Salut les amis je fait appel a vos lumieres car je cherche depuis un petit moment une panne que j ai sur mon dodge
A savoir deja que c est un ram 1500 4,7l de 2003 boite auto 4vitesses il est essence et gpl
En fait quand je le demarre c est aleatoire mais des fois il demarre bien en montant bien dans les tours,mais souvent il est assez mou .il y a aussi et ca c est le plus genant quand je roule et qu il passe la 4eme donc derniere vitesse il passe de suite de environ 2500 trs/min a1500 et na plus de peche,et stagne a sa vitesse de croisiere. j appui sur la pedale d acce mais ne reprend pas c est tours ,sauf biensur si j appuis fort et donc il retrograde en 3 et reprends toute sa peche
Mais bon c est tres genant de plus j ai une conso qui tourne en essence au alentour des 20, 22 l/100
Pour info mes bougies sont neuf (brisk)
Par contre defaut constaté la grosse durite de canister eclaté
il sent enormement les gaz d echappement
J ai fait tester mes sondes lambda et apparement elles seraient bonne
J attends votre aide car la je seche un peu
Merci a tous

J oubliais de preciser que quand je roule au gpl a la moindre acceleration un peu.plus forte il se coupe et repasse a l essence

je dirais 1 controler niveau de la boite
2 pb de debit gaz fuite ou prise d'air

je suis pas conaisseur en gpl mais je commencerais par la

cordialement

En fait mon niveau est bon et l huile est toujours bien rouge donc pour la boite ca a l air plutot pas mal
Pour ce qui est de ma perte de puissance elle est aussi bien a l essence qu au gpl ,mais peut etre qu une fuite ou defaut au niveau du gpl pourrait faire deconner tout le cicuit carburant ?

Bonsoir mamat,

Je ne sais pas si ça va t'aider. Mais ton soucis ressemble à celui que j'ai eu, sauf que je ne suis pas équipe GPL. C'est un 4.7 WD2 de 2003 comme toi.
Il lui arrivait aussi de perdre de la puissance ou plutôt ne pas monter dans les tour et le voyant moteur s'allumer. Je continuais ma route, accéléré et freiné, un trajet normal urbain. Et à un moment ou un autre, ça revenait à la normale et le voyant moteur disparaissait aussi qq temps après (1 ou 2 jours).
J'en ai discuté avec Bernolin (mon mécano), Il m'a dit que çà pourrai venir de de l’huile de pont ou de boite trop vieille et que certains capteurs se mettaient en sécurité et limiter le régime du V8. Il m'a conseillé de tout vidanger et changer les filtres. Alors, j'ai fait faire vidange du moteur, boite, et changement des filtres. Et depuis, plus de perte de puissance et de voyant. Pour info, mon Gros a 144000 miles

J’espère que ma petite histoire t'aidera..

Salut rikito et merci pour ton message car en effet ma panne ressemble a la tienne sauf que moi c est en permanence que j ai la perte de puissance par contre mon voyant ne s allume plus ,je l avais effacer et il n est jamais revenu.bizarre d ailleur.
Pour la boite l huile est clean et au bon niveau par contre pour le pont je n ai pas regarder a vrai dire. Tu verifie ca comment le niveau huile pont?

Bonjour mamat,
Personnellement, je ne sais pas comment on fait pour vérifier le niveau d'huile de pont. Je ne l'ai jamais fait, j'ai lu sur différent poste, que l'on rempli par le trou de de remplissage et quand ca déborde, c'est que c'est bon.
D'autre part, n'ayant pas d'historique de mon gros BB, pas confiance dans le blabla du vendeur et par soucis de bien faire (confirmé par mon garagiste. Il n'allait pas dire le contraire..lol). J'ai fait un check-up complet du V8. Tout les fluides (moteur, boite, pont, freins et liquide de refroidissement). Et les plaquettes et les bougies, pour repartir sur de bonne base. Juste pour info, le tout m'a coûté un billet de 600 TTC.
Maintenant, il me reste plus qu'a suivre le calendrier des révisions.
Alors, es tu sur de son entretien avant ton acquisition??

A plaisir de te faire pars de ma petite expérience..

Merci bien car tous conseils est bon a prendre,pour ce qui est du pont je vais regarder ca ce week end car j aurais plus de temps
Par contre cet aprem je me suis penche sur le dodge et j ai deux autres truc en plus qui me tracasse
1er la grosse durite du canister completement eventrer
2eme la grosse durite superieur du radiateur qui gonfle beaucoup a chaque acceleration(pour info le carlostat viens juste d etre changer)
Bref j ai la vague impression d etre dans le caca
Vous en pensez quoi de tout ca?

Pour ton canister, je ne sais pas ce que c'est. As tu une photo. Mais je pense que tu peux la changer sans problème.

Pour ton calorstat, est il bien remonter. Et peut être que ta durite est vielle et a pris un coup de chaud. change la apres avoir verifié le montage du calorstat.

:-)

Bjr
Pour info le calister est une boîte qui fait partie du système antii pollution les gaz échappement transite par cette boîte et au bout d un certain temps il se bouche ainsi que les durites.

1) remplacer le calister
2) nettoyé ou remplacer les durites
3) remplacer le filtre à carbirant
4) nettoyé ou remplacer le filtre a air.

Pour la durite qui gonfle vérifier le calorstat
1) faire bouillir de l eau et le mettre dedans si il s ouvre c ok sinon poubelle
2) faire tourné le moteur sans le calorstat voir si la durite gonfle ou pas

Bon courage

Merci des tuyaux bon en tout cas ce week end je fais la vidange de boite ca pourra pas faire de mal puis comme ca je repars a zero et la senaine prochaine je ferais la vidange de pont arr car meme si l ancien proprio m a dis que tout avais ete fait ,j en ai pas la preuve mise a part que l huile de boite est bien rouge
Sinon c est aussi 5,2l d huile de boite pour un 4,7l en 4x2?

est ce que quelqu un aurait les ref pour les capteurs de vitesse entree/sortie de boite parce que j avoue que je suis larguer avec toutes les ref sur rockauto
Merci encore

Bonjour mamat,

je t'ai trouvé un petite vidéo pour  pour le canister.



Bon, ce n'est pas un 2003 comme le tient mais le principe est le même..

Re bonjour,

Pour ton capteur je crois que la ref est "04799061" pour une boite "45RFE". Vu que tu as un DW2 de 2003 comme moi..

Salut rikito c est quoi ce pdf avec toutes les references enfin si c est ca ca pourrait m interresser

Un fichier qui était téléchargeable, il y a un moment mais qui ne l'est plus. Par contre donne moi ton adresse mail et je te le ferais parvenir par wetransfer..

Merci beaucoup a toi rikito pour ta video et surtout pour le pdf qui est super pratique
Par contre je n ai pas trouvé les ref pour mes sondes lambda alors si toi ou quelqu un les aurais je suis preneur a savoir que je n ai qu un cata
Merci bien

Sinon pour vous donner un peu l avancée de mes recherches ce week end j ai fait la vidange de boite et pont ,changer le capteur d arbre a cames mais rien y fait j ai toujours cette perte de puissance maintenant je vais me pencher vers les sondes lambda et le cata lui meme car peut etre qu il est un peu bouchee....et il faudrait que je change les capteurs de vitesse entree sortie de boite.et peut etre aussi le capteur de pression de boite
en tout cas si vous avez des idees je prends

mamat a écrit:

Par contre je n ai pas trouvé les ref pour mes sondes lambda alors si toi ou quelqu un les aurais je suis preneur a savoir que je n ai qu un cata
Merci bien

www.rockauto.com
Dodge -> 2003 -> ram 1500 pick up -> 4.7 V8 -> émission -> Sonde d'Oxygène des Gaz d'Échappement


Regarde bien tu as une sonde avant le cata et une sonde après le cata, mais si tu as une sonde qui est foutu, normalement tu as le voyant moteur qui s'allume, et avec le lecteur OBD2 tu arrive lire le code défaut.

j ai bien une sonde avant apres le cata j ai tester avec mon creader et je n ai pas de code panne au niveau des sondes ce qui me parrait bizarre c est vrai ,maintenant le creader v que j ai recu n est pas vraiment l original alors est il aussi performant ?par contre quand je rentre dans les parametres de donnees direct du creader je vois le travail des sondes 02 en voltage et aussi en pourcentage,mais je ne connais pas les valeurs que celle ci doivent avoir pour savoir si elles sont bonnes ou presque usees

En fait pour resume j ai detecter avec le creader deux defauts
Le premier je ne me souviens plus du code mais c etait batterie faible
Le deuxieme c etait p0700 donc probleme generale de boite
Ce que j ai fait,j ai recharger la batterie,fait mes vidanges boite, pont puis j ai effacer les defauts et ne sont jamais revenu dinc normalement c est ok sauf que le probleme persite et que je ne detecte plus aucun defaut avec l appareil bizarre!!

Si au lecteur Creader tu n'a aucun code défaut, c'est que tes sondes sont ok

Voici un lien avec les différents codes défauts http://www.eobd.fr/codes.htm

Pour avoir les codes défauts concernant les sondes tu clique sur P01XX et tu auras tous les codes de P0103 à P0147 que peut te sortir le lecteur