je possède un caliber sxt blanc de 2007 acheté sur le bon coin depuis un mois.
il a 132000 km, pour l'instant pas de problème, j'ai juste changé un silent bloc après l'achat. Une petite fuite d'eau au joint hayon malle que j'ai réparé moi-même.
je me suis rendu compte qu'il n'y avait aucun problème pour trouver les pièces; pour moi comptoir automobile, commande la veille pour le lendemain, plus 12 euros de frais de port, sinon oscaro ou pratiquement toutes les pièces moteurs sont disponibles.
je suis pour l'instant super content de mon achat, conduite plus "musclée" que mon ancienne toyota avensis dynamic 126 ch qui reste quand même une bonne voiture. j'ai découvert la caliber il y a un an, je suis tout de suite tombé sous le charme de cette voiture au look particulier.
voiture très agréable à conduire, très sportive, doit se conduire avec souplesse, surtout au démarrage. les vitesses se passent avec délicatesse sinon boite rugueuse. pour moi les petits bruits du moteur et les vibrations dans l'habitacle ne sont pas un problème, au contraire, c'est un e voiture "VIVANTE".

je passe un bonjour à tous le monde,un nouvel inconditionnel de la marque dodge.


je reviens sur ma présentation qui est un peu concise.
moi c'est Bruno, j'habite Carcassonne dans l’Aude. ici on croise pas trop de caliber, peut-être 2 en ville, et encore moins de nitro et de ram.
justement cet aprem, un mécano d'une carrosserie de la ville qui avait su que j'avais un caliber en me rencontrant au comptoir auto, voulait que je passe le voir parce qu'il avait un problème avec un caliber, qu'il n'arrivait pas à résoudre. donc cet aprem vers 5 h j'y passe, le problème c'est qu’après avoir réparé un choc avant, la voiture part sur la gauche ou sur la droite quand on lâche le volant en seconde. CA faisait 15 jours que le mécano cherchait d’où venait le problème (heureusement que le proprio avait une voiture de prêt). donc il essaie ma voiture avec moi à coté , il accélère à fond en 2éme en lâchant les mains du volant et là surprise ma caliber partait dans tous les sens , à droite, à gauche, impressionnant, et en plus super patinage des roues. bien sur moi je l'avais jamais essayer dans des conditions comme ça; je vois pas l’intérêt de lâcher les mains en accélérant à fond. le mec était vachement rassurer mais en même temps ecoeuré parce qu'il s'était fait chier pendant 15 jours pour rien. CA confirme ce que j'avais lu plusieurs fois sur la puissance du moteur par rapport au train avant mais super flippant.
avec cette bagnole qui est néanmoins géniale, il faut tenir le volant à deux mains, surtout au démarrage si on a le pied lourd. c'est un peu la morale de cette anecdote qui vaut ce qu'elle vaut.
salut à tous, à bientôt.

Je vous présente mon calib11 audois (et à l’œil) CRD SXT de 2007 132000km; enfin si j'y arrive....? Je veux dire si j'arrive à mettre les photos, rien n'est moins sur!










Ouf! j'y suis arrivé tant bien que mal, finalement avec la méthode Rominet.

Thank you!  See you later!

 

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bonsoir à tous
est-ce que quelqu'un a essayer les nettoyant de vanne EGR, il en existe en bombe avec un petit tuyau d'une trentaine de cm et en additif pour vanne egr ,turbo FAP ?. j'en ai parlé à mon mécano qui pense que c'est une bonne idée mais il ne l'a jamais fait. Comme apparemment l'encrassement de la vanne EGR est un problème récurrent sur le tdi, j'ai pensé que ce serait pas inutile.
par ailleurs il me manque une valve électronique sur la roue avant gauche; le mec qui avait la voiture avant moi n'a pas du juger utile de la remplacer quand il a changé le pneu. je me retrouve avec un voyant orange(au dessus du kilométrage) qui clignote toute les 5 mn et l'ordinateur de bord me dit que la roue avant gauche n'existe pas.
je me suis renseigné sur les prix; comptoir de l'auto 87 euros et fiat carcassonne 80 euros.
je trouve ça vachement cher pour ce que c'est.
si quelqu'un a des infos sur ces deux sujets, je suis preneur.

UN GRAND MERCI pour les bienvenus, j’attends de vos nouvelles.

j y crois pas trop au nettoyant de la vanne egr qui peut s encrasser sur n importe quel véhicule équipé quelle que soit la marque... ! mieux vaut la désactiver ....

merci pour le conseil.

J' ai cru comprendre en fouillant dans le forum qu'on pouvait supprimer l'EGR en mettant une plaquette entre le tuyau EGR et la vanne EGR pour que le gaz ne rentre plus dans l'admission d'air.
C'est juste que la voiture pollue un peu plus; à partir du moment qu'elle passe au CT.
Ma voiture a 132000KM, sans être pessimiste il se pourrait qu'elle commence a avoir des problèmes...
Je suppose qu'un voyant va s'allumer si je débranche l' EGR, déjà que j'en ai un qui s'allume à cause de la valve électronique, ça va être le sapin de noël avant l'heure....

Comme je suis nouveau, je n'ai pas encore tout compris: par exemple pour ce sujet que je veux envoyer à solcarlus 17, est ce que je dois répondre sur ma page de présentation, comme je fais maintenant, ou répondre sur la page de présentation de solcarlus 17, en la cherchant sur le forum?

merci d'avance en attendant une réponse...A PLUS!

par mp ou par e mail ....

bronxer a écrit:

merci pour le conseil.

J' ai cru comprendre en fouillant dans le forum qu'on pouvait supprimer l'EGR en mettant une plaquette entre le tuyau EGR et la vanne EGR pour que le gaz ne rentre plus dans l'admission d'air.
C'est juste que la voiture pollue un peu plus; à partir du moment qu'elle passe au CT.
Ma voiture a 132000KM, sans être pessimiste il se pourrait qu'elle commence a avoir des problèmes...
Je suppose qu'un voyant va s'allumer si je débranche l' EGR, déjà que j'en ai un qui s'allume à cause de la valve électronique, ça va être le sapin de noël avant l'heure....

Comme je suis nouveau, je n'ai pas encore tout compris: par exemple pour ce sujet que je veux envoyer à solcarlus 17, est ce que je dois répondre sur ma page de présentation, comme je fais maintenant, ou répondre sur la page de présentation de solcarlus 17, en la cherchant sur le forum?

merci d'avance en attendant une réponse...A PLUS!

 
 

L'idéal est d'ouvrir un nouveau post dans la rubrique adéquate

A l'atelier on utilise le nettoyant pour circuit EGR de la marque Bardhal.

Il donne de bons résultats et permet de sauver quelques fois des vannes EGR encrassées, à conditions qu'elles soient encrassées par la suie et non pas défectueuses électriquement ou mécaniquement à l'intérieur.

Il est sûr que si tu l'as débranche, il va apparaitre un défaut moteur, chez VW il commercialise une petite plaquettes qui se place entre la vanne et l'admission d'air. Cette plaquette à un tout petit trou qui laisse passer un minimum de gaz d'échappement pour leurrer le calculateur d'injection et ainsi d'empêcher tout témoin de défauts d'injection.

iL EST GRAVE BEAU LE CALIBER EN BLANC !   

J'en cherchais un mais bon pas trouver ou trop loin...mais bon le noir est pas mal aussi.
Par contre, dis moi Bronxer: tu avais quoi comme probleme sur le hayon arriere ?
Car j'ai une entrée d'eau par le hayon et je trouve pas d'où ca viens...
Merci

hello moi aussi je l'aime bien en blanc
bonne route avec