Je viens de voir dans l'émission GEARZ sur AB Motor une super prepa d'une Challenger 6.1 avec l'ajout d'un compresseur PROCHARGER pour gagner environs 150cv
Le kit est méga complet avec refroidisseur, turbocompresseur bien sur, un nouveau bocal de je sais plus quoi, toutes les durites...(et doit couter certainement méga cher ) mais super bien étudié et a priori le résultat est phénoménal

J'étudie depuis longtemps l'installation d'un compresseur.
c'est le matos que je veux installer sur mon ram
Il n'y a pas d'autres choix pour les hemi de 3eme génération en terme de supercharger et ATI ProCharger sont les seuls à proposer un kit complet bolt-on. (reprog. de type "safe" inclue)
Il y a de bon retours et ils ont l'air sérieux
Le boost est de 7psi pour laisser le hemi stock....au-dela, faut renforcer des pièces internes et la boite également.
Le prix du full kit est de env. 6000$ hors pose et hors frais de port.
mais j'en rêve depuis un moment

le bocal dont tu parles, ça doit certainement être pour l'injection de méthanol

non non, c'était celui du liquide de refroidissement peut etre...celui d'origine (en plastique) ne pouvait plus etre monté a cause du compresseur du coup, il en fournissait un autre dans le kit

voir a partir de 5'45

https://www.staceydavid.com/episodes/new-challenger-vs-world-2536

en effet tu as raison vinch......c'est celui du ldr
car la turbine vient à cet emplacement précis.....
et puis c'est pas le moment d'acheter vu la parité euro/dollar (1€=1$)
pas bon pour nos commandes tout ça

c'est quand dingue tout ce qu'on peut trouver aux US
je regarde pas mal AB motor avec pas mal d'émission sur des modifs de voiture, reconditionnement, customisation etc... c'est hallucinant tout ce qu'on peut trouver comme pièces adaptable, de remplacement... même pour des vielle caisses !

Si j'étais là-bas...j'aurais 20 turbo !

les américains ont tout compris depuis bien longtemps question merchandising .....
nous on a encore un balais dans le c... avec un énorme complexe vis à vis de l'argent et on est a des années lumières de ce qu'ils ont

Yes, mais il y a aussi que chez nous, on a beaucoup de restrictions par rapport a toutes ces modifs, et dés que tu modifie la puissance du moteur ou tout autre caractéristique du véhicule, tu est sujet a un passage a la DREAL et modification sur la carte grise, sinon en cas d'accident et d'expertise du véhicule, ton assurance peut refuser de te couvrir et tu as tout a tes frais.

C'est pas un scoop qu'on a 20 wagons de retard avec les USA et dans tous les domaines.

pinaben a écrit:

Si j'étais là-bas...j'aurais 20 turbo !

20, ça va pas être facile à caser sur la viper.
Commence par 2 comme celle là.

Je connais...le rêve !

THE BEEAST a écrit:

les américains ont tout compris depuis bien longtemps question merchandising .....
nous on a encore un balais dans le c... avec un énorme complexe vis à vis de l'argent et on est a des années lumières de ce qu'ils ont

C'est clair que les ricains, ils sont moins coincés que nous, et il savent s'amuser! Et pas seulement pour ce qui est des bagnoles!!
Je regardais ce week-end l'essai de la BMW M5 30th avec 600cv vendue 160k€!...... quand la Charger Hellcat en propose 707cv pour seulement 65k$... cherchez l'erreur!! Et puis les ricains, il peuvent rouler avec une voiture rouge, jaune, rose ou violette sans complexe, chez nous on nous regarde comme si on était une bête curieuse!

Sinon, pour ce qui est de monter un compresseur sur un Challenger.... et bien il suffit d'acheter une Hellcat!!  

Ou commander directement un moteur Hellcat...
Sinon niveau turbo il y a aussi RIPP, tous les kit sont complets!
Je continue toujours de me tâter entre un turbo (RIPP) ou un compresseur (Whipple), mais je pense que le compresseur est largement gagnant, solidité, puissance supérieure et le son est formidable!

j'ai très souvent lu que la reprog du turbo est un vrai casse tête.Cela dit, je ne connais pas la valeur du boost d'un supercharger sur le 6.2L mais la boite et la transmission ne vont pas aimer je pense

Bon après il faut pas y aller comme une brute, il faut aussi un moment de rodage et y aller petit à petit le temps que les pièces s'ajustent, c'est mon avis!

@Boa...
Si j'ai bien compris ce que tu voulais dire, c'est d'adapter le 6.2L supercharged de la Hellcat dans un ram ou un durango ??? c'est bien ça ??
c'est la raison pour laquelle j'ai dit que la boite et la transmission (si tu laisses celles d'origine) ne vont pas apprécier

THE BEEAST a écrit:

@Boa...
Si j'ai bien compris ce que tu voulais dire, c'est d'adapter le 6.2L supercharged de la Hellcat dans un ram ou un durango ??? c'est bien ça ??
c'est la raison pour laquelle j'ai dit que la boite et la transmission (si tu laisses celles d'origine) ne vont pas apprécier

Haaaaaaa, non, je disais ça pour Vinch, pour le compresseur de la Challenger!

J'aurais pas l'idée de transfuser un moteur Hellcat sur un Durango, quoique! Je pense bien que la boite et la transmission lâcherait très vite, parce que envoyer le double de puissance dessus serait pas très bon.

Par-contre ajouter un supercharged étudié pour mon Durango je le ferai sûrement dès que je le pourrai, normalement pour la fin de l'année... (Petit papa noël)

Justement moi je vais commander chez tidalwave supercharger un kit compresseur pour cet hiver, au delà des cv (~120 sur le V6) gagné c est surtout une accélération démoniaque qui débarque, et pour ceux qui roule à l éthanol avec une bonne avance à l allumage tu accentue nettement le gain de puissance, pour le V6 c est autour des 5000 dol.