Bonjour à tous,

Jeune propriétaire d'un Dodge Ram 1500 5.2 Laramie, je m'adresse à vous afin de connaitre les points fort et faible de cette motorisation.
Alors si quelqu'un parmi vous maitrise le sujet, je serais ravi de le lire! ;-)
Merci les gars

je ne savais même pas qu'il existait cette motorisation

c'est récent comme modèle ?

Vu le poids d'un Ram, il n'est pas à la peine ce moteur pour emmener le bestiau ?

salut 5l2 ou bien 5l9?

bein il a écrit 5,2 l à plusieurs reprises donc je ne pense pas qu'il y ait une fraute de fappe

5.2L Engine Spécifications tu tapes cela sur Google es tu trouve la bête est ces caractéristiques

Spécifications du moteur 5.2L


Type de moteur
318 cid 90 'V-8 soupapes en tête


[ 1997 courbes ]

1994 Numéro de série moteur
XM 5.2LT AAAA XXXXXXXX
•X = dernier chiffre de l'année modèle
•M = plantes - route Mound  ◦S Saltillo
◦T - Trenton
◦K - Toluca

•5.2L = cylindrée du moteur
•T = utilisation (camion)
•AAAA = Mois / Jour
•XXXXXXXX = 8 chiffres de numéro de série

2000-2001 moteur S / N
XM 318 AAAA XXXX
•X = dernier chiffre de l'année modèle
•M = plantes - route Mound  ◦S Saltillo
◦T - Trenton
◦K - Toluca

•318 = cylindrée du moteur (CID)
•AAAA = Mois / Jour
•XXXX = moteur code de série



Alésage et course
3,91 x 3,31 en .. (99,3 x 84,0 mm)

Déplacement
318 cu.in. (5,2 L)

Taux de compression  
9,1: 1

Cheval-vapeur
230 ch @ 4400 rpm

Torque  
300 ft. Lbs. (407 Nm) @ 3200 rpm

Ordre d'allumage
1-8-4-3-6-5-7-2

Lubrification
Alimentation sous pression - plein débit de filtration

Capacité d'huile moteur  
5,0 Qts. (4,7 L) avec filtre

Système de refroidissement
Refroidissement liquide - circulation forcée

Capacité de refroidissement
17,0 Qts. (16,1 L)

Bloc-cylindres
Fonte

Culasse
Fonte

Combustion Cambers  
Wedge - Haute Swirl Valve Shrouding

Arbre à cames
Fonte nodulaire de fer

Bore corps de papillon 50 mm
Pistons

Salut les gars,

Il s'agit bien d'un 5.2 produit de 1996 à 2001 si je ne fait pas erreur
Merci El Gringo pour le détail !
Personne ne roule avec ça? Ou a connu un dodgiste roulent en 5.2?
Le mien est de 1998. Cette année là, on trouvait du 5.2;5.7 et 5.9.
Je sais que cette motorisation est moins performante que le 5.7 mais pour mon utilisation je pense qu'elle me suffit. En revanche, ce que je ne sais pas c'est si cette mécanique est fiable, sa conso moyenne et les pièces à surveiller pour un bon entretien et une bonne longévités....

Salut,

Petite rectification, a cette année, on ne trouvait pas de 5.7 Hemi magnum mais un 4.7 Magnum comme mon Dodge en est équipé meme si il est de 2003. Maintenant, un 5.2, 5.9 ou 4.7 ce sont tous plus ou moins les mêmes, sauf la cylindrée et la puissance. Je n'ai pas rouler avec le 5.2 mais il ne doit pas être pire qu'un autre lol

Merci pour le rectif Que peux tu m'apprendre sur le dodge?

Je ne suis pas trop d'accord sur le fait que ça soit "les mêmes" à la différence de la cylindrée. Le 5.9l et sans doute le 5.2l que je ne connaissais pas sont des moteurs issus d'une technologie plus ancienne, le 5.7 est clairement le meilleur de tous.

Renlie a écrit:

Je ne suis pas trop d'accord sur le fait que ça soit "les mêmes" à la différence de la cylindrée. Le 5.9l et sans doute le 5.2l que je ne connaissais pas sont des moteurs issus d'une technologie plus ancienne, le 5.7 est clairement le meilleur de tous.

C es aussi mon avis on va en avancent donc on améliore toujours et rapport puissance c es assez clair

Salut

Il y a HERISSE qui a aussi un ram 5.2l de 98. Il connait parfaitement cette motorisation.

Bonsoir les gars,

Ok super si HERISSE maitrise! Il va surement pouvoir m'en apprendre un peu plus (truc et astuce) sur ce 5.2.
Ptite question: les Ram ont une chaine ou une courroie de distribution?

Ils sont tous a chaîne les V8 du 4.7, 5.2, 5.9, 5.7, 8.3 L

Ok, il m'arrive une tuile, le genre à faire peur.... Mon dodge a calé samedi et à du être remorqué. Mon garagiste trouve que le démarreur est trop libre au lancement et pense à un souci moteur... genre chaine cassé ou moteur serré?? Il à 215000 kms ça me parait vraiment peu pour un v8 de cette taille... Qu'en penses tu?

Il a calé comment, a l'arrêt au ralentit, en roulant, explique un peu mieux en détails

Je m’apprêtais à tournée à gauche pour entrée sur un parking, juste le temps de laisser passé une voiture, je remarque alors que le régime ce met à vaciller légèrement (600 tr, 900 tr, 600 tr) la voiture passe, j’accélère pour passer, je fais 5 m et il cale. Pression d'huile et température normal avant le calage

Je pense plutôt a un problème d'arriver d'essence ou éventuellement l'allumage, mais en aucun cas la distribution, si dans le pur des hasards et de malchance ta chaîne casse, le moteur de suite

Vérifier : filtre a essence, pompe a essence (élèctrique donc voir connexion), bougies, tête d'allumeur, si étincelle aux bougies, cable de bougies, état du filtre a air

Pour être sur de la fin de ta phrase: si la distri casse le moteur casse c'est ce que tu veux dire?

Non je veux dire, si la distri casse le moteur s'arrête de suite de tourner, il ne fait pas un vacillement de régime comme tu as eu sur le tien

Ok, en espérant que tu me porte chance! C'est mon premier V8, alors c'est l'aventure pour moi. Difficile de ne pas s'inquiéter quand on a pas de point de comparaison...

Merci beaucoup pour ton avis
Il me reste à attendre le verdict de mon garagiste qui doit prendre les compressions ce soir....

Pas de problème, un forum sert a ça aussi

Je ne pense pas que ce soit un soucis moteur, tiens nous au courant

Oui compte sur moi! En attendant, j'ai mal au ventre!!

Salut,
alors? qu'est ce que ça dit?
@+