Oui, c'est une sécurité, sur les Durango aussi tu ne peux pas monter à plus de 3000 tr/min sur N ...

exact oui ...  
c'est ce que l'on appelle en anglais le "rev limiter"
Au dela d'un régime moteur défini, le limiteur s'active et donc on ne peut pas aller au dela de 3000tr/mn par exemple
Cela est valable en "N" et en "D"
En ce qui me concerne, et grace au Trinity, je peux désactiver ce "rev limiter" aussi bien en "N" qu'en "D" jusque 7000tr/mn maxi

eh bien oui ,je viens de tester ,sur "P" en acceleration !ne depasse pas les 2900t/m

          

Faut toujours écouter THE BEEAST ! Même si le miens il arrive à 2901t/m   

Boa a écrit:

Faut toujours écouter THE BEEAST ! Même si le miens il arrive à 2901t/m   

j'admire ta générosité sur ce coup la  

C'est valable que sur les BA , sur les BM , 4000 tr/mn et pas de rupteur

Limiteur, pas rupteur! Sur BA en manuel tu montes aussi à 6'600tr/m ( ou ,800 ) au rupteur!

D'ailleurs j'ai essayé un truc dernièrement :

Mise de la boîte BA sur manuel en 1ère, pied sur le frein, mise des gaz et relâchement des freins..... P*** le pied au cul que je me suis pris, une accélération de fou ^^

Bonjour à tous,

Alors le problème est revenu !
Pour régler le problème j'ai remplacé le turbo que j'ai commandé sur www.turbomoteur.fr. Equipe sérieuse et Service rapide. La pochette de joint a été commandé chez un concessionnaire à Aulney sous bois : http://www.cromier.com/. L’ensemble a été livrée en moins de 10 jours en Martinique.

En effet, tout est rentré dans l'ordre. Cependant en analysant l'ancien turbo, on s'est rendu compte que non seulement la wastegate était grippée mais elle était légèrement tordue. Je ne sais pas comment c'est arrivé !
Le véhicule a retrouvé toute sa puissance.