Renlie a écrit:

Je ne suis pas trop d'accord sur le fait que ça soit "les mêmes" à la différence de la cylindrée. Le 5.9l et sans doute le 5.2l que je ne connaissais pas sont des moteurs issus d'une technologie plus ancienne, le 5.7 est clairement le meilleur de tous.

Je parlais qu'il n'y avait pas beaucoup de différence entre un 4.7, 5.2 et 5.9, je n'ai pas parlé du 5.7. Il est complètement différent de conception. Le 5.2, c'est un magnum standard de vieille conception, il n'y a rien a apprendre, j'ai entendu qu'ils avaient énormément de soucis mais a ma connaissance je n'ai jamais rencontré réellement quelqu'un qui s'en plaignait. Je pense que le plus important est son état et son entretien.

Salut à tous,

Pour le moment, pas de nouvelle de mon garagiste... Je croise les doigts.... J'ai fait quelque recherche sur la fiabilité du 5.2 sur internet et au final, nos Ram sont de vrai bulldozer! Toute génération et motorisation confondu, très peu voir pas de gros problème... Même sur des forum Canadien et pourtant d'après certain récit, ils ne leurs font pas de cadeaux!
Vivement que j'ai un diagnostique, car c'est pas génial l'attente

C'est pour tous pareil, certains vont et d'autres ne vont pas. Même les 5.7, certains sont méga capricieux. Sa ne veut rien dire. Je suis sure sa doit être un biesse truc... Regarde moi, j'ai eu l'électroaimant du système évap qui n'allait plus, il tournait comme une bouze a 400tr/min, il calait quand je roulais. Ce n'était pas grand chose. Tu n'as pas réussi a redémarrer après qu'il ait caler ?

Non, redémarrage impossible... Ce qui inquiète mon garagiste c'est le bruit que fait le démarreur... Bruit qui annonce généralement un gros problème moteur... Mais comme il dit, t'en qu'il n'y a pas eu diagnostique, pas de panique... Il doit prendre les compressions, il commencera par là.
J'espère avoir des news demain. Je vous tiens au jus

Bah normalement, je suppose que si l'une des chaines aurait cassé, il y aurait un incident moteur... J'ai refais une laguna qui a eu la courroie HS, j'ai juste remplacer toutes les soupapes qui étaient pliées... C'est assez intéressant... Je vais suivre le sujet.

Salut Antho02

Alors tu as du neuf pour ton Ram ?

Salut! Non toujours pas :-( Je passe demain dans l'après midi.
Il était Lundi capot ouvert dans l'atelier... A demain soir pour plus d'info :-) Affaire à suivre...

Salut les Gars,

Voilà je reviens de chez mon garagiste. D'après sont diagnostique la bobine d'allumage serait en cause! (qu'en pensez-vous?)
Il a reçu la nouvelle ce matin, remplacement (changement bougies aussi) ce soir si tout va bien de son coté. Après on voit... Je vous tiens au courant A+

Antho02 a écrit:

Salut les Gars,

Voilà je reviens de chez mon garagiste. D'après sont diagnostique la bobine d'allumage serait en cause! (qu'en pensez-vous?)
Il a reçu la nouvelle ce matin, remplacement (changement bougies aussi) ce soir si tout va bien de son coté. Après on voit... Je vous tiens au courant A+

Il est impressionnant ton garagiste ????? Dans un premier diagnostic, il t'annonce que ton moteur pourrait être HS et finalement ce ne serait que la bobine d'allumage à remplacer !!!!!!! La bobine qui est en cause me parait plus juste, ce genre de moteur ne casse pas aussi facilement.
Mais sans vouloir critiquer ni même juger ton garagiste, connait il bien les V8 américains ? car entre ses 2 diagnostics il y a un océan.

wide a écrit:

Antho02 a écrit:

Salut les Gars,

Voilà je reviens de chez mon garagiste. D'après sont diagnostique la bobine d'allumage serait en cause! (qu'en pensez-vous?)
Il a reçu la nouvelle ce matin, remplacement (changement bougies aussi) ce soir si tout va bien de son coté. Après on voit... Je vous tiens au courant A+

Il est impressionnant ton garagiste ????? Dans un premier diagnostic, il t'annonce que ton moteur pourrait être HS et finalement ce ne serait que la bobine d'allumage à remplacer !!!!!!!  La bobine qui est en cause me parait plus juste, ce genre de moteur ne casse pas aussi facilement.
Mais sans vouloir critiquer ni même juger ton garagiste, connait il bien les V8 américains ? car entre ses 2 diagnostics il y a un océan.

lol j'adore ta réponse! Effectivement il m'a avoué ne pas avoir l'habitude de ce genre de mécanique... En revanche (et sans vouloir le défendre), il ne recule jamais devant l'inconnu ou la difficulté et le temps passé à la recherche n'est pas facturé Sans parler des services genre: voiture de prêt gratos....
Bon ok, je suis très bon client et on se marre bien ensemble
Mais coté mécanique franchement il est bon et juste.
Alors si ce n'est que la bobine... Alélouya!!!  

C'est bien ce que je disais depuis le début que c'était un problème d'allumage

DODGE ALSACE a écrit:

C'est bien ce que je disais depuis le début que c'était un problème d'allumage

Oui effectivement tu avais raison!!
Si ça avait été un problème moteur, que par exemple à la levé des compressions certain cylindres n'étaient plus au meilleurs de leurs forme... que faut-il mieux faire? Ouvrir, remplacé soupapes, segments... ou changer le moteur? Et dans ce dernier cas, peut on monter un 5.7 Hémi?
Suite à cette frayeur, forcément je m'interroge... au cas ou

Tu avais le résultats des compressions, peut tu me les donner ?

Pour ta question, tout dépend, il faut chiffrer les réparations soit ouverture du moteur et remplacement des pièces, et voir combien coûte un moteur.

Je pense que le 5.7 se monte sans problème particulier, mais attention après tu n'est plus en règle par rapport aux caractéristiques d'origine du véhicule, donc en cas d'accident ou d'expertise, ben tu est dans les emmerdes.

Non je n'ai pas les résultats... Je les demanderais à la récup de mon truck.
Effectivement... Même en cas de revente cela risque de me pauser un problème.
Mais c'est quand même à méditer, car il semblerais qu'un 5.7 soit plus coupleux et moins gourmand que le 5.2....

Remplacer ton 5.2L part un 5.7L hémi est pour ma part beaucoup plus compliqué qu'il n'y parait. Deux générations différentes, le 5.7L n'est apparut que sur la 2eme génération en 2003. Ce qui veut dire, fixations moteur au châssis différentes, boite de vitesse différente, arbre de transmission très certainement différent (diamètre et longueur), ligne d'échappement différente, tous les accessoires différents(pompe de DA, compresseur de clim, pompe à eau, ventilateur, durite de radiateur, radiateur de LDR, radiateur de clim et radiateur de DA etc...) sans compter tout le circuit électrique qui sera complétement différent ainsi que tous les boitiers électroniques. C'est un travail de titan qui t'attend. Je te dit tout ça, parce que j'ai déjà effectué ce type de transformation sur plusieurs véhicules différents, il y a pas mal d'années et à l'époque, l'électronique dans les véhicules n'existait pas. Il a fallu que je modifie et fabrique certaine pièce, car inexistante. Mais rien est infaisable, alors pourquoi pas. Quitte à mettre un hémi, met le 6.1L.

réplique: "Ok... des conditions épouvantable!" (Armageddon)... C'est bien le 5.2? hein? oui oui c'est très très bien le 5.2

Antho02 a écrit:

réplique: "Ok... des conditions épouvantable!" (Armageddon)... C'est bien le 5.2? hein? oui oui c'est très très bien le 5.2

Eventuellement, le 5.9L devrait se monter sans trop de souci, car de même génération. Mais vérifier sur une revue technique et sur un autre ram de même année équipé du 5.9L les différences, ça évite les mauvaises surprises.

Si je devais en changer je suivrais tes conseils. Pour le moment, attendons de le récupérer et de voir ce que ça donne à l'utilisation... Je suis passé ce matin, il doit l'attaquer ce soir... Donc d'ici la semaine prochaine cette épisode ne devrait plus qu'être qu'un mauvais souvenir

Antho02 a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

C'est bien ce que je disais depuis le début que c'était un problème d'allumage

Oui effectivement tu avais raison!!
Si ça avait été un problème moteur, que par exemple à la levé des compressions certain cylindres n'étaient plus au meilleurs de leurs forme... que faut-il mieux faire? Ouvrir, remplacé soupapes, segments... ou changer le moteur? Et dans ce dernier cas, peut on monter un 5.7 Hémi?
Suite à cette frayeur, forcément je m'interroge... au cas ou

Evite de mettre un 5.7 sa engendre beaucoup beaucoup de modification... J'ai rencontré un gars qui est passé d'un 4.7 a un 5.7 Hemi, il faut changer tout tout tout le cablage du véhicule et encore lui c'était le modèle que le hemi mais en 4.7 comme moi. Donc sur l'ancien modèle qui n'a jamais eu d'Hemi je sais pas. Mais en tout cas il m'a dit que c'était un travail colossal (je dois avouer que sa me tentait aussi mais quand il a eu finit de m'expliquer, j'ai laisser tomber l'idée)

Content que ce ne soit qu'un petit problème pour ton gros !

La raison l'emporte sur l'envie. Il restera d'origine Ce qui est un peu frustrant, c'est que personne ne roule en 5.2 du coup, comparer la conso, le comportement et la fiabilité est difficile... Mais bon, vous êtes tous super quand il s’agit de donner votre avis, conseils et déconne Merci les gars!

Antho02 a écrit:

La raison l'emporte sur l'envie. Il restera d'origine Ce qui est un peu frustrant, c'est que personne ne roule en 5.2 du coup, comparer la conso, le comportement et la fiabilité est difficile... Mais bon, vous êtes tous super quand il s’agit de donner votre avis, conseils et déconne Merci les gars!

Au moins tu peux te consoler tu as un camion que l ont ne croise pas souvent !C es bien aussi de ce démarquer du troupeau

C'est vrai, Cultivons la différence! lol

Salut Antho !

Je suis enfin la !
Bon alors, retour perso sur le 5.2 L, et pour contrecarrer toutes les legendes, je n'ai jamais eu aucun souci moteur avec mon bestiaux si ce n'est une pompe a eau qui a lache suis a un radiateur fuyant.
Pas la peine de vouloir changer ton moteur pour un 5.9 L la difference est minime.
Point de vue conso, bah comme d'hab pour un V8 americain, compte 20L en roulant soft a l'americaine.
Pour le reste, le mien est chouchoute aux petits oignons et cela lui garanti fiabilite et longevite

Bonjour moi aussi j'ai un dodge ram 5.2 de 1998, et aucun soucis (sauf une petite fuite de LPG en bout de la rampe d'injecteurs, réparée avec un liquide étanchéiffiant pour le gaz), sinon conso.....environs 18-20L aux 100km en roulant pépère. Le mien n'est pas 4x4, mais 4X2, c'est un "quad cab". Sur 8000miles, il a consommé "que" 1.5 litres d'huile.
Enfin, aucun soucis, je mets la clé dedans, et il démarre quart de tour par tout les temps.
Le seul "point faible" : les pièces....

el gringo a écrit:

Antho02 a écrit:

La raison l'emporte sur l'envie. Il restera d'origine Ce qui est un peu frustrant, c'est que personne ne roule en 5.2 du coup, comparer la conso, le comportement et la fiabilité est difficile... Mais bon, vous êtes tous super quand il s’agit de donner votre avis, conseils et déconne Merci les gars!

Au moins tu peux te consoler tu as un camion que l ont ne croise pas souvent !C es bien aussi de ce démarquer du troupeau  

Tant que tu es content de ton pick up la cylindrée importe peu, à mes yeux en tout cas.