bonjour,
encore des soucis avec mon ram (160000km)
j'entends des bulles dans le circuit de chauffage
le liquide de refroidissement fait des bulles comme si il était mal purgé, et j'ai (un peu) de la fumée blanche à l'échappement
je pense au joint de culasse
comment vérifier que c'est bien ça?
quels sont les risques de rouler ainsi?
vous avez une idée du prix du changement de joint de culasse?
je cherche garage sérieux en wallonie
stekene et peer sont bien mais flamands et pas tout près
des idées? (quitte à leur fournir les pièces us)
merci pour vos conseils

Salut
Est ce que tu as de la fumée blanche en permanence quand tu roule ?

Si le joint est claqué entre un cylindre et le circuit de refroidissement, la compression du piston entre en partie dans le circuit de refroidissement et ça c'est pas bon pour le circuit ( risque de joint ou durite qui lâche ) et lorsque le piston redescend il aspire du liquide de refroidissement dans le cylindre, d'où la fumée blanche.
Si tu as claqué un joint de culasse, ton niveau de liquide de refroidissement va diminuer. Surveille le avec précision.
Il ce peut aussi que du liquide sous pression pénètre dans un des cylindres après arrêt du moteur chaud. Dépose les bougies pour contrôler si il n'y a pas du liquide dans un des cylindres. Mais ce dernier est moins évident à vérifier.

merci pour ton conseil,
le liquide de refroidissement n'a pas l'air de descendre, et la fumée c'est surtout au démarrage
je n'ai vu ni mayonnaise sur le bouchon d'huile ni carburant dans le liquide de refroidissement
mais vu le sérieux que ça pourrait avoir, je vais aller au garage (300km...) pour tester
tu as une idée du prix d'un joint de culasse + mo?

Alors c'est de la condensation...

pinaben a écrit:

Alors c'est de la condensation...

qui viendrait d'où? (j'ai bien du lpg avec un système valvecare)
et ça justifierait les bulles dans mon liquide de refroidissement?

Si tu as de la fumée uniquement au démarrage, alors oui c'est de la condensation qui ce produit dans l'échappement.
C'est un effet thermique naturel entre chaud et froid, plus ou moins important en fonction des différences de températures. Si ton niveau de liquide ne baisse pas, alors il n'y a rien. Si tu avait claqué un joint de culasse, tu aurait de la fumée blanche en permanence. Quand au bulles dans ton circuit de chauffage, il est possible qu'il reste un peu d'air dans le circuit. Voir pour faire une bonne purge si ça se remanifeste.

A mon humble avis tu es un peu trop alarmiste !
comme dit Pinaben c'est simplement de la condensation dans la mesure ou il n'y a pas de perte de ldr...
le hemi condense beaucoup....moi aussi j'ai de la fumée blanche au démarrage et pour les bulles, c'est que tu as de l'air dans le circuit

ben a priori vous me rassurez, je vais surveiller de près le niveau de liquide de refroidissement, si c'est e joint de culasse ça devrait baisser vite?
quant à l'air dans le circuit, comment le purger?

pour la 1ere question.....difficile de répondre objectivement
pour la 2eme, as tu vidangé ton circuit pour qu'il y ait des bulles d'air ??

Sinon pour purger, effectue les étapes suivantes:
1/ tu retires le bouchon du radiateur
2/ tu démarres le moteur
3/ tu ouvres le chauffage à fond dans la cabine
4/ tu laisses monter en T° jusqu'a l'ouverture du thermostat (la durite haute du radiateur doit être chaude)
5/ une fois la T° normale atteinte, tu coupes le moteur puis tu laisses refroidir
6/ tu répètes 3 ou 4 fois les étapes ci-dessus et les bulles devraient disparaitre

Salut ne t'inquiète pas je la même chose pour la mayonnaise il y a un produit qui enlèvera la l humidité

bonsoir Vinc91 a eu le même problème aller raconte nous bien tout  
pour le voir les produit mecatech http://www.electricnautic.com/index.php
en France il y a des travaux a faire et du nettoyage a faire

THE BEEAST a écrit:

pour la 2eme, as tu vidangé ton circuit pour qu'il y ait des bulles d'air ??

ben il y a un an, j'ai remplacé le radiateur et tout purgé et rempli
mais depuis à part quelques ajouts de temps en temps; le niveau ne baisse pas

quant aux produits à ajouter, je n'ai PAS de mayonnaise Vin91. de quels produits parlez-vous?

Je te les note juste au dessus MECATECH a mètre dans
Le plein d huile

Fais juste une purge pour commencer.
Au lpg on condense encore plus.

sergio94 a écrit:

Je te les note juste au dessus MECATECH  a mètre dans
Le plein d huile  

c'est http://www.electricnautic.com/achat-anti-fuite-huile-moteur--338306.html
dont tu parles?

je vais commencer par une purge comme pinaben le conseille et je vous tiens au courant d'ici une semaine

merci pour vos avis

visiblement même après des "purges", les bulles reviennent et le niveau de liquide descend mais légèrement.
comment on peut tester si c'est finalement le joint de culasse?

Si t'as pas de mayonnaise avec le niveau qui baisse ben... t'as une fuite sur le circuit.
Quand tu la laisse tourner un moment sur place et que tu la bouges...tu trouves de l'eau sous la voiture ?

Dans les garages ils te mettent le circuit sous pression pour voir si il y a des fuites...
Mais après je comprends pas comment tu peux avoir des bulles autre que si ton circuit a une entrée d'air à quelque part... Les bulles n'arrivent pas comme magie!

Dés fois tu as de la porosité dans le joint de culasse mais dans le sens gaz > eau uniquement.
Mais normalement, l'eau noircit et on a dés fois aussi de la fumée.
En fait c'est l'inverse de la mayonnaise puisque dans l'autre sens.
Apparemment, on dirait plutôt une petite fuite....mais bon...
La mise sous pression du circuit effectivement permettrait de confirmer ou d'écarter la fuite.
Ou alors la purge n'est pas suffisante ou pas bonne et il y a encore de l'air qui circule.

l'idée de la fuite est peut-être la bonne!
j'ai revérifié tout le circuit et au niveau des "T" de réchauffage du LPG, certains colliers étaient en effet desserrés et fuyaient (je ne comprends d'ailleurs pas comment le liquide fuit et l'air entre mais bon...)
donc resserrage de tout le bazar et après un voyage je vérifierai le niveau du ldr
c'est cette absence de mayonnaise qui m'inquiétait (aleïï fieu une fois...)
mais ça ne veut pas dire charrette donc si le ldr continue à baisser, direction garage pour test plus complet
encore merci pour vos avis et je vous tiens au courant