Bonjour

Petite question, ...

Sur le porte filtre à gasoil, il y a une petite durite sur le haut qui me semble correspondre au retour des injecteurs.

J'ai toujours mes problèmes de grosses fumées noires sur mon nitro et cela après avoir changé le capteur de pression de la rampe, la sonde bleu Bosch proche de l'EGR et vérifier la totalité des durites et nettoyage complet de l'EGR.

La valise indique problème pression carburant ..

C'est la cours des miracles les nitro...

Pour en revenir à cette fameuse durite, si je la débranche, il y a du gasoil qui gicle en continu et sous pression ! Avez-vous la même chose ?

Car dans la logique si c'est un retour des injecteurs, ça ne devrait pas envoyer du carburant mais plutôt en aspirer Non ? Ou bien j'ai un problème avec un clapet anti-retour.

Vos lumières et expérience SVP ?

Merci par avance

Sous pression , moteur en marche ??

Comme son nom l'indique un retour injecteur est un retour du surplus des injecteurs soit vers le réservoir ou le filtre à carburant   

Oui moteur en marche carburant qui sort avec pas mal de pression ..

Jusque là j'avais compris
Mon n'interogation porte justement sur ce point , il me semble que c'est bien le retour injecteur donc pourquoi moteur en marche et durite débranchée il y a autant de gasoil qui sort du filtre.

Pour préciser lol le carburant sort du filtre en direction de la pompe alors que dans la logique c'est le contraire ! Et en plus il y a des clapets anti-retour.. Je comprend plus là

Lorsqu'un injecteur fonctionne bien, le retour GO doit etre du goutte à goutte. Si c'est un flot continu, c'est peut etre qu'il est encrasse ou bouche.Teste comme sur la video : https://www.youtube.com/watch?v=gEgyY-i32Kw
J'ai pris du tuyau transparent pour aquarium lorsque je l'ai fait sur une megane : 1 injecteur mort.
N'oublie surtout pas de boucher le circuit basse pression qui retourne vers la pompe, tres difficile a reamorcer