiser les roulettes d'hiver, pour remonter les 20" d'été. Yes!

La concession ne m'a pas repéré les roues au démontage.
Comment je peux faire pour retrouver qui va où?
Le sens de rotation va déjà m'aider, mais il me restera à identifier l'AV de l'AR.

Merci d'avance

Les roues motrices sont généralement un peu plus usées...

Si tu ne sait plus , tu remonte les pneus les moins usés à l'AR .

Tu à des info ==> ICI et LA

J'ai jeté un coup d'oeil hier soir, et mes pneus sont usés de la même façon à l'AR qu'à l'AV.
Je crois que je vais me promener avec une roue dans le coffre, et voir laquelle est détectée par l'ODB. Ce sera plus simple.

Y a aucun soucis avec les detecteur de pression.
tu peux inverser les roues comme tu le souhaite par contre pour une question d usure, il est preferable de les remettre par paire, celle qui etait a l avant ensembles et celle de l arriere ensemble.
ton histoire de roue dans le coffre pour determiner ou elle va ne sert strictement a rien, le systeme ne fonctionne pas comme ca !
normalement les roue avant sont plus usées sur les côtés de part qu elle sont directrice et dans les rond point, elle sont pas mal sollicitées

Il n'y a pas un capteur par roue, permettant de différencier chaque roue sur le véhicule?

il y à bien un capteur par roue mais ils ne sont pas lié à un emplacement, la voiture gère ça elle même

Les capteurs ne font qu émettre une info, ce sont les recepteurs (1 par roue placé dans les passage de roue) qui indiquent de quelle roue il s agit.
il est d ailleur recommander de permuter regulierement les roues av et ar

Je comprends mieux alors. Merci.

Je pensais que l'identification se faisait par le capteur dans la roue. C'est donc l'inverse, et à bien y réfléchir, ça semble forcément logique (cas où il faut changer un capteur, par exemple :idea: ).
Ca simplifie donc bonnement mon affaire

J'ai un pneu AV un peu abimé, je vais donc l'échanger avec la roue de secours (le sien est neuf), que je vais du coup passer à l'AR.

Il me reste juste à faire un bon nettoyage des roues en 20" avant remontage.

Tu peux meme avoir d autres jeux de jantes avec capteurs, si ce sont des 433 mhz, ca fonctionnera

vinch54 a écrit:

Tu peux meme avoir d autres jeux de jantes avec capteurs, si ce sont des 433 mhz, ca fonctionnera

Je me suis habitué aux Ding Ding Ding de l'ODB, avec les roues d'hiver sans capteurs

vinch54 a écrit:

Tu peux meme avoir d autres jeux de jantes avec capteurs, si ce sont des 433 mhz, ca fonctionnera

est ce que cela sous-entend que l'on peut mettre des capteurs de pression differents de ceux Dodge d'origines du moment qu'on reste sur du 433 mhz?

absolument

J'ai donc remonté les roulettes en 20'' hier, non sans mal.
Je rentrais d'un match de Rugby, et finalement j'étais plus crevé d'avoir changé les roues, que du match

Bref, 1er souci, les marche pieds sont fixés sur les renforts pour le cric. Il a fallu que je trouve d'autres points d'appui pour le cric roulant.
Au remontage des roues, plus je vissais les boulons, plus j'avais l'impression qu'il fallait visser. Certainement du au centreur en plastique.

Je cherche un sens de Rotation sur les pneus (des Goodyear), rien. En revanche, je m'aperçois que les 4 roues sont montées à l'envers (face intérieure du pneu à l'extérieur, et inversement).
Du coup, je laisse le Nitro au garage pour remettre tout ça d'equerre demain.