bonjour,

Je rencontre un ptit soucis avec mon nitro
le turbo a été changé et le FAP (92000km).....
Maintenant il roule mais au bout d un certain temps le voyant de crevaison s'allume et me fait perdre immédiatement toute puissance moteur ......
Je ne comprends pas le rapport entre les deux???
Faut-il changer les capteurs ou explorer une autre piste ...
Si quelqu'un a eu le meme problème...
Merci d'avance

Salut
Depuis le tps, as tu réussi à résoudre ton problème ?
Mon RAM est bloqué en mode dégradé à 3000 tr/min, je penche pour un problème de synchro vilo/aac mais effectivement j'ai en même temps des soucis de capteurs de pression des pneus....
J'imagine qu'il s'agit de 2 défauts différents mais je serais curieux de connaitre la fin de ton histoire.
des-fois, avec l’électronique ..... on sais jamais

Bonjour pas de voyant moteur allume ??
En général si tu a ce voyant vérifie tes durites la première côté batterie admission d'air souvent craquelé dans le coude et tu peux aussi faire un test débranche ta batterie le moins pendant 15 min et vois ce que ça fais.sinon tu a une procédure pour voir si tu as u code defaut Pxxxxx tu mets la clé tu appuie sur le bouton de comoteur kilométrique et en même temps tu tourne la clé sans actionner le demarreur tes aiguilles vont s'affoler et dans le cadran km des numérô vont défiler regarde si un P0300(exemple)
Bon courage

Salut
En fait j'ai déjà contrôlé les durites et tt est nickel. J'ai également débranché la BATT pour faire toucher les 2 cosses quelque seconde. Ca efface le défaut et juste après au 1er démarrage il tourne bien. Par contre dès qu'on l'arrête, rebelote... Perte de puissance et 3000tr max....
Et malgres tt ca, aucun voyant ne s'allume !
C fou ca.
Comment un calculateur en mode dégradé fait pour pas allumer le voyant DIAG moteur ?😕

mika13009 a écrit:

Bonjour pas de voyant moteur allume ??
En général si tu a ce voyant vérifie tes durites la première côté batterie admission d'air souvent craquelé dans le coude et tu peux aussi faire un test débranche ta batterie le moins pendant 15 min et vois ce que ça fais.sinon tu a une procédure pour voir si tu as u code defaut Pxxxxx tu mets la clé tu appuie sur le bouton de comoteur kilométrique et en même temps tu tourne la clé sans actionner le demarreur tes aiguilles vont s'affoler et dans le cadran km des numérô vont défiler regarde si un P0300(exemple)
Bon courage

Salut à tous, merci pour l'info, je rencontre moi aussi un problème recurrent depuis qqls semaines ci joint mon post, peu etre qu'en unisant nos expériences nous pourrons trouver les pannes
https://dodge.forumpro.fr/t14984-probleme-debimetre-cherokee

en gros ca donne çà

P0317 Composant détecteur de route accidentée absent

P0605 Calculateur de gestion moteur - erreur ROM

P0642 Calculateur de gestion moteur, anti-c1iquetis - défectueux

mes infos viennent de ce site

http://4x4us.net/codes-erreurs-ordinateur-de-bord-codes-defauts-obdii-t33.html

aden a écrit:

Salut
En fait j'ai déjà contrôlé les durites et tt est nickel. J'ai également débranché la BATT pour faire toucher les 2 cosses quelque seconde. Ca efface le défaut et juste après au 1er démarrage il tourne bien. Par contre dès qu'on l'arrête, rebelote... Perte de puissance et 3000tr max....
Et malgres tt ca, aucun voyant ne s'allume !
C fou ca.
Comment un calculateur en mode dégradé fait pour pas allumer le voyant DIAG moteur ?😕

Aden je ne comprend pas bien
tu débranches ta batterie +/- et tu fais toucher les 2 fils ou tu débranches le + ou le - et tu fais toucher l'un ou l'autre et tu viens mettre en contact avec son opposé , en gros faire des étincelles ????

A ta place j'achèterai un Nitro ! A part ça tu as un problème sur l'ordi. Essaye de faire une mise à jour pour voir si ça résout pas tes ennuis. C'est toi qui va finir par avoir les fils qui se touchent.

C'est adressé à qui ? Aden ou moi ?
pour le Nitro ok mais c'est pareil que le Cherokee y a que les autocollants qui changent , mais pour le reste ??

Je plaisante ! Je sais. Mais je persiste que voir du côté de ton ordi si tout est ok ça sera moins fatiguant que de démonter tout ton indien par petits bouts. Avant j'avais un Grand Cherokee et tous mes ennuis sont venus de relais et autre électronique. Surtout avec des pannes aléatoires.

ah ok d'un coup j'ai cru que c'étais pas une blague sans savoir à qui tu t'adressais
de quel ordi tu parles ?
le fameux odb dont j'ai connu l'existence et la différence il y a qqls semaines (en comparaison de la valise des pros)
je vais un peu plus etre à la maison ces prochains jours faut vraiment que je m'y mette c'est vraiment plus vivable ni roulable cette situation , pas fiable jusqu'au jour ou je vais vraiment rester en carafe

Oui, peut être dépenser quelques sous pour vérifier à la valise que de se trouver avec 2 tonnes en rade en bord de route avec le dépannage qui coûte un bras et tout le reste.
Je l'ai déjà raconté mais je me suis trouvé 2 fois sur un plateau à cause d'un relai avec le Gr Cherok. Heureusement ça a été pris en charge...

Ok fabienv donc je v essayer de lire mes codes défauts dès que g un peu de temps.
En fait la procédure que je t'ai décrit sert à effacer les défauts sans outils de DIAG.
ET SURTOUT IL NE DOIT PAS Y AVOIR D'ÉTINCELLES !!!
les composants électroniques n'aiment pas du tt.
Le principe c'est de décharger les condensateurs au niveau des calculateurs.
Donc tu t'assure que tt est bien éteint et contact coupé avec portes fermées et les clés dans ta poche surtout. Tu débranche les 2 cosses de la batterie. Et tu les mets en contact pendant 10 sec. Ensuite tu rebranche le + puis le - et c bon. Les défauts fugitifs seront effacés.

OK merci. grâce à ta manip, j'ai pu relever les codes défauts.
et ça donne ça :

SW VER : 71100
IM VER : 11203
CAN VER: 932
LIN VER : 742
CFG : 0K

aden merci beaucoup pour ton conseil , je viens de faire la manip et ......................CA FONCTIONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNEEE

j'ai débranché les fils de batterie et l'est ai mis en contact (pas de fumée , pas d'étincelles, ni dilictriciti , bon ils sont un chouya court mais çà le fait) , j'ai rebranché et là j'ai d'abord fait la manip type check tableau de bord avion de chasse , les défauts suce nommés plus haut sont toujours inscrit ,mais après dès que j'ai remis le contact le témoin orange c'est éteint
hier quand j'ai fini de remonté tout le fourbi des durites et que j'ai redémarré le Jeep pour le sortir du garage le témoin été tjrs allumé

DONC JE CONFIRME QUE DE DEBRANCHER LES 2 FILS DE BATTERIE ET LES FAIRE TOUCHER PENDANT 10S ET BIEN CA FAIT ETEINDRE LE TEMOIN ORANGE MOTEUR

JE TE RECOMMANDE ET TE MET *****

bon cclair que si j'ai toujours une panne dans le moulbif çà va revenir ,mais déjà çà ne me fait pas aller tous les 4 matins chez sudauto

aden

Bon joie de courte durée , je viens d'aller faire qqls course à 2 pas de chez moi
et le témoin s'est rallumé ,je suis parti comme un boulet et d'un seul coup gros coup de pied au cul , j'ai dut ouvrir la porte et sortir le pied pour freiner
je dois ressortir à 18h pour faire une 10aine de borne aller/retour je vais bien voir
et sinon ce soir 60 bornes aller/retour pour aller bosser

bon il faut dire que je roule depuis qqls jours avec la prise de commande du papillon débranché ,donc je sais que les coups de pieds au cul peuvent venir de là d'où le témoin qui reste allumé mais meme comme çà avant hier ...sur 100 bornes un boulet
@+
ps j'ai tjrs ma caisse à outils et tous mes produits dans le coffre au cas ou

Salut
Comme je te l'avait dit, ce procédé marche très bien.
On appel ça un reset calculateur.
Mais évidemment, ça ne répare pas la panne...

Oui cclair
La je suis au boulot, quand j'ai démarré le temoin moteur c'est éteint, j'ai roulé - de 1km il c'est rallumé et 30 bornes à 70 aucune patate
Des demain matin je repars sur une autre tournée horaire donc pas trop le temps de remettre les mains dans le moulbi, on verra ce soir en repartant

Stay tuned...to be CONTINUED